耐高溫輸送帶的保養(yǎng)工作：a.耐高溫輸送帶在使用和保存過程中,，要避免陽光直射或者雨雪淋濕，不要與酸,、堿,、油類、有機(jī)溶劑等物質(zhì)接觸,，要遠(yuǎn)離發(fā)熱裝置,；b.耐高溫輸送帶要在溫度為18-40℃之間，并且濕度為50-80%之間的環(huán)境下保存,；c.不同類型和規(guī)格的耐高溫輸送帶不宜接在一起使用,，其接頭要采用膠接法；d.耐高溫輸送帶的運(yùn)行時(shí)要注意適時(shí)調(diào)整運(yùn)行速度,；

耐高溫輸送帶的使用條件非?？量蹋粌H要求它能夠承受高頻運(yùn)動(dòng),、高負(fù)載,，而且要求其具有高溫疲勞性好、使用壽命長等特點(diǎn),，這就必然要求在芯膠層中引入骨架材料來加固其制品,，以期能同時(shí)利用橡膠的高彈性和骨架材料的高度，從而獲得更好的強(qiáng)度和耐久性,。輸送帶芯膠層中使用的骨架材料很多,，包括棉綸,、聚酯、玻璃纖維,、鋼、鍍銅或鍍鋅鋼絲等等,，特別是鋼和鋼絲是增強(qiáng)輸送帶制品不可替代的高度骨架材料,。 從而使皮帶表面的溫度比輸送物料的溫度低。,；山西耐高溫輸送帶廠家報(bào)價(jià)

耐高溫輸送帶主要用于冶金,、建材、鑄造,、焦化,、化工等行業(yè)輸送燒結(jié)礦、焦碳,、水泥,、化肥等高溫固體物料，具有規(guī)定的耐熱性能,。耐高溫輸送帶的耐熱程度及使用壽命主要取決于覆蓋層和帶芯的耐熱性能,。一般以耐高溫性能好的橡膠如：丁苯橡膠、丁基橡膠,、乙丙橡膠等作主體膠料,，以耐熱、熱收縮小的滌棉,、滌錦帆布作帶芯,。耐高溫輸送帶按試驗(yàn)溫度不同分為四個(gè)等級(jí)。T1：可耐熱不大于100℃的試驗(yàn)溫度,；T2：可耐熱不大于125℃的試驗(yàn)溫度,；T3：可耐熱不大于150℃的試驗(yàn)溫度；T4：可耐熱不大于175℃的試驗(yàn)溫度,。耐高溫輸送帶的強(qiáng)度規(guī)格和寬度規(guī)格與普通輸送帶相同,。帶芯為EP帆布共五層，覆蓋層可耐熱不大于125℃的試驗(yàn)溫度,。山西耐高溫輸送帶廠家報(bào)價(jià)輸送帶跑偏沿耐高溫輸送帶中心線兩側(cè)的損傷程度不一樣時(shí),，往往兩側(cè)拉伸率發(fā)生變化；

耐高溫輸送帶輸送帶主要用于冶金,、建材,、鑄造、焦化,、化工等行業(yè)輸送燒結(jié)礦,、焦碳,、水泥、化肥等高溫固體物料,，具有規(guī)定的耐熱性能,。 耐熱輸送帶的耐熱程度及使用壽命主要取決于覆蓋層和帶芯的耐熱性能。一般以耐熱性能好的橡膠如：丁苯橡膠,、丁基橡膠,、乙丙橡膠等作主體膠料，以耐熱,、熱收縮小的滌棉,、滌錦帆布作帶芯。 耐熱輸送帶按試驗(yàn)溫度不同分為四個(gè)等級(jí),。T1：可耐熱不大于100℃的試驗(yàn)溫度,；T2：可耐熱不大于125℃的試驗(yàn)溫度；T3：可耐熱不大于150℃的試驗(yàn)溫度,；T4：可耐熱不大于175℃的試驗(yàn)溫度,。 為了滿足更高的使用溫度，還相繼開發(fā)了比耐高溫輸送帶更***別的的耐熱輸送帶和耐灼燒的高溫輸送帶,，一般是在覆蓋層膠料中添加阻燃隔熱劑,、抗燒蝕劑、導(dǎo)熱劑等,，以提高膠帶的耐高溫抗燒蝕性能,。

為了滿足更高的使用溫度，還相繼開發(fā)了比耐高溫輸送帶更高級(jí)別的的耐熱輸送帶和耐灼燒的高溫輸送帶,，一般是在覆蓋層膠料中添加阻燃隔熱劑,、抗燒蝕劑、導(dǎo)熱劑等,，以提高膠帶的耐高溫抗燒蝕性能,，耐高溫輸送帶分為普通耐高溫輸送帶和強(qiáng)力耐高溫輸送帶，普通耐高溫帶強(qiáng)力層為滌棉帆布（CC-56）,，強(qiáng)力耐高溫帶強(qiáng)力層為EP,。主要用于冶金、建筑等行業(yè),，輸送燒結(jié)礦,、焦炭、水泥熟料等高溫物料,，物料溫度不超過800℃,，帶面溫度不超過220℃的條件下使用。耐高溫輸送帶耐候性好，能長期在陽光,、潮濕,、寒冷的自然環(huán)境中使用，可再陽光下暴曬三年不會(huì)發(fā)生龜裂現(xiàn)象,。耐化學(xué)藥品性能好,，可再NaOH含量為50%、溫度100℃的溶液中長期使用,。還有環(huán)境溫度,，帶子返回時(shí)能否充分冷卻；帶速與中心距離等都是值得注意的,；

耐高溫輸送帶主要用于冶金、建筑等行業(yè),，輸送燒結(jié)礦,、焦炭、水泥熟料等高溫物料,，物料溫度不超過800℃,，帶面溫度不超過220℃的條件下使用。耐高溫輸送帶是由多層橡膠棉帆布或者聚酯帆布上下覆有耐高溫或耐熱橡膠,、經(jīng)高溫硫化粘合在一起,。

覆蓋膠的配方：1、硫化體系：過氧化物硫化膠料的耐熱性好,，但硫化速率較慢,。為了提高硫化速度，可以加入少量硫黃和促進(jìn)劑,。2,、防護(hù)體系：延緩橡膠的老化，延長製品的使用壽命,。3,、軟化增塑體系：加入軟化劑可提高EPDM的自粘性和拉斷伸長率，但是用量過多會(huì)降低膠料的耐熱性能,。4,、填充補(bǔ)強(qiáng)體系：膠料的強(qiáng)度較高，硬度適中,，耐磨性較好,。5、生膠：耐高溫輸送帶覆蓋膠常用的橡膠品種是SBR,，IIR和EPR,。目前，SBR是常用的，但它只適合在12O℃以下使用,；IIR的耐高溫性能比SBR好,，但工藝性能差，價(jià)格又太高,，國內(nèi)使用得很少,；EPR耐高溫性能和價(jià)格都比較適中，適于生產(chǎn)耐高溫輸送帶,。 例如帶負(fù)荷啟車和卡帶等情況時(shí),，極易發(fā)生耐高溫輸送帶斷裂事故。山西耐高溫輸送帶廠家報(bào)價(jià)

輸送帶是否適合運(yùn)輸此種貨物,，是否適合在這樣的工作壞境中工作,。山西耐高溫輸送帶廠家報(bào)價(jià)

耐熱輸送帶分為普通耐熱帶和強(qiáng)力耐熱輸送帶，普通耐熱帶強(qiáng)力層為滌棉帆布(CC56),，強(qiáng)力耐熱帶強(qiáng)力層為EP(具體又分為EP100型,、EP150型，EP200型,、EP250,，EP300型、EP350型,，EP400型,、EP450型、EP500型等),。 執(zhí)行《輸送帶具有橡膠或塑料覆蓋層的普通用途織物芯輸送帶》標(biāo)準(zhǔn),， 本標(biāo)準(zhǔn)采用了國際標(biāo)準(zhǔn)草案ISO/FDIS14890-1999標(biāo)準(zhǔn) 耐熱輸送帶是由多層橡膠棉帆布(滌棉布)或者聚酯帆布上下覆有耐高溫或耐熱橡膠、經(jīng)高溫硫化粘合在一起,，適合輸送175℃以下熱焦碳,、水泥、熔渣和熱鑄件等,。 1,、規(guī)格同普通輸送帶。 2,、產(chǎn)品執(zhí)行HG2297-92標(biāo)準(zhǔn),。 3、耐熱輸送帶可分為四種型號(hào): Ⅰ型:可耐不大于100℃試驗(yàn)溫度,，比較高短時(shí)運(yùn)行溫度150℃,，代號(hào)T1。 Ⅱ型:可耐不大于125℃試驗(yàn)溫度,，比較高短時(shí)運(yùn)行溫度170℃,，代號(hào)T2,。 Ⅲ型:可耐不大于150℃試驗(yàn)溫度，比較高短時(shí)運(yùn)行溫度200°C,，代號(hào)T3 IV型：可耐不大于175°C試驗(yàn)溫度,，比較高短時(shí)運(yùn)行溫度250°C，代號(hào)T4山西耐高溫輸送帶廠家報(bào)價(jià)

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