從1834年***輛電動汽車誕生，到2011年新能源汽車在國際各大車展中唱起主角,，新能源汽車已經(jīng)走過了將近180年的歷程。經(jīng)過近兩個世紀的曲折發(fā)展,，新能源汽車無論在種類,、技術(shù)、市場占有率上都得到空前的突破,，作為電動汽車的細分,，混合動力汽車和純電動汽車,、燃料電池汽車主導(dǎo)著新能源汽車的發(fā)展進程，受到了比其他類型汽車更多的重視,。新能源汽車百年歷程可以大體分為電動汽車誕生、電動汽車重獲重視,、混合動力等其它車型的發(fā)展,、以及純電動車市場化發(fā)展四個階段。 [5] 第一階段：電動汽車誕生,。1834年英國人Thomas Davenport 發(fā)明的***輛蓄電池汽車是世界上**早的電動汽車,。到了20世紀初，美國汽車市場上電動汽車,、內(nèi)燃機汽車和蒸汽機汽車各占三分之一的份額,，1910 年，隨著內(nèi)燃機汽車開始采用大規(guī)模流水線生產(chǎn),，成本大幅降低,，而電動汽車由于續(xù)航里程短,、充電站等基礎(chǔ)設(shè)施不完善，使得電動汽車一度退出市場,。 [電動車充電便捷性也是關(guān)乎其能否量產(chǎn)的重要因素,。靜安區(qū)什么新能源汽車產(chǎn)品介紹

由***牽頭，**企業(yè)組建的新能源汽車央企大聯(lián)盟于 2010年8月18日成立,， 各大集團的紛紛介入標志著技術(shù)口徑將更加統(tǒng)一,，企業(yè)集中度將進一步加大。 [5] 技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀中國從“十五”時期開始實施新能源汽車科技規(guī)劃,，“十五”和“十一五”期間,，中國先后投入20.4億元科研經(jīng)費，實施“863”計劃,、電動汽車重大科技專項,、節(jié)能與新能源汽車重大項目；10年間,，共設(shè)立相關(guān)課題500多項,，持續(xù)鼓勵自主研發(fā)電動汽車和其它節(jié)能新能源汽車發(fā)展，形成了以純電動車,、油電混合動力,、燃料電池三條技術(shù)路線為“三縱”，以多能源動力總成控制系統(tǒng),、驅(qū)動電機及其控制系統(tǒng),、動力蓄電池及其管理系統(tǒng)三種共性技術(shù)為“三橫”的電動汽車研發(fā)格局。經(jīng)過兩個五年計劃科技攻關(guān),，中國在新能源汽車領(lǐng)域取得了重大進步,，已經(jīng)建立起自主知識產(chǎn)權(quán)的電動汽車動力系統(tǒng)技術(shù)平臺和整車集成技術(shù)，開發(fā)出系列化規(guī)模應(yīng)用產(chǎn)品,，總體水平位于國際前列,。 [5]寶山區(qū)本地新能源汽車排行榜相比混合動力汽車，純電動汽車的大規(guī)模推廣看起來前途更加光明,。

從全球新能源汽車的發(fā)展來看,，其動力電源主要包括鋰離子電池、鎳氫電池,、鉛酸電池,、超級電容器，其中超級電容器大多以輔助動力源的形式出現(xiàn),。主要原因是這些電池技術(shù)還不完全成熟或缺點明顯,，與傳統(tǒng)汽車相比不管是從成本上、動力還是續(xù)航里程上都有不少差距，這也是制約新能源汽車的發(fā)展的重要原因,。 [14] 鉛酸蓄電池在所有電池技術(shù)中,，鉛酸蓄電池的發(fā)展歷史**長久。該電池用金屬鉛作為負極,，用氧化鉛作為正極,。電池在放電過程中，正負兩極都會有硫酸鉛生成,，硫酸在電解質(zhì)溶液中既作為反應(yīng)過程的反應(yīng)物,，也是反應(yīng)過程的生成物。在過去的十來年里,，關(guān)于鉛酸蓄電池的研究和發(fā)展主要集中在混合動力電動汽車的應(yīng)用上,。 [1

2022年4月19日，在***新聞辦舉行的一季度工業(yè)和信息化發(fā)展情況新聞發(fā)布會上,，工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人,、運行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長羅俊杰表示，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了積極成效,，已經(jīng)累計推廣1033萬輛,，突破了一千萬輛的大關(guān)。 [29] 2022年上半年,，中國新能源汽車銷量增長1.2倍,。 [32] 截至2022年6月底，據(jù)公安部統(tǒng)計,，全國機動車保有量達4.06億輛,，其中：新能源汽車1001萬輛。 [31] 2022年10月8日消息,，全國新能源汽車保有量達1149萬輛,，**季度新注冊登記371.3萬輛。截至9月底,，全國新能源汽車保有量達1149萬輛,，占汽車保有量的3.65%。 [3截至2022年6月底,，據(jù)公安部統(tǒng)計，全國機動車保有量達4.06億輛,，其中：新能源汽車1001萬輛,。

中國發(fā)展現(xiàn)狀中國新能源汽車發(fā)展勢頭強勁，在車型配套,、技術(shù)研發(fā)和新能源汽車消費市場方面發(fā)展迅速,，在企業(yè)、技術(shù)和市場領(lǐng)域都有所突破。 [5] 企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀中國本土的整車制造商發(fā)展新能源汽車有兩種模式,，一種是只能通過自身擁有的資源尋求道路,。各大車企對新能源汽車的研發(fā)早已有之，而大規(guī)模地推出概念車和試運營則出現(xiàn)在 2009 年《規(guī)劃》的出臺之后,，各個汽車生廠商都投入到了新能源汽車爭奪戰(zhàn)中,，各汽車產(chǎn)業(yè)大省吉林、安徽,、廣東,、湖南等地**也紛紛跑馬圈地，并出臺政策鼓勵當?shù)卮笮蛙嚻蠼⑿履茉雌嚮?，試圖獲得政策給予的大力支持,。目前全國已有近百家汽車企業(yè)投入到新能源汽車的研發(fā)當中。不僅是汽車生產(chǎn)廠家,，能源供應(yīng)商,、配套設(shè)施建設(shè)企業(yè)和技術(shù)研發(fā)企業(yè)也投入到新能源汽車配套建設(shè)的熱潮之中。2021年,，全年新能源汽車產(chǎn)量367.7萬輛,，比上年增長152.5% [25] 。靜安區(qū)什么新能源汽車產(chǎn)品介紹

截至2021年5月底,，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會,，我國新能源汽車保有量約580萬輛，約占全球新能源汽車總量的50%,。靜安區(qū)什么新能源汽車產(chǎn)品介紹

在推動電動汽車研發(fā)進展的同時,，中國還積極推進“人才、**,、標準”戰(zhàn)略,，力求在未來競爭中取得話語權(quán)。*在科技計劃執(zhí)行中,，已申請專利2881項,，其中發(fā)明專項1635項，頒布電動汽車國家標準和行業(yè)標準42項,。然而,，在新能源技術(shù)上中國與國外還未處在同一起跑線上，在汽車鋰電池,、驅(qū)動電機,、動力控制系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件上，中國與發(fā)達國家的差距還很大,。 [5] 市場發(fā)展現(xiàn)狀（含市場保有量,、產(chǎn)量,、銷量）中國傳統(tǒng)汽車工業(yè)市場狀況良好，表現(xiàn)在汽車產(chǎn)銷量增長迅速,。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布2010年國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計,。2010年中國汽車產(chǎn)銷雙超1800萬輛，高于2009年的1300萬輛,，同比增長創(chuàng)歷年比較高,，乘用車產(chǎn)銷第二次超過1000萬輛，商用車總體呈良好表現(xiàn),。2010年汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展,，使中國蟬聯(lián)世界***汽車生產(chǎn)和消費國。新能源汽車市場正在慢慢啟動,，截止到2011年1月,，中國已售出新能源汽車共33萬輛，其中80%為混合電動車,，同時國外新能源汽車在中國的累計銷量為16萬輛,。另外部分汽車企業(yè)研發(fā)出的新能源汽車已經(jīng)陸續(xù)投放到試點城市做推廣靜安區(qū)什么新能源汽車產(chǎn)品介紹

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