第二階段：電動汽車重獲重視,。進(jìn)入20世紀(jì)60年代，美國**由于數(shù)千萬輛汽車對城市空氣的嚴(yán)重污染,，重新對電動汽車加以重視,。20世紀(jì)70年代初，歐佩克石油禁運危機(jī)之后,，汽油價格一路飆升,，西方對電動汽車的興趣也愈加濃厚。**對電動汽車研發(fā)增加撥款，各地紛紛建立研發(fā)基地,，導(dǎo)致了第二輪電動汽車研發(fā)高潮的到來,。 [5] 第三階段：混合動力等其它車型的發(fā)展。隨著人們對可持續(xù)發(fā)展認(rèn)識的提高,，越來越多的**公司投入到混合動力和純電動汽車的研發(fā)上面,。隨著混合動力汽車車型的不斷增多，產(chǎn)銷規(guī)模的逐漸增大,，許多車型表現(xiàn)出了良好的節(jié)能與環(huán)保性能,，這標(biāo)志著混合動力汽車市場已經(jīng)成熟。國外汽車廠商于1965年設(shè)計出了世界上***氫能汽車,，中國也在1980年成功地造出了***輛氫能汽車,。 [5]鼓勵和支持**積極監(jiān)督價格違法行為，及時通過全國12315平臺或者熱線投訴舉報,。長寧區(qū)新型新能源汽車24小時服務(wù)

鎳氫蓄電池鎳氫電池工作是基于氧化鎳陽極和氫金屬負(fù)極釋放和吸收OH-,。在過去鎳氫電池被視為電動汽車上的一種很好的臨時選擇，鑒于鋰離子電池存在著嚴(yán)重的安全問題,。但是其50~70Wh/kg的能量密度并不能滿足電動汽車150~200Wh/kg的能量密度需求,。同時鎳氫電池中鎳的較大成分占比限制了其未來的價格降低。因此,，鎳氫電池并未作為一個可靠選擇,。 [14] 鋰離子電池鋰離子電池是如今電動汽車上使用得**多的動力電池技術(shù)，這歸功于它的高能量密度和單體電池中增長的功率,，使得這類電池以具有競爭力的價格發(fā)展出更小的質(zhì)量和密度,。目前，這些動力電池可以供電動汽車行使大約 150km,。鋰離子電池的電極中插入了鋰,，也就是說，電極材料是鋰離子的載體,。研究表明電動汽車上使用的鋰離子電池功率（800~2000W/kg 和能量密度（100~250Wh/kg）都有所增加,。 [14]長寧區(qū)定制新能源汽車排行榜相比混合動力汽車，純電動汽車的大規(guī)模推廣看起來前途更加光明,。

在推動電動汽車研發(fā)進(jìn)展的同時,，中國還積極推進(jìn)“人才,、**,、標(biāo)準(zhǔn)”戰(zhàn)略，力求在未來競爭中取得話語權(quán),。*在科技計劃執(zhí)行中,，已申請專利2881項，其中發(fā)明專項1635項，頒布電動汽車國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)42項,。然而,，在新能源技術(shù)上中國與國外還未處在同一起跑線上，在汽車鋰電池,、驅(qū)動電機(jī),、動力控制系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件上，中國與發(fā)達(dá)國家的差距還很大,。 [5] 市場發(fā)展現(xiàn)狀（含市場保有量,、產(chǎn)量、銷量）中國傳統(tǒng)汽車工業(yè)市場狀況良好,，表現(xiàn)在汽車產(chǎn)銷量增長迅速,。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布2010年國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計。2010年中國汽車產(chǎn)銷雙超1800萬輛,，高于2009年的1300萬輛,，同比增長創(chuàng)歷年比較高，乘用車產(chǎn)銷第二次超過1000萬輛,，商用車總體呈良好表現(xiàn),。2010年汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，使中國蟬聯(lián)世界***汽車生產(chǎn)和消費國,。新能源汽車市場正在慢慢啟動,，截止到2011年1月，中國已售出新能源汽車共33萬輛,，其中80%為混合電動車,，同時國外新能源汽車在中國的累計銷量為16萬輛。另外部分汽車企業(yè)研發(fā)出的新能源汽車已經(jīng)陸續(xù)投放到試點城市做推廣

由***牽頭,，**企業(yè)組建的新能源汽車央企大聯(lián)盟于 2010年8月18日成立,， 各大集團(tuán)的紛紛介入標(biāo)志著技術(shù)口徑將更加統(tǒng)一，企業(yè)集中度將進(jìn)一步加大,。 [5] 技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀中國從“十五”時期開始實施新能源汽車科技規(guī)劃,，“十五”和“十一五”期間，中國先后投入20.4億元科研經(jīng)費,，實施“863”計劃,、電動汽車重大科技專項、節(jié)能與新能源汽車重大項目,；10年間,，共設(shè)立相關(guān)課題500多項，持續(xù)鼓勵自主研發(fā)電動汽車和其它節(jié)能新能源汽車發(fā)展,，形成了以純電動車,、油電混合動力,、燃料電池三條技術(shù)路線為“三縱”，以多能源動力總成控制系統(tǒng),、驅(qū)動電機(jī)及其控制系統(tǒng),、動力蓄電池及其管理系統(tǒng)三種共性技術(shù)為“三橫”的電動汽車研發(fā)格局。經(jīng)過兩個五年計劃科技攻關(guān),，中國在新能源汽車領(lǐng)域取得了重大進(jìn)步,，已經(jīng)建立起自主知識產(chǎn)權(quán)的電動汽車動力系統(tǒng)技術(shù)平臺和整車集成技術(shù)，開發(fā)出系列化規(guī)模應(yīng)用產(chǎn)品,，總體水平位于國際前列,。 [5]2021年，全年新能源汽車產(chǎn)量367.7萬輛,，比上年增長152.5% [25] ,。

2022年4月19日，在***新聞辦舉行的一季度工業(yè)和信息化發(fā)展情況新聞發(fā)布會上,，工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人,、運行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長羅俊杰表示，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了積極成效,，已經(jīng)累計推廣1033萬輛,，突破了一千萬輛的大關(guān)。 [29] 2022年上半年,，中國新能源汽車銷量增長1.2倍,。 [32] 截至2022年6月底，據(jù)公安部統(tǒng)計,，全國機(jī)動車保有量達(dá)4.06億輛,，其中：新能源汽車1001萬輛。 [31] 2022年10月8日消息,，全國新能源汽車保有量達(dá)1149萬輛,，**季度新注冊登記371.3萬輛。截至9月底,，全國新能源汽車保有量達(dá)1149萬輛,，占汽車保有量的3.65%。 [3據(jù)了解,，2009 年,，美國市場的混合動力車銷售量為29.03萬，占美國所有車型銷量的2.8%,。長寧區(qū)要求新能源汽車廠家定做

山東較早8英寸高功率芯片生產(chǎn)項目完成全線設(shè)備調(diào)試在濟(jì)南比亞迪半導(dǎo)體有限公司順利通線,。長寧區(qū)新型新能源汽車24小時服務(wù)

從全球新能源汽車的發(fā)展來看，其動力電源主要包括鋰離子電池,、鎳氫電池,、鉛酸電池,、超級電容器,，其中超級電容器大多以輔助動力源的形式出現(xiàn),。主要原因是這些電池技術(shù)還不完全成熟或缺點明顯，與傳統(tǒng)汽車相比不管是從成本上,、動力還是續(xù)航里程上都有不少差距,，這也是制約新能源汽車的發(fā)展的重要原因。 [14] 鉛酸蓄電池在所有電池技術(shù)中,，鉛酸蓄電池的發(fā)展歷史**長久,。該電池用金屬鉛作為負(fù)極，用氧化鉛作為正極,。電池在放電過程中,，正負(fù)兩極都會有硫酸鉛生成，硫酸在電解質(zhì)溶液中既作為反應(yīng)過程的反應(yīng)物,，也是反應(yīng)過程的生成物,。在過去的十來年里，關(guān)于鉛酸蓄電池的研究和發(fā)展主要集中在混合動力電動汽車的應(yīng)用上,。 [1長寧區(qū)新型新能源汽車24小時服務(wù)

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