車載監(jiān)控系統(tǒng)主要用于汽車駕駛員駕駛的過程中,，駕駛員主要通過聽覺、視覺等感官系統(tǒng)感知駕駛環(huán)境和車輛狀態(tài),。其中,，95%以上的環(huán)境信息和車輛狀態(tài)信息是通過視覺感知來獲得的。就此,，為了解決建筑渣土車,、泥頭車的交通安全問題，降低駕駛風(fēng)險,，我們應(yīng)該從駕駛員的視覺感知獲得開始,。因此，在生產(chǎn)車輛時,，汽車生產(chǎn)廠家將安裝后視鏡和反射鏡,，以提高駕駛員的視覺感知能力。然而,，在實(shí)際應(yīng)用場景中,，渣土車商砼車等大車駕駛員仍存在無法感知的區(qū)域，如右轉(zhuǎn)形成的內(nèi)輪差盲區(qū),。為此,，我們開發(fā)了能夠更加快速有效獲得信息反饋的智能設(shè)備讓駕駛員能夠快速，直觀的掌握駕駛環(huán)境信息,，避免危險事故的發(fā)生,。車載監(jiān)控平臺在車輛防盜、反劫,、行駛路線監(jiān)控,、車內(nèi)車外視頻圖像實(shí)時無線傳輸、事故快速響應(yīng),、呼叫指揮等,。深圳運(yùn)輸車輛視頻監(jiān)控監(jiān)控系統(tǒng)

采用多服務(wù)器的方式架構(gòu)，使用主流數(shù)據(jù)庫,，平臺依托組件實(shí)現(xiàn)視頻監(jiān)控和錄像回放,。平臺軟件的設(shè)計(jì)具有實(shí)用性,、兼容性、擴(kuò)容性,、可靠性等基本的網(wǎng)絡(luò)管理要求,。平臺具有報(bào)警自動連接功能，無線網(wǎng)絡(luò)中斷后再復(fù)通功能,，接入平臺下的所有設(shè)備能夠自動連接到監(jiān)控系統(tǒng)并正常工作,。客戶端軟件具有良好的操作界面,，并具有圖像窗口,、告警窗口、錄像回放窗口,、設(shè)備管理窗口等輔助界面,。通過平 成設(shè)備、用戶注冊管理,；報(bào)警信息,、控制信令轉(zhuǎn)發(fā)；設(shè)備,、用戶配置管理,；報(bào)警接入處理、聯(lián)動遠(yuǎn)程實(shí)時監(jiān)控,，電子地圖實(shí)時跟蹤并監(jiān)控,，圖像回放、車輛歷史數(shù)據(jù)回放,；6遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)查看,，遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)管理，3G無線方式,。多種錄像方式：A,，SD卡/16G，6天循環(huán)錄像,。B,，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器錄像，部錄像,，監(jiān)控中心錄像,。廣東車輛視頻監(jiān)控產(chǎn)品有哪些適用渣土、貨運(yùn)物流,、環(huán)衛(wèi)等車輛的拓展業(yè)務(wù)要求從而實(shí)現(xiàn)對社會公共治安,、道路交通安全、駕駛行為規(guī)范等,。

車載監(jiān)控系統(tǒng)包括監(jiān)控駕駛員的行為針對駕駛過程中頻繁疲勞,、吸煙,、打電話、分心等不安全駕駛行為,，先進(jìn)的駕駛員行為監(jiān)控系統(tǒng)（DSM）對駕駛員的各種駕駛狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時檢測,，并及時發(fā)出報(bào)警。同時,，系統(tǒng)集成通過多攝像覆蓋車輛周圍的環(huán)境和盲點(diǎn)。同時,，系統(tǒng)集成AI機(jī)器視覺算法,，當(dāng)車輛周圍有行人時，主動提示報(bào)警,，報(bào)警與車載屏幕聯(lián)動,，車載顯示屏顯示相應(yīng)的報(bào)警圖片，為駕駛員提供直觀的提示,。盲區(qū)行人監(jiān)測系統(tǒng)（BSD）為了幫助駕駛員緊盯盲區(qū),，AI檢測靠近車輛盲區(qū)的行人，比較大限度地減少駕駛盲區(qū)相關(guān)惡性交通事故的發(fā)生

攝像機(jī)的種類繁多,，分類方法也有很多,，例如如果按照色彩區(qū)分，可以分為黑白攝像機(jī)和彩色攝像機(jī),， 在這里我們就不贅述了,。在車載遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)中，我們一般按照安裝位置大致分為4種攝像機(jī),。1.后視攝像頭：車載遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)中后視攝像頭的功能包括后視盲區(qū)預(yù)警和倒車影像,。2.前視攝像頭：前視攝像頭在車載遠(yuǎn)程監(jiān)控中作用不可忽視，顧名思義安裝在車輛的前方,，一般在擋風(fēng)玻璃后正對前方,，可以幫助智能終端實(shí)現(xiàn)ADAS的相關(guān)功能，收集處理圖像,，對前方的路況進(jìn)行監(jiān)測,。3.側(cè)視攝像頭：側(cè)視攝像頭一般裝在車輛的兩側(cè)和后視攝像頭共同組成BSD盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)，監(jiān)測駕駛員的視線盲區(qū)的路況和行人,。4.內(nèi)置攝像頭：內(nèi)置攝像頭一般正對駕駛員,，用于檢測駕駛員的行為，判斷是否疲勞駕駛或是分心駕駛進(jìn)行提醒,，提高駕駛員的安全意識,。在車輛防盜、反劫,、行駛路線監(jiān)控,、車內(nèi)車外視頻圖像實(shí)時無線傳輸,、事故快速響應(yīng)、呼叫指揮等場景上,。

在場景應(yīng)用中,，智能車載攝像頭可實(shí)現(xiàn)車道偏離預(yù)警、前向碰撞預(yù)警,、行人碰撞預(yù)警,、交通標(biāo)志識別、盲點(diǎn)監(jiān)測,、駕駛員注意力監(jiān)測,、全景泊車輔助、車道保持輔助等多項(xiàng)ADAS功能,，已經(jīng)成為ADAS應(yīng)用方案中比較常用的傳感器,。傳感器：檢測車輛的各種狀態(tài)，如車輛實(shí)時油量采集,、RFID電子標(biāo)簽,、車廂密閉/舉升檢測、盲區(qū)雷達(dá)檢測和預(yù)警等,。車載硬盤錄像機(jī)：支持多路視頻傳輸,，支持HDD/SSD/SD卡存儲。網(wǎng)絡(luò)傳輸：4G/5G網(wǎng)絡(luò),、WiFi,、GPS/UWB。車載監(jiān)控平臺：通過TSINGSEE車載監(jiān)控平臺,，可以實(shí)現(xiàn)對車輛軌跡,、車輛位置、視頻錄制等進(jìn)行遠(yuǎn)程查看,，通過語音對講并進(jìn)行遠(yuǎn)程指揮,，滿足用戶遠(yuǎn)程監(jiān)管、遠(yuǎn)程應(yīng)急指揮與調(diào)度的需求,。車載終端通過GPS接收機(jī)接收的衛(wèi)星信號運(yùn)算出定位數(shù)據(jù)(經(jīng)度,、緯度、時間,、速度,、方向)和狀態(tài)數(shù)據(jù)等?；葜輌ps車輛視頻監(jiān)控系統(tǒng)公司

可以實(shí)現(xiàn)對車輛軌跡,、車輛位置、視頻錄制等進(jìn)行遠(yuǎn)程查看，通過語音對講并進(jìn)行遠(yuǎn)程指揮,，滿足用戶遠(yuǎn)程監(jiān)管,。深圳運(yùn)輸車輛視頻監(jiān)控監(jiān)控系統(tǒng)

由GIS、GPS技術(shù)組成的車輛監(jiān)控系統(tǒng)可分為三大功能模塊,，即：車載終端模塊,、移動通信系統(tǒng)與監(jiān)控中心。車載終端通過GPS接收機(jī)接收的衛(wèi)星信號運(yùn)算出定位數(shù)據(jù)(經(jīng)度,、緯度,、時間、速度,、方向)和狀態(tài)數(shù)據(jù)等,，經(jīng)過計(jì)算打包處理，將數(shù)據(jù)信息通過無線通信網(wǎng)絡(luò)(GSM/GPRS)發(fā)回到中心信息網(wǎng)關(guān),，中心信息網(wǎng)關(guān)接收來自車載單元回傳中心的定位及狀態(tài)數(shù)據(jù)，判斷數(shù)據(jù)類型,，將其中的GPS定位數(shù)據(jù),、狀態(tài)數(shù)據(jù)、服務(wù)請求等根據(jù)中心服務(wù)系統(tǒng)的車輛所屬單位派發(fā)給相應(yīng)的監(jiān)控客戶端,，監(jiān)控客戶端軟件根據(jù)上傳的各車輛ePs定位信號中的經(jīng)緯度坐標(biāo),，在地理信息系統(tǒng)的支持下，經(jīng)過電子地圖匹配技術(shù),，在地圖上實(shí)時顯示車輛的位置,、狀態(tài)等信息，從而實(shí)現(xiàn)了車輛的實(shí)時監(jiān)控管理,。深圳運(yùn)輸車輛視頻監(jiān)控監(jiān)控系統(tǒng)