按汽車音響品牌的地域分,，可分為日本品牌和歐美品牌,。這也是大家比較熟悉的分類,，家用音響也經(jīng)常以這種分類來比較優(yōu)劣。日本品牌的音響以對音質(zhì)的讀取和修飾見長,。聲音的讀取是指主機從數(shù)字和模擬音源獲取信號的過程。日本品牌的音響這方面技術非常成熟,，音質(zhì)純細膩,。對音質(zhì)的修飾是指運用數(shù)學手段制造各種場場效果以取悅人耳，如BBE,、DHE,、各種場場模擬等，這些功能打破了音源的本色,，但是比較符合人耳的習慣,，所以非常取悅于消費者?？傮w來說,，絕大數(shù)日本音響的音質(zhì)總體比較平衡，符合大眾的消費,。汽車音響線材的電阻越小,，阻尼系數(shù)越大；阻尼系數(shù)越大,，喇叭的贅余振動越大,。廈門機電汽車音響改裝有幾種

主動降噪技術，在人們對汽車音響音質(zhì)不斷追求的同時,，對于汽車音響的使用環(huán)境也提出了更高的要求,。已經(jīng)有廠商將類似于降噪耳機中的主動降噪技術，應用于汽車的環(huán)境中,。線材的選擇,，線材對于汽車音響來說是非常重要的，良好的線材要求首先是安全,，其次是抗干擾性好,、衰減小。音響線材又包括信號線和電源線兩大類,。信號線：要求抗干擾性好,，能減少信號衰減，接觸良好,，接頭處要防止氧化,。一些級別高的信號線往往采用專門使用合金材料,、卡環(huán)式插頭，并在插頭表面鍍金以防止氧化,。江蘇手動汽車音響改裝參考價格汽車音響的改裝,，在歐美、日本等已經(jīng)非常成熟,。

轎車車廂空間有限,，汽車音響喇叭是不可能帶大音箱的，這就需要因地制宜地利用儀表板,、車門,、后圍隔板等部件與喇叭有機地結合起來，形成一種類此音箱的構造原理,，消除聲波的相互疊加現(xiàn)象,。當然，喇叭的安裝位置往往影響著汽車音響的音質(zhì)效果,，同一對喇叭在不同的安裝位置就會產(chǎn)生不同的效果,，因此中級別高轎車音響喇叭的安裝位置要經(jīng)過種種測試后才能確定下來的。電源線：要求電流電壓穩(wěn)定,，阻抗小,，電流衰減小。電源線材的選擇與功率有關,，功率大的往往電流也大,，需要選擇較粗的線材。

早在1923年美國首先出現(xiàn)了裝配無線電收音機的轎車,，隨后許多轎車都步其后塵 ,，在儀表板總成上安裝了無線電收音機。這時候車用無線電收音機都是用電子管,，直到50年代 出現(xiàn)半導體技術后,，轎車收音機出現(xiàn)了技術**，用半導體管逐步取替了電子管,，提高了轎車收音機的壽命,。70年代初，卡式收錄機進入了市場,，一種可播放卡式錄音帶的車用收放兩用機 出現(xiàn)在轎車上,，同時機芯開始應用集成電路。直至80年代末,，一般轎車的音響多以一個卡式收放兩用機與一對揚聲器為基礎組合,，揚聲器分左右兩路聲道，有的置于儀表板總成的兩側,，有的置于車門,，有的置于后座的后方,，收放兩用機輸出功率多在20瓦左右。國內(nèi)生產(chǎn)的進口汽車的原裝音響系統(tǒng),，大部分由有名的品牌的音響制造廠家提供的OEM配套產(chǎn)品(國內(nèi)生產(chǎn)),。

安裝尺寸和安裝技術，轎車上的音響絕大多數(shù)安裝在儀表板或副儀表板的位置上,，而這些儀表板內(nèi)的空間比較狹窄,，汽車音響主機的體積必然要受到限制,，因此國際上就產(chǎn)生了一個通用的安裝孔標準尺寸,，稱為DIN（德國工業(yè)標準）尺寸。標準的DIN尺寸為178毫米×50毫米×153毫米（長×寬×深）,。有些比較級別高的汽車音響主機帶有多碟CD音響等裝置,，安裝孔尺寸為178毫米×100毫米×153毫米，又稱為2倍DIN尺寸,，多見日本機,。而有個別品牌的轎車其音響主機屬于非標尺寸，只能指定安裝某種型號的汽車音響,。音質(zhì)的處理技術,，汽車音響的音質(zhì)處理已朝數(shù)碼技術發(fā)展。廣西特定汽車音響改裝市場價

汽車音響線材的電阻越小,，在線材上消耗的功率越少,，則系統(tǒng)的效率越高。廈門機電汽車音響改裝有幾種

汽車音響系統(tǒng)的大小,，取決于個人對于聲質(zhì)的要求,。不論您車上音響系統(tǒng)的規(guī)模大小，下回當您打開車上的音響時,，只要能提供您想要聽的音樂,，為您的聽覺享受服務，就是較為完美的汽車音響系統(tǒng)了,。不過當您在選取音響時,，較好還是能選購有品牌的套件，這樣不但品質(zhì)有保證,，而且產(chǎn)品的說明書必定十分詳盡,，將會引導你如何正確的使用，才會避免發(fā)生使用錯誤的尷尬,。歐美品牌的音響以功率放大中的真實還原和低間震撼見長,。歐美人注重真實還原音樂的本色，同時某些廠家又特別注重低音,。在家用音響中歐美品牌的功放和音箱比較受推崇,。廈門機電汽車音響改裝有幾種

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