進(jìn)口的稅務(wù)：受惠國家和地區(qū)。發(fā)展中國家能否成為普惠制方案的受惠國是由給惠國單方面確定的,。因此,，各普惠制方案大都有違普惠制的三項基本原則,。各給惠國從各自的,、經(jīng)濟(jì)利益出發(fā),，制定了不同的標(biāo)準(zhǔn)要求,，限制受惠國家和地區(qū)的范圍,。例如,，美國曾以我國不是關(guān)貿(mào)總協(xié)定成員，不符合其受惠國標(biāo)準(zhǔn)為由,，而沒有把普惠制待遇給予我國的出口產(chǎn)品,。給惠商品的關(guān)稅削減幅度。給惠商品的減稅幅度取決于很惠國稅率與普惠制稅率之間的差額,，即普惠制減稅幅度=很惠國稅率－普惠制稅率,。減稅幅度與給惠商品的敏感度密切相關(guān)。一般說來,，農(nóng)產(chǎn)品減稅幅度小,，工業(yè)品減稅幅度大，甚至免稅,。例如,，日本對給惠的農(nóng)產(chǎn)品實行優(yōu)惠關(guān)稅，而對給惠的工業(yè)品除其中的“選擇性產(chǎn)品”給予很惠國稅率的50%優(yōu)惠外,，其余全都免稅,。進(jìn)出口貿(mào)易是在一定的歷史條件下產(chǎn)生和發(fā)展起來的。防城港整箱進(jìn)出口代理公司

進(jìn)口配額的概念：進(jìn)口配額,，又稱進(jìn)口限額,，是一國相關(guān)部門在一定時期（如一季度,、半年或一年）以內(nèi)，對于某些商品的進(jìn)口數(shù)量或金額加以直接限制,。在規(guī)定的期限內(nèi),，配額以內(nèi)的貨物可以進(jìn)口，超過配額不準(zhǔn)進(jìn)口,，或者征收較高的關(guān)稅或罰款后才能進(jìn)口,。它是發(fā)達(dá)國家實行進(jìn)口數(shù)量限制的重要手段之一。主要有兩大類：也許配額,。也許配額是指在一定時期內(nèi),，對某種商品的進(jìn)口數(shù)量或金額規(guī)定一個很高數(shù)額，達(dá)到這個數(shù)額后,，便不準(zhǔn)進(jìn)口,。這種方式在實施中，有以下兩種形式：全球配額,。即屬于世界范圍的也許配額,，對來自任何國家或地區(qū)的商品一律適用，按進(jìn)口商品的申請先后批給一定的額度,，至總配額發(fā)放完為止,，超過總配額就不準(zhǔn)進(jìn)口。全球配額并不限定進(jìn)口的國別或地區(qū),，故配額公布后,，進(jìn)口商往往相互爭奪配額。鄰近的國家或地區(qū)依其優(yōu)越地理因素,，在競爭中居于有利地位,。為了減少這種情況所帶來的不足，一些國家采用了國別配額,。石家莊海路進(jìn)出口服務(wù)特惠進(jìn)口稅有的是互惠的,，有的是非互惠的。

海運進(jìn)口具體操作流程：查驗,、交稅,、放行：海關(guān)布控查驗的貨物，需要將貨物托到海關(guān)指定的查驗區(qū),，配合海關(guān)做好貨物的解釋工作,。征稅 貨物出稅后，督促收貨人及時交稅,，需要公司暫時墊付的,，要求收貨人短時間內(nèi)將稅款匯往公司賬號。海關(guān)放行貨物后,，及時聯(lián)系商檢查驗貨物包裝,，與收貨人落實好送貨地點及聯(lián)系人,，提前聯(lián)系好車輛，填好派車單,，商檢查驗沒問題放行之后盡快安排貨物送到指定地點,。確認(rèn)帳單：貨物送到廠家集裝箱返回場站后,，馬上與船公司結(jié)算超期費用,，等支出列齊后做出賬單，然后傳真至收貨人,，做好解釋工作,。收貨人要求減讓的在征得市場人員或經(jīng)理后可給于適當(dāng)減讓。收貨人確認(rèn)賬單后根據(jù)要求開,，連同稅單等單據(jù)送給收貨人,。退單催款：一 般情況，在貨物放行后半個月就海關(guān)就可退單,。報關(guān)單退下來后要根據(jù)收貨人的付款情況向其退單,，長期未收款的業(yè)務(wù)需經(jīng)市場人員和部門經(jīng)理同意，必要時需經(jīng)總經(jīng)理同意后方可退單,。如果超過三個月還未收回貨款,，可以提交綜合部或市場部通過法律手段協(xié)助解決。

空運進(jìn)口的一般流程：理貨：貨物到達(dá)后,，貨站將根據(jù)航空運單上的數(shù)據(jù),，整理并核對貨物的完整性，對有破損,、短缺的,，將協(xié)助收貨人向航空公司進(jìn)行追查或索賠，對于分批到達(dá)的貨物將直到貨物全部收集完畢,。通知：貨站將通知航空運單上所顯示的收貨人領(lǐng)取提單報關(guān)（收貨人可委托報關(guān)行進(jìn)行清關(guān)）,。查驗：海關(guān)將對進(jìn)口貨物進(jìn)行審核，并對審核通過的貨物給予放行,。一般會在三個工作日內(nèi)放行,，對于進(jìn)口貨物檢查很嚴(yán)格。需要做商檢的貨物需向商檢局申報,，查驗合格后商檢局將出具證明文件,，由報關(guān)行或者貨主/貨代交入海關(guān)，再進(jìn)行進(jìn)口報關(guān)海關(guān)程序,。放行的貨物將按國家法律征收相關(guān)的海關(guān)關(guān)稅,。取貨：收貨人將已通過海關(guān)的單證交給貨站處理，并領(lǐng)取貨物,。結(jié)算：收貨人將根據(jù)收費標(biāo)準(zhǔn)交付報關(guān)費用,。根據(jù)貨物的不同情況,，會有不同的通關(guān)時間，貨站一般情況下在收到貨物三天內(nèi)不要錢保管,，超過此期限將產(chǎn)生地面處理費用,。進(jìn)口替代政策通過來料和來件等加工貿(mào)易方式，提高工業(yè)化的水平,。

國際海上貨物運輸是指承運人按照海上貨物運輸合同的約定,，以海運船舶作為運載工具，以收取運費作為報酬,，將托運人托運的貨物經(jīng)海路由一國港口運送至另一國港口的行為,。國際海運是國際貿(mào)易中很主要的運輸方式，國際貿(mào)易總運量中的三分之二以上,，我國絕大部分進(jìn)出口貨物,，都是通過海洋運輸方式運輸?shù)摹：Ｑ筮\輸?shù)倪\量大,，海運費用低,，航道四通八達(dá)，是其優(yōu)勢所在,。但速度慢,，航行風(fēng)險大，航行日期不易確定,，是其不足之處,。按照船舶的經(jīng)營方式，國際海運可分為班輪運輸和租船運輸,。定期租船是按一定時間租用船舶進(jìn)行運輸?shù)姆绞?，又稱期租船、船方應(yīng)在合同規(guī)定的租賃期內(nèi)提供適航的船舶,，并負(fù)擔(dān)為保持適航的有關(guān)費用,。租船人在此期尚可在規(guī)定航區(qū)內(nèi)自行調(diào)度支配船舶，但應(yīng)負(fù)責(zé)燃料費,、港口費和裝卸費等運營過程中的各項開支,。空運進(jìn)口報關(guān)流程放行后,，即可前往航空公司代理倉庫提貨,，提貨時可能會發(fā)生商檢查驗包裝。連云港化妝品進(jìn)口代理公司

進(jìn)口貨物收貨人經(jīng)審核后由指運地海關(guān)核發(fā)進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)運輸貨物聯(lián)系單,，并封交申請人帶交進(jìn)境地海關(guān),。防城港整箱進(jìn)出口代理公司

進(jìn)口配額的概念：附加稅是指一國海關(guān)在外國商品進(jìn)口時，在征收進(jìn)口稅之外,，出于某種特定的目的而額外加征的關(guān)稅,。進(jìn)口附加稅通常是一種臨時性的措施,，是在特定情況下，非正常實施的,。其目的主要有：應(yīng)付國際收支危機,，維持進(jìn)出口平衡；防止外國商品低價傾銷,；對某個國家實行歧視或報復(fù)等,。人們?yōu)榱税颜５倪M(jìn)口關(guān)稅與這種額外加征的關(guān)稅相區(qū)別，通常稱前者為正常關(guān)稅或進(jìn)口正稅,；而稱后者為特別關(guān)稅或進(jìn)口附加稅,。進(jìn)口附加稅不同于進(jìn)口稅,，在一國的《海關(guān)稅則》中并不能找到,，也不像進(jìn)口稅那樣受到世界貿(mào)易組織的嚴(yán)格約束而只能降不能升，其稅率的高低往往視征收的具體目的而定,。它是限制商品進(jìn)口的重要手段,，在特定時期有較大的作用一般說來，對所有進(jìn)口商品征收進(jìn)口附加稅的情況較少,，大多數(shù)情況是針對個別國家和個別商品征收進(jìn)口附加稅,。這類進(jìn)口附加稅主要有反傾銷稅、反補貼稅,、緊急關(guān)稅,、懲罰關(guān)稅和報復(fù)關(guān)稅五種。防城港整箱進(jìn)出口代理公司

亞東供應(yīng)鏈管理（連云港）有限公司致力于交通運輸,，是一家服務(wù)型的公司,。公司業(yè)務(wù)涵蓋國際海運，國際空運出口,，鐵路出口,，項目物流等，價格合理,，品質(zhì)有保證,。公司從事交通運輸多年，有著創(chuàng)新的設(shè)計,、強大的技術(shù),，還有一批**的專業(yè)化的隊伍，確保為客戶提供良好的產(chǎn)品及服務(wù),。亞東供應(yīng)鏈秉承“客戶為尊,、服務(wù)為榮、創(chuàng)意為先,、技術(shù)為實”的經(jīng)營理念,，全力打造公司的重點競爭力,。