動靜態(tài)缺相保護(hù)：指在電機(jī)運(yùn)行狀態(tài)時,，電動車電機(jī)任意一相發(fā)生斷相故障時,，控制器實行保護(hù),，避免造成電機(jī)燒毀，同時保護(hù)電動車電池,、延長電池壽命,。功率管動態(tài)保護(hù)功能：控制器在動態(tài)運(yùn)行時,，實時監(jiān)測功率管的工作情況,，一旦出現(xiàn)功率管損壞的情況，控制器馬上實施保護(hù),，以防止由于連鎖反應(yīng)損壞其他的功率管后,，出現(xiàn)推車比較費(fèi)力的現(xiàn)象。防飛車功能：解決了無刷電動車控制器由于轉(zhuǎn)把或線路故障引起的飛車現(xiàn)象,，提高了系統(tǒng)的安全性,。1+1助力功能：用戶可自行調(diào)整采用自向助力或反向助力，實現(xiàn)了在騎行中輔以動力,，讓騎行者感覺更輕松,。巡航功能：自動/手動巡航功能一體化，用戶可根據(jù)需要自行選擇,，8秒進(jìn)入巡航,，穩(wěn)定行駛速度,，無須手柄控制。模式切換功能：用戶可切換電動模式或助力模式,。防盜報警功能：超靜音設(shè)計,，引入汽車級的遙控防盜理念，防盜的穩(wěn)定性更高,，在報警狀態(tài)下可鎖死電機(jī),，報警喇叭音效高達(dá)125dB以上,，具有極強(qiáng)的威懾力,。并具有自學(xué)習(xí)功能，遙控距離長達(dá)150米不會有誤碼產(chǎn)生,。倒車功能：控制器增加了倒車功能,，當(dāng)用戶在正常騎行時，倒車功能失效,；當(dāng)用戶停車時,，按下倒車功能鍵，可進(jìn)行輔助倒車,，并且倒車速度**高不超過10km/h,。地址加法器生成有效地址后再送到存儲器，作為取數(shù)或存數(shù)的地址,。馬鞍山進(jìn)口中溫自控溫電伴熱帶量大從優(yōu)

    當(dāng)將一條機(jī)器指令對應(yīng)的微程序的各條微指令逐條取出,，并送到微指令寄存器時，其微操作命令也就按事先的設(shè)計發(fā)出,，因而也就完成了一條機(jī)器指令的功能,。對每一條機(jī)器指令都是如此。2,、微指令的寬度直接決定了微程序控制器的寬度,。為了簡化控制存儲器，可采取一些措施來縮短微指令的寬度,。如采用字段譯碼法一級分段譯碼,。顯然，微指令的控制字段將**縮短,。,，一些要同時產(chǎn)生的微操作命令不能安排在同一個字段中。為了進(jìn)一步縮短控制字段,，還可以將字段譯碼設(shè)計成兩級或多級,。控制器CPU控制器是指揮計算機(jī)的各個部件按照指令的功能要求協(xié)調(diào)工作的部件,，是計算機(jī)的神經(jīng)中樞和指揮中心,，由指令寄存器IR（InstructionRegister）,、程序計數(shù)器PC（ProgramCounter）和操作控制器OC（OperationController）三個部件組成，對協(xié)調(diào)整個電腦有序工作極為重要,。指令寄存器：用以保存當(dāng)前執(zhí)行或即將執(zhí)行的指令的一種寄存器,。指令內(nèi)包含有確定操作類型的操作碼和指出操作數(shù)來源或去向的地址。指令長度隨不同計算機(jī)而異,，指令寄存器的長度也隨之而異,。計算機(jī)的所有操作都是通過分析存放在指令寄存器中的指令后再執(zhí)行的。指令寄存器的輸人端接收來自存儲器的指令,，指令寄存器的輸出端分為兩部分,。馬鞍山進(jìn)口中溫自控溫電伴熱帶量大從優(yōu)指令寄存器中操作碼字段的輸出就是指令譯碼器的輸入。

    并且剎車,、減速或下坡滑行時將EABS產(chǎn)生的能量反饋給電池,，起到反充電的效果，從而對電池進(jìn)行維護(hù),，延長電池壽命,，增加續(xù)行里程，用戶可根據(jù)自己的騎行習(xí)慣自行調(diào)整EABS剎車深度,。電機(jī)鎖系統(tǒng)：在警戒狀態(tài)下,，報警時控制器將電機(jī)自動鎖死，控制器幾乎沒有電力消耗,，對電機(jī)沒有特殊要求,，在電池欠壓或其他異常情況下對電動車正常推行無任何影響。自檢功能：分動態(tài)自檢和靜態(tài)自檢,，控制器只要在上電狀態(tài),，就會自動檢測與之相關(guān)的接口狀態(tài)，如轉(zhuǎn)把,，剎把或其它外部開關(guān)等等,，一旦出現(xiàn)故障，控制器自動實施保護(hù),，充分保證騎行的安全,，當(dāng)故障排除后控制器的保護(hù)狀態(tài)會自動恢復(fù)。反充電功能：剎車,、減速或下坡滑行時將EABS產(chǎn)生的能量反饋給電池,，起到反充電的效果，從而對電池進(jìn)行維護(hù),，延長電池壽命,，增加續(xù)行里程。堵轉(zhuǎn)保護(hù)功能：自動判斷電機(jī)在過流時是處于完全堵轉(zhuǎn)狀態(tài)還是在運(yùn)行狀態(tài)或電機(jī)短路狀態(tài),，如果過流時是處于運(yùn)行狀態(tài),，控制器將限流值設(shè)定在固定值,，以保持整車的驅(qū)動能力；如電機(jī)處于純堵轉(zhuǎn)狀態(tài),，則控制器2秒后將限流值控制在10A以下,，起到保護(hù)電機(jī)和電池，節(jié)省電能,；如電機(jī)處于短路狀態(tài),，控制器則使輸出電流控制在2A以下，以確?？刂破骷半姵氐陌踩?。

    操作碼部分送到譯碼電路進(jìn)行分析，指出本指令該執(zhí)行何種類型的操作;地址部分送到地址加法器生成有效地址后再送到存儲器,，作為取數(shù)或存數(shù)的地址,。存儲器可以指主存、高速緩存或寄存器棧等用來保存當(dāng)前正在執(zhí)行的一條指令,。當(dāng)執(zhí)行一條指令時，先把它從內(nèi)存取到數(shù)據(jù)寄存器（DR）中,，然后再傳送至IR,。指令劃分為操作碼和地址碼字段，由二進(jìn)制數(shù)字組成,。為了執(zhí)行任何給定的指令,，必須對操作碼進(jìn)行測試，以便識別所要求的操作,。指令譯碼器就是做這項工作的,。指令寄存器中操作碼字段的輸出就是指令譯碼器的輸入。操作碼一經(jīng)譯碼后,，即可向操作控制器發(fā)出具體操作的特定信號,。程序計數(shù)器：指明程序中下一次要執(zhí)行的指令地址的一種計數(shù)器，又稱指令計數(shù)器,。它兼有指令地址寄存器和計數(shù)器的功能,。當(dāng)一條指令執(zhí)行完畢的時候，程序計數(shù)器作為指令地址寄存器,，其內(nèi)容必須已經(jīng)改變成下一條指令的地址,，從而使程序得以持續(xù)運(yùn)行。為此可采取以下兩種辦法：***種辦法是在指令中包含了下一條指令的地址,。在指令執(zhí)行過程中將這個地址送人指令地址寄存器即可達(dá)到程序持續(xù)運(yùn)行的目的,。這個方法適用于早期以磁鼓、延遲線等串行裝置作為主存儲器的計算機(jī),。程序計數(shù)器：指明程序中下一次要執(zhí)行的指令地址的一種計數(shù)器,，又稱指令計數(shù)器,。

    輸出電流5A/路。用戶可以根據(jù)以上規(guī)格選定控制器的路數(shù),，跳變的可以選購NE20低壓系列,、漸變的選購NE10低壓系列控制器即可。注意LED的必須是共陽(+)極連接法,，控制器控制陰(-)極,，控制器不包括低壓電源高壓型LED產(chǎn)品控制器：高壓型LED產(chǎn)品設(shè)計電壓是交流/直流220V電壓，每個回路LED數(shù)量36-48個串聯(lián),，每個回路電流20mA以下,，限流方式有兩種，一種是電阻限流,，這種方式電阻功耗較大,，建議使用每4個LED串接一個1/4W金屬模電阻，均勻分布散熱,，這種接法是**穩(wěn)定可靠,；另一種是電阻電容串聯(lián)限流，這種接法大部分電壓降在電容上,，電阻功耗小,，只能用在穩(wěn)定的長亮狀態(tài)，如果閃動電容儲能,，反而電壓加倍,，LED容易損壞。凡是使用控制器的LED必須使用電阻限流方式,，LED一般每個回路一米,，功率5W，三色功率每米15W,。常用漸變控制器NE112K控制直流1200W,，NE103D交流負(fù)載4500W直流負(fù)載1500W，如果燈管閃動單元多就使用NE112K,，如果只需要整體閃動就使用NE103D,。如果使用漸變方式，要注意負(fù)載匹配,，霓虹燈和LED的發(fā)光分布特性不一樣,，同一回路不能混接不同類型的負(fù)載。低壓串行控制器：低壓型LED產(chǎn)品串行控制器的特點(diǎn)是控制路數(shù)多,，利用串行信號傳輸達(dá)到控制的目的,。它兼有指令地址寄存器和計數(shù)器的功能。阜陽高科技中溫自控溫電伴熱帶一體化

操作碼一經(jīng)譯碼后,，即可向操作控制器發(fā)出具體操作的特定信號,。馬鞍山進(jìn)口中溫自控溫電伴熱帶量大從優(yōu)

    它就象是電動車的大腦,，是電動車上重要的部件。電動車主要包括電動自行車,、電動二輪摩托車,、電動三輪車、電動三輪摩托車,、電動四輪車,、電瓶車等，電動車控制器也因為不同的車型而有不同的性能和特點(diǎn),。超靜音設(shè)計技術(shù)：獨(dú)特的電流控制算法,，能適用于任何一款無刷電動車電機(jī)，并且具有相當(dāng)?shù)目刂菩Ч?，提高了電動車控制器的普遍適應(yīng)性,，使電動車電機(jī)和控制器不再需要匹配。恒流控制技術(shù)：電動車控制器堵轉(zhuǎn)電流和動態(tài)運(yùn)行電流完全一致,，保證了電池的壽命,，并且提高了電動車電機(jī)的啟動轉(zhuǎn)矩。自動識別電機(jī)模式系統(tǒng)：自動識別電動車電機(jī)的換相角度,、霍爾相位和電機(jī)輸出相位,，只要控制器的電源線、轉(zhuǎn)把線和剎車線不接錯,，就能自動識別電機(jī)的輸入及輸出模式，可以省去無刷電動車電機(jī)接線的麻煩,，**降低了電動車控制器的使用要求,。隨動abs系統(tǒng)：具有反充電/汽車EABS剎車功能，引入了汽車級的EABS防抱死技術(shù),，達(dá)到了EABS剎車靜音,、柔和的效果，不管在任何車速下保證剎車的舒適性和穩(wěn)定性,，不會出現(xiàn)原來的abs在低速情況下剎車剎不住的現(xiàn)象,，完全不損傷電機(jī)，減少機(jī)械制動力和機(jī)械剎車的壓力,，降低剎車噪音,，**增加了整車制動的安全性。馬鞍山進(jìn)口中溫自控溫電伴熱帶量大從優(yōu)

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