為預(yù)防汽車發(fā)生事故,，避免人員受到傷害而采取的安全設(shè)計，稱為主動安全設(shè)計,，如ABS,，EBD，TCS,，LDWS等都是主動安全設(shè)計,。它們的特點是提高汽車的行駛穩(wěn)定性，盡力防止車禍發(fā)生,。其它像高位剎車燈,，前后霧燈，后窗除霧等也是主動安全設(shè)計,。安全技術(shù)逐漸在完善,，有更多的安全技術(shù)將被開發(fā)并得到應(yīng)用。ABS它通過傳感器偵測到的各車輪的轉(zhuǎn)速,，由計算機(jī)計算出當(dāng)時的車輪滑移率,，由此了解車輪是否已抱死，再命令執(zhí)行機(jī)構(gòu)調(diào)整制動壓力,，使車輪處于理想的制動狀態(tài)（快抱死但未完全抱死）,。  對ABS功能的正確認(rèn)識：能在緊急剎車狀況下，保持車輛不被抱死而失控,，維持轉(zhuǎn)向能力,，避開障礙物。在一般狀況下,，它并不能縮短剎車距離,。通過數(shù)據(jù)分析，評估樣車的整體性能,。楊浦區(qū)自動工程樣車試制咨詢熱線

EBD它必須配合ABS使用,，在汽車制動的瞬間，分別對四個輪胎附著的不同地面進(jìn)行感應(yīng),、計算,，得出摩擦力數(shù)值,，根據(jù)各輪摩擦力數(shù)值的不同分配相應(yīng)的剎車力，避免因各輪剎車力不同而導(dǎo)致的打滑,，傾斜和側(cè)翻等危險,。ESP它實際上也是一種牽引力控制系統(tǒng)，與其它牽引力控制系統(tǒng)比較,，ESP不但控制驅(qū)動輪,，而且控制從動輪。它通過主動干預(yù)危險信號來實現(xiàn)車輛平穩(wěn)行駛,。如后輪驅(qū)動汽車常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過多情況,，此時后輪失控而甩尾，ESP便會放慢外側(cè)的前輪來穩(wěn)定車子,；在轉(zhuǎn)向過少時,，為了校正循跡方向，ESP則會放慢內(nèi)后輪,，從而校正行駛方向,。奉賢區(qū)直銷工程樣車試制信息中心測試內(nèi)容包括動力性能、操控穩(wěn)定性,、燃油經(jīng)濟(jì)性等多個方面,。

工程樣車試制是汽車研發(fā)過程中的一個重要環(huán)節(jié)，它位于設(shè)計階段的末尾和大規(guī)模生產(chǎn)之前的驗證階段,。以下是關(guān)于工程樣車試制的詳細(xì)解釋：一,、定義與目的工程樣車試制是根據(jù)汽車設(shè)計數(shù)據(jù)、圖紙和工藝文件,，采用規(guī)定的材料和工藝方法,，制造出的用于驗證設(shè)計、測試性能和工藝可行性的樣車,。其主要目的是通過實際制造和測試,，發(fā)現(xiàn)并解決設(shè)計、工藝和制造過程中的問題,，確保產(chǎn)品能夠滿足設(shè)計要求,，并為后續(xù)的大批量生產(chǎn)提供可靠的技術(shù)和工藝支持。

但當(dāng)其偵測到駕駛?cè)撕鋈灰詷O快的速度和力量踩下剎車踏板時,，會被判定為需要緊急制動,，于是便會對剎車系統(tǒng)進(jìn)行加壓，以增強(qiáng)并產(chǎn)生**強(qiáng)大的剎車力道,，讓車輛及駕乘者能夠迅速脫離險境,。通常情況下，EBA的響應(yīng)速度都會遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于駕駛員，這對縮短制動距離,、提高車輛行駛安全性非常有利。比如在高速公路上,，可以有效防止追尾事故的發(fā)生,。汽車主動安全性關(guān)鍵技術(shù)的研究在當(dāng)今社會顯得尤其重要，一些大的汽車相繼推出了輪胎氣壓智能監(jiān)測系統(tǒng) （簡稱 TPMS）,，智能輪胎系統(tǒng),、輪胎防爆系統(tǒng) （RSC） 等皆在提高汽車主動安全性，為車主的安全增加雙保險安全測試：進(jìn)行碰撞試驗,、防火試驗等,，確保產(chǎn)品的安全性。

汽車使用性能（motor vehicle operating performance）汽車在一定的使用條件下,，發(fā)揮最大工作效率的能力,。汽車使用性能對我們買車或養(yǎng)護(hù)車，都是非常有用的知識,，針對不同的性能,，進(jìn)行不同的需求養(yǎng)護(hù)或購買，適合才是比較好的,。 [1]2.1容量容量（含整車尺寸）,。指允許汽車一次運載的比較大貨物量（貨車）、乘客人數(shù)和行李總質(zhì)量（客車,、轎車）,；整車尺寸包括汽車的長、寬,、高和車內(nèi)尺寸等參數(shù),。還包括：額定裝載質(zhì)量，單位裝載質(zhì)量,，貨箱單位有效容積,，貨箱單位面積，座位數(shù)和可站立人數(shù)等,。調(diào)整工藝參數(shù)和操作方法,，提高工藝水平。奉賢區(qū)直銷工程樣車試制信息中心

通過對樣車的各項性能進(jìn)行測試,，如動力系統(tǒng),、懸掛系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)等,，可以評估其在實際使用中的表現(xiàn),。楊浦區(qū)自動工程樣車試制咨詢熱線

通過數(shù)據(jù)總線進(jìn)行系統(tǒng)集成，可以將汽車安全的很多方面，例如防駕駛瞌睡裝置,、輪胎壓力監(jiān)測報警裝置,、行人碰撞保護(hù)裝置集成在一起，提高汽車的安全性能,。未來智能行人保護(hù)系統(tǒng)(IPPS),、高級駕駛員輔助系統(tǒng)、保持車道狀態(tài)系統(tǒng),、夜視系統(tǒng),、高靈敏度雷達(dá)傳感器和激光雷達(dá)技術(shù)的應(yīng)用將**提高汽車主動安全的水平。歐盟委員會和日本**已頒布了新法規(guī)來保護(hù)行人和其他易受傷的道路使用者,。相信隨著技術(shù)和立法的不斷完善,，汽車主動安全技術(shù)將成為未來汽車安全技術(shù)發(fā)展的重點。它將與被動安全技術(shù)一起發(fā)揮作用,，保證駕駛員和行人的安全,。楊浦區(qū)自動工程樣車試制咨詢熱線

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