第二階段：電動(dòng)汽車重獲重視,。進(jìn)入20世紀(jì)60年代,，美國**由于數(shù)千萬輛汽車對城市空氣的嚴(yán)重污染，重新對電動(dòng)汽車加以重視。20世紀(jì)70年代初,，歐佩克石油禁運(yùn)危機(jī)之后,，汽油價(jià)格一路飆升,，西方對電動(dòng)汽車的興趣也愈加濃厚,。**對電動(dòng)汽車研發(fā)增加撥款，各地紛紛建立研發(fā)基地,，導(dǎo)致了第二輪電動(dòng)汽車研發(fā)高潮的到來,。 [5] 第三階段：混合動(dòng)力等其它車型的發(fā)展。隨著人們對可持續(xù)發(fā)展認(rèn)識的提高,，越來越多的**公司投入到混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車的研發(fā)上面,。隨著混合動(dòng)力汽車車型的不斷增多，產(chǎn)銷規(guī)模的逐漸增大,，許多車型表現(xiàn)出了良好的節(jié)能與環(huán)保性能,，這標(biāo)志著混合動(dòng)力汽車市場已經(jīng)成熟。國外汽車廠商于1965年設(shè)計(jì)出了世界上***氫能汽車,，中國也在1980年成功地造出了***輛氫能汽車,。 [5]然而中國純電動(dòng)車的發(fā)展仍然差強(qiáng)人意。長寧區(qū)本地新能源汽車24小時(shí)服務(wù)

由***牽頭,，**企業(yè)組建的新能源汽車央企大聯(lián)盟于 2010年8月18日成立,， 各大集團(tuán)的紛紛介入標(biāo)志著技術(shù)口徑將更加統(tǒng)一，企業(yè)集中度將進(jìn)一步加大,。 [5] 技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀中國從“十五”時(shí)期開始實(shí)施新能源汽車科技規(guī)劃,，“十五”和“十一五”期間，中國先后投入20.4億元科研經(jīng)費(fèi),，實(shí)施“863”計(jì)劃,、電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng),、節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目,；10年間,，共設(shè)立相關(guān)課題500多項(xiàng)，持續(xù)鼓勵(lì)自主研發(fā)電動(dòng)汽車和其它節(jié)能新能源汽車發(fā)展,，形成了以純電動(dòng)車,、油電混合動(dòng)力、燃料電池三條技術(shù)路線為“三縱”,，以多能源動(dòng)力總成控制系統(tǒng),、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制系統(tǒng)、動(dòng)力蓄電池及其管理系統(tǒng)三種共性技術(shù)為“三橫”的電動(dòng)汽車研發(fā)格局,。經(jīng)過兩個(gè)五年計(jì)劃科技攻關(guān),，中國在新能源汽車領(lǐng)域取得了重大進(jìn)步，已經(jīng)建立起自主知識產(chǎn)權(quán)的電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺和整車集成技術(shù),，開發(fā)出系列化規(guī)模應(yīng)用產(chǎn)品,，總體水平位于國際前列。 [5]奉賢區(qū)什么新能源汽車聯(lián)系方式相比混合動(dòng)力汽車,，純電動(dòng)汽車的大規(guī)模推廣看起來前途更加光明,。

第四階段：純電動(dòng)車市場化發(fā)展。1994年1月,，當(dāng)時(shí)世界上比較好的電動(dòng)車進(jìn)入測試階段,。4年之后，技術(shù)上逐漸成熟的電動(dòng)車進(jìn)入了試運(yùn)行階段,。到1996年美國已經(jīng)開始制造并銷售電動(dòng)汽車,。這是一家大型制造公司用現(xiàn)代化批量生產(chǎn)的方式推出的***款電動(dòng)汽車。2008年11月,，純電動(dòng)汽車迎來新的春天,。包括歐美和中國在內(nèi)的主要汽車市場國家紛紛將純電動(dòng)汽車列為未來發(fā)展的主導(dǎo)方向。 [5] 發(fā)達(dá)國家關(guān)于新能源汽車,，歐美各國在十九世紀(jì)中期就已經(jīng)開始關(guān)注,，并進(jìn)行了相關(guān)探索，在氫燃料,、生物燃料等技術(shù)方面也已經(jīng)有產(chǎn)品推出,。金融危機(jī)肆虐之下，節(jié)能環(huán)保新能源成為各個(gè)國家的戰(zhàn)略選擇,。市場推廣方面,，新能源汽車的產(chǎn)銷步入了快速發(fā)展的新階段。

從全球新能源汽車的發(fā)展來看,，其動(dòng)力電源主要包括鋰離子電池,、鎳氫電池,、鉛酸電池、超級電容器,，其中超級電容器大多以輔助動(dòng)力源的形式出現(xiàn),。主要原因是這些電池技術(shù)還不完全成熟或缺點(diǎn)明顯，與傳統(tǒng)汽車相比不管是從成本上,、動(dòng)力還是續(xù)航里程上都有不少差距,，這也是制約新能源汽車的發(fā)展的重要原因。 [14] 鉛酸蓄電池在所有電池技術(shù)中,，鉛酸蓄電池的發(fā)展歷史**長久,。該電池用金屬鉛作為負(fù)極，用氧化鉛作為正極,。電池在放電過程中,，正負(fù)兩極都會(huì)有硫酸鉛生成，硫酸在電解質(zhì)溶液中既作為反應(yīng)過程的反應(yīng)物,，也是反應(yīng)過程的生成物,。在過去的十來年里，關(guān)于鉛酸蓄電池的研究和發(fā)展主要集中在混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的應(yīng)用上,。 [1電動(dòng)車首先要解決的就是電池的問題,，電池問題在于重量和使用壽命。

在推動(dòng)電動(dòng)汽車研發(fā)進(jìn)展的同時(shí),，中國還積極推進(jìn)“人才,、**、標(biāo)準(zhǔn)”戰(zhàn)略,，力求在未來競爭中取得話語權(quán),。*在科技計(jì)劃執(zhí)行中，已申請專利2881項(xiàng),，其中發(fā)明專項(xiàng)1635項(xiàng),，頒布電動(dòng)汽車國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)42項(xiàng)。然而,，在新能源技術(shù)上中國與國外還未處在同一起跑線上,，在汽車鋰電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī),、動(dòng)力控制系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件上,，中國與發(fā)達(dá)國家的差距還很大。 [5] 市場發(fā)展現(xiàn)狀（含市場保有量,、產(chǎn)量,、銷量）中國傳統(tǒng)汽車工業(yè)市場狀況良好，表現(xiàn)在汽車產(chǎn)銷量增長迅速,。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布2010年國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì),。2010年中國汽車產(chǎn)銷雙超1800萬輛,，高于2009年的1300萬輛，同比增長創(chuàng)歷年比較高,，乘用車產(chǎn)銷第二次超過1000萬輛,，商用車總體呈良好表現(xiàn)。2010年汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展,，使中國蟬聯(lián)世界***汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國,。新能源汽車市場正在慢慢啟動(dòng),，截止到2011年1月,，中國已售出新能源汽車共33萬輛，其中80%為混合電動(dòng)車,，同時(shí)國外新能源汽車在中國的累計(jì)銷量為16萬輛,。另外部分汽車企業(yè)研發(fā)出的新能源汽車已經(jīng)陸續(xù)投放到試點(diǎn)城市做推廣2020年，由中國汽車工程學(xué)會(huì),、德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合編著的《中德電動(dòng)汽車合作發(fā)展報(bào)告》正式發(fā)布,。楊浦區(qū)什么新能源汽車供應(yīng)商

2021年，全年新能源汽車產(chǎn)量367.7萬輛,，比上年增長152.5% [25] ,。長寧區(qū)本地新能源汽車24小時(shí)服務(wù)

交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，是保證人們在經(jīng)濟(jì),、文化等方面聯(lián)系交往的手段,，也是銜接生產(chǎn)和消費(fèi)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。因此,，交通運(yùn)輸業(yè)在現(xiàn)代社會(huì)的各個(gè)方面起著十分重要的作用,。交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè),，該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平與國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著極為重要的聯(lián)系,。市場經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的現(xiàn)在，交通作為直接的流通形式,，在當(dāng)今的經(jīng)濟(jì)發(fā)展建設(shè)過程中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用,，是新時(shí)期經(jīng)濟(jì)建設(shè)取得高速發(fā)展的先導(dǎo)工程。進(jìn)入新時(shí)代,，我國社會(huì)主要矛盾已經(jīng)轉(zhuǎn)化為大家日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾,。要深刻領(lǐng)會(huì)新時(shí)代我國社會(huì)主要矛盾變化，切實(shí)把握好新能源汽車供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改進(jìn)的主要矛盾和矛盾的主要方面,。中國的經(jīng)濟(jì)進(jìn)入面臨著前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn),，在為實(shí)現(xiàn)建設(shè)小康社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，交通運(yùn)輸將對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到巨大推動(dòng)作用,。長寧區(qū)本地新能源汽車24小時(shí)服務(wù)

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