第二階段：電動(dòng)汽車重獲重視。進(jìn)入20世紀(jì)60年代,，美國(guó)**由于數(shù)千萬(wàn)輛汽車對(duì)城市空氣的嚴(yán)重污染,，重新對(duì)電動(dòng)汽車加以重視。20世紀(jì)70年代初,，歐佩克石油禁運(yùn)危機(jī)之后,，汽油價(jià)格一路飆升，西方對(duì)電動(dòng)汽車的興趣也愈加濃厚,。**對(duì)電動(dòng)汽車研發(fā)增加撥款,，各地紛紛建立研發(fā)基地，導(dǎo)致了第二輪電動(dòng)汽車研發(fā)高潮的到來(lái),。 [5] 第三階段：混合動(dòng)力等其它車型的發(fā)展,。隨著人們對(duì)可持續(xù)發(fā)展認(rèn)識(shí)的提高，越來(lái)越多的**公司投入到混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車的研發(fā)上面,。隨著混合動(dòng)力汽車車型的不斷增多,，產(chǎn)銷規(guī)模的逐漸增大，許多車型表現(xiàn)出了良好的節(jié)能與環(huán)保性能,，這標(biāo)志著混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)已經(jīng)成熟,。國(guó)外汽車廠商于1965年設(shè)計(jì)出了世界上***氫能汽車,，中國(guó)也在1980年成功地造出了***輛氫能汽車。 [5]2022年上半年,，中國(guó)新能源汽車銷量增長(zhǎng)1.2倍,。上海附近哪里有新能源汽車聯(lián)系方式

中國(guó)發(fā)展現(xiàn)狀中國(guó)新能源汽車發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，在車型配套,、技術(shù)研發(fā)和新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)方面發(fā)展迅速,，在企業(yè)、技術(shù)和市場(chǎng)領(lǐng)域都有所突破,。 [5] 企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀中國(guó)本土的整車制造商發(fā)展新能源汽車有兩種模式,，一種是只能通過(guò)自身?yè)碛械馁Y源尋求道路。各大車企對(duì)新能源汽車的研發(fā)早已有之,，而大規(guī)模地推出概念車和試運(yùn)營(yíng)則出現(xiàn)在 2009 年《規(guī)劃》的出臺(tái)之后,，各個(gè)汽車生廠商都投入到了新能源汽車爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，各汽車產(chǎn)業(yè)大省吉林,、安徽,、廣東、湖南等地**也紛紛跑馬圈地,，并出臺(tái)政策鼓勵(lì)當(dāng)?shù)卮笮蛙嚻蠼⑿履茉雌嚮?，試圖獲得政策給予的大力支持。目前全國(guó)已有近百家汽車企業(yè)投入到新能源汽車的研發(fā)當(dāng)中,。不僅是汽車生產(chǎn)廠家,，能源供應(yīng)商、配套設(shè)施建設(shè)企業(yè)和技術(shù)研發(fā)企業(yè)也投入到新能源汽車配套建設(shè)的熱潮之中,。浦東新區(qū)列舉新能源汽車24小時(shí)服務(wù)此外,，純電動(dòng)車還存在電池問(wèn)題和充電便捷性問(wèn)題。

超級(jí)電容器可以在較低的倍率下再充電,，為下一次功率輸出做準(zhǔn)備,，或者利用制動(dòng)能量回收充電。通過(guò)超級(jí)電容器充電后,，電池可以在一個(gè)較寬的電池荷電狀態(tài)（SOC）范圍內(nèi)工作,，因?yàn)槠饎?dòng)所需的功率已經(jīng)存儲(chǔ)在超級(jí)電容器中。將電池和超級(jí)電容器結(jié)合使用,，必然需要較為復(fù)雜的充電系統(tǒng),，因?yàn)殡姵睾统?jí)電容器的充、放電特性有著***區(qū)別,，所以其充電截止電壓差別較大,。因此，可能需要某種 DC/DC 變換器或者是開(kāi)關(guān)器件對(duì)同一直流總線上的 2 個(gè)設(shè)備進(jìn)行控制,。 [15]

2021年11月10日,，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,，新能源汽車表現(xiàn)突出，產(chǎn)銷量再創(chuàng)歷史新高,，同比增長(zhǎng)均為1.3倍,，市場(chǎng)需求仍旺盛。 [20] 2021年12月14日,，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)付炳鋒在四川宜賓召開(kāi)的“2022中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)峰會(huì)”上表示,，預(yù)計(jì)中國(guó)新能源汽車2021全年銷量有望達(dá)到340萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)160%,。 [21] 2021年,，全年新能源汽車產(chǎn)量367.7萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)152.5% [25]  ,。2022年4月7日,，公安部公布統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2022年3月底,，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.02億輛,，其中汽車3.07億輛，占機(jī)動(dòng)車總量的76.37%,；機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?.87億人,，其中汽車駕駛?cè)?.50億人；新能源汽車保有量達(dá)891.5萬(wàn)輛,。行業(yè)協(xié)會(huì)要加大指導(dǎo)力度,，發(fā)揮好政策宣傳、溝通協(xié)作,、指導(dǎo)引導(dǎo)作用,，強(qiáng)化行業(yè)自律,。

,。政策規(guī)劃上，近年來(lái),，美,、日、德等汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)先后發(fā)布了關(guān)于推動(dòng)包括混合動(dòng)力汽車在內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的國(guó)家計(jì)劃,。美國(guó)奧巴馬**實(shí)施綠色新政,，計(jì)劃到2015年普及100萬(wàn)輛插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車。日本把發(fā)展新能源汽車作為“低碳**”的**內(nèi)容,，并計(jì)劃到 2020年普及包括混合動(dòng)力汽車在內(nèi)的“下一代汽車”達(dá)到1350萬(wàn),。德國(guó)**在2008年11月提出未來(lái)10年普及100萬(wàn)輛插電式混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車，并宣稱該計(jì)劃的實(shí)施,，標(biāo)志德國(guó)將進(jìn)入新能源汽車時(shí)代,。顯然,，作為新能源汽車技術(shù)發(fā)展**早、**的美日歐國(guó)家成了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo),，因此通過(guò)美日歐來(lái)了解新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀是必然選擇,。電動(dòng)車首先要解決的就是電池的問(wèn)題，電池問(wèn)題在于重量和使用壽命,。靜安區(qū)本地新能源汽車比較

截至2021年5月底,，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)，我國(guó)新能源汽車保有量約580萬(wàn)輛,，約占全球新能源汽車總量的50%,。上海附近哪里有新能源汽車聯(lián)系方式

“互聯(lián)網(wǎng)+交通”無(wú)疑是當(dāng)下的熱點(diǎn)，而寬泛布局這一領(lǐng)域,，進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)新能源汽車的發(fā)展正是以BAT為象征的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),，2018年滴滴也入局該領(lǐng)域，“無(wú)人駕駛”,、“交通大腦”成為2018年行業(yè)發(fā)展關(guān)鍵詞,，也將為行業(yè)未來(lái)幾年重點(diǎn)發(fā)展趨勢(shì)。隨著新的貿(mào)易型調(diào)整,，國(guó)內(nèi)汽車保有量的迅速擴(kuò)大,，我國(guó)正在步入汽車社會(huì)，與汽車相關(guān)的社會(huì)問(wèn)題和矛盾也日益凸顯,，其中汽車與道路,、汽車與環(huán)境、汽車與能源,、汽車與行人之間的矛盾日益突出,。目前國(guó)內(nèi)的信息化水平迅速提高，為了跟上時(shí)代的步伐,，傳統(tǒng)行業(yè)迅速轉(zhuǎn)型,，導(dǎo)致信息化的消費(fèi)也在逐年提高。為了保證信息化水平繼續(xù)逐年穩(wěn)步提高,，則必須有充分的新能源汽車作為保證,。面對(duì)貿(mào)易型不斷釋放的現(xiàn)狀，不少行業(yè)都認(rèn)為：“落實(shí)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》,，推動(dòng)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)是新時(shí)代交通運(yùn)輸系統(tǒng)的歷史使命,。交通運(yùn)輸系統(tǒng)將在新時(shí)代奮力開(kāi)啟建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的新征程，新形勢(shì)下的物流業(yè)將會(huì)迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇,?！鄙虾８浇睦镉行履茉雌嚶?lián)系方式

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