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青浦區(qū)信息化充電樁廠家定做

來源: 發(fā)布時(shí)間:2023-03-18

2,、具備語音提示功能,;具備刷卡功能;3,、具備打印憑條的功能,;4、和BMS實(shí)時(shí)通信,,獲取動(dòng)力電池類型,、單體電壓、剩余容量,、溫度,、告警等信息;5,、向充電機(jī)發(fā)生控制指令,、開關(guān)信號,控制充電機(jī)啟動(dòng)與停止,,獲取充電機(jī)狀態(tài)信息,;6、具備充電接口的連接狀態(tài)判斷,、聯(lián)鎖,、控制導(dǎo)引等完善的安全保護(hù)控制邏輯;7,、具備CAN2.0B,、RS485通訊接口,,可以和集中監(jiān)控通信,,上送充電狀態(tài)信息;8,、具備漏電,、短路,、過壓、欠壓,、過流等保護(hù)功能,,確保充電樁(栓)安全可靠運(yùn)行;防護(hù)等級IP54,。充電技術(shù)編輯警示牌的標(biāo)示必須朝向圍欄的外側(cè),。青浦區(qū)信息化充電樁廠家定做

作為電網(wǎng)配用電側(cè)的電動(dòng)汽車充電樁(栓),其結(jié)構(gòu)的特殊性決定了自動(dòng)化通信系統(tǒng)的特點(diǎn)是被測點(diǎn)多且分散,、覆蓋面廣,、通信距離短。并且隨著城市的發(fā)展,,網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湟缶哂徐`活性和擴(kuò)展性的結(jié)構(gòu),,因此,電動(dòng)汽車充電樁(栓)通信方式的選擇應(yīng)考慮如下問題:(1) 通信的可靠性——通信系統(tǒng)要長期經(jīng)受惡劣環(huán)境和較強(qiáng)的電磁干擾或噪音干擾的考驗(yàn),,并保持通信的暢通,。(2) 建設(shè)費(fèi)用——在滿足可靠性的前提下,綜合考慮建設(shè)費(fèi)用及長期使用和維護(hù)的費(fèi)用,。(3) 雙向通信——不僅能實(shí)現(xiàn)信息量的上傳,,還要實(shí)現(xiàn)控制量的下達(dá)。(4) 多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率——隨著以后終端業(yè)務(wù)量的不斷增長,,主站到子站,、子站到終端之間通信對實(shí)現(xiàn)多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率要求越來越高。(5) 通信的靈活性和可擴(kuò)展性——由于充電樁(栓)具有控制點(diǎn)面多,、面廣和分散的特點(diǎn),,要求采用標(biāo)準(zhǔn)的通信協(xié)議,隨著“ALL IP”網(wǎng)絡(luò)技術(shù)趨勢的發(fā)展以及電力運(yùn)營業(yè)務(wù)的不斷增長,,需要考慮基于IP的業(yè)務(wù)承載,,同時(shí)要求便于安裝施工、調(diào)試,、運(yùn)行,、維護(hù)。楊浦區(qū)要求充電樁比較電動(dòng)汽車充電樁屬于配電網(wǎng)側(cè),,其通信方式往往和配電網(wǎng)自動(dòng)化一起綜合考慮,。

自19世紀(jì)第1輛電動(dòng)汽車面世至今,均采用可充蓄電池作為其動(dòng)力源,。對于一輛電動(dòng)汽車來講,,蓄電池充電設(shè)備是不可缺少的子系統(tǒng)之一。它的功能是將電網(wǎng)的電能轉(zhuǎn)化為電動(dòng)汽車車載蓄電池的電能,。電動(dòng)汽車充電裝置的分類有不同的方法,,總體上可分為車載充電裝置和非車載充電裝置,。車載充電裝置指安裝在電動(dòng)汽車上的采用地面交流電網(wǎng)和車載電源對電池組進(jìn)行充電的裝置,包括車載充電機(jī)(圖1-13),、車載充電發(fā)電機(jī)組和運(yùn)行能量回收充電裝置,,將一根帶插頭的交流動(dòng)力電纜線直接插到電動(dòng)汽車的充電插座中給蓄電池充電。車載充電裝置通常使用結(jié)構(gòu)簡單,、控制方便的接觸式充電器,,也可以是感應(yīng)充電器。它完全按照車載蓄電池的種類進(jìn)行設(shè)計(jì),,針對性較強(qiáng),。非車載充電裝置,即地面充電裝置,,主要包括**充電機(jī),、**充電站、通用充電機(jī),、公共場所用充電站(圖1-14)等,。它可以滿足各種電池的各種充電方式。通常非車載充電器的功率,、體積和重量均比較大,,以便能夠適應(yīng)各種充電方式。

一體式概述快速充電樁(栓)設(shè)備采用交直流一體的結(jié)構(gòu),。既可實(shí)現(xiàn)直流充電,,也可以交流充電。白天充電業(yè)務(wù)多的時(shí)候,,使用直流方式進(jìn)行快速充電,,當(dāng)夜間充電站用戶少時(shí)可用交流充電進(jìn)行慢充操作。外形特點(diǎn)1,、人體工學(xué)設(shè)計(jì),,充分考慮中國人特點(diǎn),安裝后整機(jī)高度,、屏幕高度,、鍵盤高度、充電接頭安放槽高度,,適宜操作,;2、上出線口的形式,,節(jié)省操作者一半的體力,;3、考慮人的使用習(xí)慣和耐用性,采用觸摸和鍵盤互為備份的操控,,觸摸屏和鍵盤采用防雨、防塵的設(shè)計(jì),;4,、具備緊急停機(jī)的急停開關(guān);具備充電接頭安放槽,,安放槽可防水,;5米長的軟電纜。功能特點(diǎn)1,、提供人機(jī)交互操作,;提供直流、交流充電接口,;充電服務(wù)管理平臺(tái)主要有三個(gè)功能:充電管理,、充電運(yùn)營、綜合查詢,。

e) 充電方式分為常規(guī)和快速2種方式,,常規(guī)為5小時(shí)充電方式,快速為1小時(shí)充電方式(針對不同電池類型選擇),;f) 實(shí)現(xiàn)智能IC管理,;g) 每個(gè)充電樁(栓)自帶操作器,以供用戶進(jìn)行充電方式選擇和操作指導(dǎo),,并顯示電動(dòng)車電池狀態(tài)和用戶IC卡資費(fèi)信息,,實(shí)現(xiàn)無人管理;h) 充電樁(栓)接口應(yīng)符合GB/TXXXXXXXX電動(dòng)汽車傳導(dǎo)式充電接口(暫行)中直流充電接口的相關(guān)規(guī)定,;i) 充電樁(栓)通訊接口采用CAN通訊接口,,通信協(xié)議按照GB/TXXXXXXXX電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)與非車載充電機(jī)之間的通信協(xié)議(暫行)的規(guī)定執(zhí)行(充電對象為鋰電池電動(dòng)車);j) 充電樁(栓)對充電過程中的非正常狀態(tài)應(yīng)具備相應(yīng)的報(bào)警和保護(hù)功能,;k) 充電樁(栓)對電池的狀態(tài)要監(jiān)控,,根據(jù)電池的溫度,電壓對充電曲線,,充電電流,,充電壓自動(dòng)調(diào)整;l) 充電樁(栓)采用強(qiáng)制風(fēng)冷,;m) 充電樁(栓)防護(hù)等級符合《GB 4208-1993 外殼防護(hù)等級(IP代碼)》IP54要求,;室內(nèi)應(yīng)有明顯的“安全通道”或“安全出口”標(biāo)示牌。青浦區(qū)要求充電樁排行榜

充電運(yùn)營主要對用戶充電進(jìn)行計(jì)費(fèi)管理,;綜合查詢指對管理及運(yùn)營的數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析查詢,。青浦區(qū)信息化充電樁廠家定做

(2)無線方式無線方式主要采用移動(dòng)運(yùn)營商的移動(dòng)數(shù)據(jù)接入業(yè)務(wù),如:GRPS、EVDO,、CDMA等,。采用移動(dòng)運(yùn)營商的移動(dòng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)需要將電動(dòng)汽車充電樁這一電網(wǎng)內(nèi)部設(shè)備接入移動(dòng)運(yùn)營商的移動(dòng)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò),需要支付昂貴的月租和年費(fèi),,隨著充電樁數(shù)量的增加費(fèi)用將越來越大,;同時(shí)數(shù)據(jù)的安全性和網(wǎng)絡(luò)的可靠性都受到移動(dòng)運(yùn)營商的限制,不利于設(shè)備的安全運(yùn)行,;其次,,移動(dòng)運(yùn)營商的移動(dòng)接入帶寬屬共享帶寬,當(dāng)局部區(qū)域有大量設(shè)備接入時(shí),,其接入的可靠性和每個(gè)用戶的平均帶寬會(huì)惡化,,不利于充電樁群的密集接入、大數(shù)據(jù)量的數(shù)據(jù)傳輸,。青浦區(qū)信息化充電樁廠家定做

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標(biāo)簽: 充電樁 新能源汽車