自19世紀(jì)第1輛電動汽車面世至今，均采用可充蓄電池作為其動力源,。對于一輛電動汽車來講，蓄電池充電設(shè)備是不可缺少的子系統(tǒng)之一,。它的功能是將電網(wǎng)的電能轉(zhuǎn)化為電動汽車車載蓄電池的電能。電動汽車充電裝置的分類有不同的方法,，總體上可分為車載充電裝置和非車載充電裝置,。車載充電裝置指安裝在電動汽車上的采用地面交流電網(wǎng)和車載電源對電池組進(jìn)行充電的裝置，包括車載充電機(jī)（圖1-13）,、車載充電發(fā)電機(jī)組和運(yùn)行能量回收充電裝置,，將一根帶插頭的交流動力電纜線直接插到電動汽車的充電插座中給蓄電池充電,。車載充電裝置通常使用結(jié)構(gòu)簡單、控制方便的接觸式充電器,，也可以是感應(yīng)充電器,。它完全按照車載蓄電池的種類進(jìn)行設(shè)計(jì)，針對性較強(qiáng),。非車載充電裝置,，即地面充電裝置，主要包括**充電機(jī),、**充電站,、通用充電機(jī)、公共場所用充電站（圖1-14）等,。它可以滿足各種電池的各種充電方式,。通常非車載充電器的功率、體積和重量均比較大,，以便能夠適應(yīng)各種充電方式,。充電運(yùn)營主要對用戶充電進(jìn)行計(jì)費(fèi)管理；綜合查詢指對管理及運(yùn)營的數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析查詢,。金山區(qū)什么充電樁廠家定做

③ 低壓配電設(shè)備及線路的保護(hù)應(yīng)滿足《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB/50053）中的相關(guān)規(guī)定,；④ 對IT系統(tǒng)配電線路，當(dāng)***次接地故障時,，應(yīng)由絕緣監(jiān)察裝置發(fā)出音響或燈光信號,，當(dāng)發(fā)生第二次異相接地故障時應(yīng)由過電流保護(hù)電器或漏電電流動作保護(hù)器切斷故障電路；⑤ 照明配電系統(tǒng)中,，照明和插座回路不宜由同一回路供電。插座回路的電源側(cè)應(yīng)設(shè)置剩余 電流動作保護(hù)裝置,，其額定動作電流為30mA,；6、安全防護(hù)功能① 交流充電樁（栓）應(yīng)具備急停開關(guān),，可通過手動或遠(yuǎn)方通信的方式緊急停止充電,；② 交流充電樁（栓）應(yīng)具備輸出側(cè)的漏電保護(hù)功能；③ 交流充電樁（栓）應(yīng)具備輸出側(cè)過流和短路保護(hù)功能,；④ 交流充電樁（栓）應(yīng)具有阻燃功能,；寶山區(qū)新型充電樁廠家定做有線方式主要有：有線以太網(wǎng)（RJ45線、光纖）,、工業(yè)串行總線（RS485,、RS232、CAN總線）,。

11,、防盜保護(hù)電樁（栓）外殼門應(yīng)裝防盜鎖,，固定交流充電樁（栓）的螺栓必須在打開外殼門后方能安裝或拆卸；12,、溫升要求交流充電樁（栓）在額定負(fù)載長期連續(xù)運(yùn)行,，內(nèi)部各發(fā)熱元器件及各部位溫升應(yīng)不超過Q/GDW 397\2009中表2規(guī)定；13,、平均故障間隔時間（MTBF）MTBF應(yīng)不小于8760h,；14、安裝垂直傾斜度不超過5%,；15,、設(shè)備安裝地點(diǎn)不得有危險介質(zhì)，周圍介質(zhì)不含有腐蝕金屬和破壞絕緣的有害氣體及導(dǎo)電介質(zhì)直流式a) 充電樁（栓）電源輸入電壓：三相四線380VAC±15%,，頻率50Hz±5%,；b) 充電樁（栓）應(yīng)滿足充電對象；c) 充電樁（栓）輸出為直流電,，輸出電壓滿足充電對象的電池制式要求,；d) 比較大輸出電流滿足充電對象的電池制式1C的充電要求，并向下兼容,；

（1）變電所應(yīng)設(shè)置安全嗣欄,、警示牌、安全信號燈及警鈴,。（2）高壓配電室和變壓器室門外或變電所安全同欄上應(yīng)懸掛“止步,，高壓危險”警示牌。警示牌的標(biāo)示必須朝向圍欄的外側(cè),。（3）高壓配電裝置上應(yīng)有***的操作指示說明,。設(shè)備的接地點(diǎn)應(yīng)有明顯可見的標(biāo)志。（4）室內(nèi)應(yīng)有明顯的“安全通道”或“安全出口”標(biāo)示牌,。另外,，變電所及配電設(shè)備的布置設(shè)計(jì)應(yīng)便于安裝、操作,、搬運(yùn),、檢修、試驗(yàn)和監(jiān)測,。高低壓配電室,、變壓器室、電容器室,、控制室內(nèi),，不應(yīng)有與其無關(guān)的管道和線路通過。當(dāng)然,，即便充電站技術(shù)瓶頸得到了很好的解決,，但是充電站建設(shè)可能還存在選址困難等問題,。新能源汽車應(yīng)先以城市為主，但繁華Ⅸ域往往用地緊張,，地價成本較高,，這方面需要**在政策上能予以傾斜．推動充電設(shè)施的建設(shè)。由電力企業(yè)發(fā)展經(jīng)營電動車充電站具有先天優(yōu)勢,。電力企業(yè)將電力直接賣給車輛是一個新的業(yè)務(wù),，希望電力企業(yè)能轉(zhuǎn)變。室內(nèi)應(yīng)有明顯的“安全通道”或“安全出口”標(biāo)示牌,。

e) 充電方式分為常規(guī)和快速2種方式,，常規(guī)為5小時充電方式，快速為1小時充電方式（針對不同電池類型選擇）,；f) 實(shí)現(xiàn)智能IC管理,；g) 每個充電樁（栓）自帶操作器，以供用戶進(jìn)行充電方式選擇和操作指導(dǎo),，并顯示電動車電池狀態(tài)和用戶IC卡資費(fèi)信息,，實(shí)現(xiàn)無人管理；h) 充電樁（栓）接口應(yīng)符合GB/TXXXXXXXX電動汽車傳導(dǎo)式充電接口(暫行)中直流充電接口的相關(guān)規(guī)定,；i) 充電樁（栓）通訊接口采用CAN通訊接口,，通信協(xié)議按照GB/TXXXXXXXX電動汽車電池管理系統(tǒng)與非車載充電機(jī)之間的通信協(xié)議(暫行)的規(guī)定執(zhí)行（充電對象為鋰電池電動車）；j) 充電樁（栓）對充電過程中的非正常狀態(tài)應(yīng)具備相應(yīng)的報警和保護(hù)功能,；k) 充電樁（栓）對電池的狀態(tài)要監(jiān)控,，根據(jù)電池的溫度，電壓對充電曲線,，充電電流,，充電壓自動調(diào)整；l) 充電樁（栓）采用強(qiáng)制風(fēng)冷,；m) 充電樁（栓）防護(hù)等級符合《GB 4208-1993 外殼防護(hù)等級(IP代碼)》IP54要求,；電動汽車充電樁屬于配電網(wǎng)側(cè)，其通信方式往往和配電網(wǎng)自動化一起綜合考慮,。徐匯區(qū)定制充電樁聯(lián)系方式

充電服務(wù)管理平臺主要有三個功能：充電管理、充電運(yùn)營,、綜合查詢,。金山區(qū)什么充電樁廠家定做

電動汽車充電樁屬于配電網(wǎng)側(cè)，其通信方式往往和配電網(wǎng)自動化一起綜合考慮,。通信是配電網(wǎng)自動化的一個重點(diǎn)和難點(diǎn),，區(qū)域不同、條件不同,，可應(yīng)用的通信方式也不同,，具體到電動汽車充電樁,，其通信方式主要有有線方式和無線方式：（1）有線方式有線方式主要有：有線以太網(wǎng)（RJ45線、光纖）,、工業(yè)串行總線（RS485,、RS232、CAN總線）,。有線以太網(wǎng)主要優(yōu)點(diǎn)是數(shù)據(jù)傳輸可靠,、網(wǎng)絡(luò)容量大，缺點(diǎn)是布線復(fù)雜,、擴(kuò)展性差,、施工成本高、靈活性差,。工業(yè)串行總線（RS485,、RS232、CAN總線）優(yōu)點(diǎn)是數(shù)據(jù)傳輸可靠,，設(shè)計(jì)簡單,，缺點(diǎn)是布網(wǎng)復(fù)雜、擴(kuò)展性差,、施工成本高,、靈活性差、通信容量低,。金山區(qū)什么充電樁廠家定做

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