2020年,，由中國汽車工程學(xué)會,、德國汽車工業(yè)協(xié)會聯(lián)合編著的《中德電動汽車合作發(fā)展報告》正式發(fā)布,。報告顯示,，近年來，我國新能源汽車發(fā)展迅速,，自2015年起,，連續(xù)五年產(chǎn)銷量居世界**,，2019年銷售120.6萬輛,。截至2020年6月底,，我國新能源汽車保有量已達(dá)417萬輛,，占國內(nèi)汽車保有總量的1.16%；我國充電樁保有量共132.1萬臺,，其中公共充電樁55.8萬臺,，私人充電樁76.3萬臺。德國方面,，電動汽車也進(jìn)入高速發(fā)展期,，已于2019年上半年成為歐洲比較大的電動汽車市場。在全球范圍,，2020年全球新能源汽車銷量約為220萬輛，較2018年增長10%,，市場占有率為2.5%,，創(chuàng)下歷史新高 [16]  。截至2021年5月底,，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會,，我國新能源汽車保有量約580萬輛，約占全球新能源汽車總量的50%,。2021年后5年至8年,，我國將有大量國IV標(biāo)準(zhǔn)及以下的在用車輛逐步面臨淘汰替換，給新能源汽車市場帶來較大的發(fā)展空間,。未來5年電動汽車產(chǎn)銷增速預(yù)計將保持在40%以上,。目前中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的其它挑戰(zhàn)主要來自替代品、跨國廠商技術(shù)優(yōu)勢和尋租活動,。崇明區(qū)列舉新能源汽車包括什么

,。政策規(guī)劃上，近年來,，美,、日、德等汽車工業(yè)強國先后發(fā)布了關(guān)于推動包括混合動力汽車在內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的國家計劃,。美國奧巴馬**實施綠色新政,，計劃到2015年普及100萬輛插電式混合動力電動汽車。日本把發(fā)展新能源汽車作為“低碳**”的**內(nèi)容,，并計劃到 2020年普及包括混合動力汽車在內(nèi)的“下一代汽車”達(dá)到1350萬,。德國**在2008年11月提出未來10年普及100萬輛插電式混合動力汽車和純電動汽車，并宣稱該計劃的實施,，標(biāo)志德國將進(jìn)入新能源汽車時代,。顯然，作為新能源汽車技術(shù)發(fā)展**早,、**的美日歐國家成了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo),，因此通過美日歐來了解新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀是必然選擇,。松江區(qū)附近哪里有新能源汽車比較山東較早8英寸高功率芯片生產(chǎn)項目完成全線設(shè)備調(diào)試在濟南比亞迪半導(dǎo)體有限公司順利通線。

從全球新能源汽車的發(fā)展來看,，其動力電源主要包括鋰離子電池,、鎳氫電池、鉛酸電池,、超級電容器,，其中超級電容器大多以輔助動力源的形式出現(xiàn)。主要原因是這些電池技術(shù)還不完全成熟或缺點明顯,，與傳統(tǒng)汽車相比不管是從成本上,、動力還是續(xù)航里程上都有不少差距，這也是制約新能源汽車的發(fā)展的重要原因,。 [14] 鉛酸蓄電池在所有電池技術(shù)中,，鉛酸蓄電池的發(fā)展歷史**長久。該電池用金屬鉛作為負(fù)極,，用氧化鉛作為正極,。電池在放電過程中，正負(fù)兩極都會有硫酸鉛生成,，硫酸在電解質(zhì)溶液中既作為反應(yīng)過程的反應(yīng)物,，也是反應(yīng)過程的生成物。在過去的十來年里,，關(guān)于鉛酸蓄電池的研究和發(fā)展主要集中在混合動力電動汽車的應(yīng)用上,。 [1

第二階段：電動汽車重獲重視。進(jìn)入20世紀(jì)60年代,，美國**由于數(shù)千萬輛汽車對城市空氣的嚴(yán)重污染,，重新對電動汽車加以重視。20世紀(jì)70年代初,，歐佩克石油禁運危機之后,，汽油價格一路飆升，西方對電動汽車的興趣也愈加濃厚,。**對電動汽車研發(fā)增加撥款,，各地紛紛建立研發(fā)基地，導(dǎo)致了第二輪電動汽車研發(fā)高潮的到來,。 [5] 第三階段：混合動力等其它車型的發(fā)展,。隨著人們對可持續(xù)發(fā)展認(rèn)識的提高，越來越多的**公司投入到混合動力和純電動汽車的研發(fā)上面,。隨著混合動力汽車車型的不斷增多,，產(chǎn)銷規(guī)模的逐漸增大，許多車型表現(xiàn)出了良好的節(jié)能與環(huán)保性能,，這標(biāo)志著混合動力汽車市場已經(jīng)成熟,。國外汽車廠商于1965年設(shè)計出了世界上***氫能汽車,，中國也在1980年成功地造出了***輛氫能汽車。 [5]電動車充電便捷性也是關(guān)乎其能否量產(chǎn)的重要因素,。

2021年11月10日,，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車表現(xiàn)突出,，產(chǎn)銷量再創(chuàng)歷史新高,，同比增長均為1.3倍，市場需求仍旺盛,。 [20] 2021年12月14日,，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長付炳鋒在四川宜賓召開的“2022中國汽車市場發(fā)展預(yù)測峰會”上表示，預(yù)計中國新能源汽車2021全年銷量有望達(dá)到340萬輛,，同比增長160%,。 [21] 2021年，全年新能源汽車產(chǎn)量367.7萬輛,，比上年增長152.5% [25]  。2022年4月7日,，公安部公布統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，截至2022年3月底，全國機動車保有量達(dá)4.02億輛,，其中汽車3.07億輛,，占機動車總量的76.37%；機動車駕駛?cè)?.87億人,，其中汽車駕駛?cè)?.50億人,；新能源汽車保有量達(dá)891.5萬輛。截至2022年6月底,，據(jù)公安部統(tǒng)計,，全國機動車保有量達(dá)4.06億輛，其中：新能源汽車1001萬輛,。浦東新區(qū)新型新能源汽車聯(lián)系方式

然而中國純電動車的發(fā)展仍然差強人意,。崇明區(qū)列舉新能源汽車包括什么

中國發(fā)展現(xiàn)狀中國新能源汽車發(fā)展勢頭強勁，在車型配套,、技術(shù)研發(fā)和新能源汽車消費市場方面發(fā)展迅速,，在企業(yè)、技術(shù)和市場領(lǐng)域都有所突破,。 [5] 企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀中國本土的整車制造商發(fā)展新能源汽車有兩種模式,，一種是只能通過自身擁有的資源尋求道路。各大車企對新能源汽車的研發(fā)早已有之,，而大規(guī)模地推出概念車和試運營則出現(xiàn)在 2009 年《規(guī)劃》的出臺之后,，各個汽車生廠商都投入到了新能源汽車爭奪戰(zhàn)中,，各汽車產(chǎn)業(yè)大省吉林、安徽,、廣東,、湖南等地**也紛紛跑馬圈地，并出臺政策鼓勵當(dāng)?shù)卮笮蛙嚻蠼⑿履茉雌嚮?，試圖獲得政策給予的大力支持,。目前全國已有近百家汽車企業(yè)投入到新能源汽車的研發(fā)當(dāng)中。不僅是汽車生產(chǎn)廠家,，能源供應(yīng)商,、配套設(shè)施建設(shè)企業(yè)和技術(shù)研發(fā)企業(yè)也投入到新能源汽車配套建設(shè)的熱潮之中。崇明區(qū)列舉新能源汽車包括什么

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