說起自己開新能源車的體驗,，車主王輝給記者講起了剛遭遇的事情。“上周六,，我本來計劃和朋友們一起開車去鰲山衛(wèi)附近過,，沒想到周五有急事沒顧上給車充電,，第二天一早6點多,，我趕緊起床先去附近的公共充電樁給車補電，在車里還不敢開空調(diào),，被凍了一個多小時,。”王輝說,，像這樣的情況在他開新能源車的這兩年里早已“習以為?！保詮拈_上新能源車,，所謂的“里程焦慮”就時刻伴隨著他,。“儀表盤上的電池電量顯示低于20%就會變成黃色,，這時候滿腦子想的就是趕緊找充電樁,。”類似的經(jīng)歷也讓王輝練就了出色的“算數(shù)”本領(lǐng),?！爸灰ド赃h的地方，我都會先打開手機導航軟件算一下里程,，然后再看看電池的剩余電量,，能合理規(guī)劃路線才是一名新能源車司機必須具備的修養(yǎng)?！蓖踺x自嘲道,。而且不僅要“精打細算”，開上新能源車之后很多事情都需要“遷就”這臺車,，比如王輝現(xiàn)在常去逛的商場是黑龍江路上的凱德,，因為旁邊的萬科中心有快充樁,，逛街時可以順便充電。出去吃飯時他也會挑附近有充電樁的地方,，更別說日常出門辦事,，一定會先搜索目的地附近的充電樁，“如果停車超過一個小時,，基本就會選擇附近有充電樁的停車場,，哪怕多走個幾百米。讓車的電量始終在50%以上,，這樣心里才感覺踏實,。哪家充電樁質(zhì)量過硬？請認準無錫天誠,。相城區(qū)廣場充電樁價格

    要求新建居民小區(qū)停車位100%建設充電基礎(chǔ)設施或預留建設安裝條件,；新建大型公共建筑物停車場、社會公共停車場,、公共文化娛樂場所停車場,，按不低于15%的車位比例建設充電基礎(chǔ)設施,。而針對缺乏停車位的老舊小區(qū),，去年發(fā)布的《青島市城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造技術(shù)導則》也曾明確提出，要充分利用老舊小區(qū)空間,，新建停車場（庫）應結(jié)合電動車輛發(fā)展需求,，預留充電設施安裝條件，并同步改造或新建供電設施,，充電樁停車位數(shù)量不宜少于車位總數(shù)的20%,。除了政策方面的引導和扶持，在技術(shù)層面上,，不少企業(yè)也在集中力量研發(fā)相應的配套技術(shù),。在前不久特來電的一場技術(shù)分享活動中，技術(shù)人員就提出了小區(qū)用電負荷動態(tài)管理的方案,?！把巯滦^(qū)的用電負荷都是經(jīng)過測算之后固定的數(shù)值，24小時都要保證滿足這一負荷而且還必須有冗余,，所以能分給停車場充電樁的電力容量就非常有限,。但整個小區(qū)的用電量是個不斷變化的數(shù)值，例如白天和深夜居民用電量少的時候,，如果能采用動態(tài)管理的方案,，把更多的負荷分配給充電樁來使用，也可以緩解小區(qū)用電負荷不足的問題,?！奔夹g(shù)人員告訴記者,。充電慢讓網(wǎng)約車司機心急“速”難求怎么彌補上周六，島城迎來大降溫,。上午10點,，早報記者通過打車軟件約到了一輛網(wǎng)約車。高新區(qū)膜結(jié)構(gòu)充電樁姑蘇區(qū)充電樁生產(chǎn)廠家哪家好,！

    一般充兩個小時以上,，應對接下來的晚高峰和明天的早高峰?！睂π∩騺碚f,，充電速度慢是大的痛點。盡管網(wǎng)約車司機大多選擇快充,，但因為技術(shù)的問題,，目前大多數(shù)新能源車的電量從15%充至80%還是需要40分鐘到一個小時的時間，如果想繼續(xù)充滿剩余的20%電量,，電池出于自我保護的需要,，會把充電時間再延長1個小時。上周一,，記者上午9點多來到了位于黑龍江路萬科中心的一處充電站,，盡管這里有20個充電樁，但等待充電的車輛還是排起了長隊,。記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn),，大部分是網(wǎng)約車，正在排隊的網(wǎng)約車司機郭先生告訴記者,，“時間也是成本,。”他表示,，網(wǎng)約車折算到每小時的收入大約是40元,，就算是非用車高峰時期跑一個小時也能掙個二三十元，如果要浪費3個小時在充電上,，在相同營運時間內(nèi)至少要損失100元,。算上這樣的時間成本，和燃油車相比,，新能源車的運營成本優(yōu)勢就沒那么突出了,。郭先生說，他們通常每天會加班加點多跑一段時間,，爭取能把這部分的成本損失補回來,。體驗配套設施來彌補無論是小沈還是郭先生，對于充電占用營運時間都有些無奈，但他們也都表示,，這幾年公共充電樁的建設有了非常大的進步,。“要是車輛沒電了,，只要在市區(qū),，兩三公里內(nèi)基本都能找到充電站?！辈贿^郭先生告訴記者,。

    早在2012年，發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012－2020年）》便提出充電樁建設規(guī)劃,。近年來,，包括《“十四五”新型基礎(chǔ)設施建設規(guī)劃》、《2030年前碳達峰行動方案》,、《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》,、《關(guān)于加快居民區(qū)電動汽車充電基礎(chǔ)設施建設的通知》等文件，對充電樁發(fā)展也都有規(guī)劃,。就在不久前的12月14日,，國家發(fā)改委、工信部在《關(guān)于振作工業(yè)經(jīng)濟運行推動工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的實施方案的通知》,，繼續(xù)提出要加快新能源汽車推廣應用,，加快充電樁、換電站等配套設施建設,，進一步推動充電基礎(chǔ)設施建設,。而在地方政策層面，目前已有20多個省市的“十四五”規(guī)劃綱要提出布局充電樁產(chǎn)業(yè),。此外，部分省市也提出了“十四五”期間電動汽車充電樁的建設目標,。如北京提出到2022年新建電動汽車充電樁不少于5萬個,，廣東則是18萬個；到2025年,，上海計劃新建20萬個充電樁,，湖南則計劃屆時充電設施保有量超40萬個。具體到各地,，許多省市因地制宜地推出符合地方實際需求的解決方案：如四川電力采用“統(tǒng)建統(tǒng)營”,，在小區(qū)業(yè)主達成共識后，由電力公司統(tǒng)一建設運營社區(qū)充電網(wǎng)絡,，并通過可調(diào)功率的充電樁實現(xiàn)有序充電,，提升效率。充電樁服務哪家好？請認準無錫天誠,。

    基本上25元的費用就夠第二天全天運營所需,。但運營成本的降低，并不著一切都完美,。說起自己開新能源網(wǎng)約車的經(jīng)歷,，司機小沈卻用“又愛又恨”來形容?！靶履茉窜囌娴奶貏e省,，這個我承認。但續(xù)航問題真的挺愁人,，特別是在冬天,。”小沈說自己做了個測算,，他的車標注續(xù)航顯示400多公里,，但冬天如果氣溫在零度左右，充滿電能跑到300公里就已經(jīng)非常不錯了,，如果再開開空調(diào)暖風,，那一個小時續(xù)航里程會減少15公里。小沈能跑8個多小時,，如果全程都開空調(diào),，這樣續(xù)航里程又要再減少120公里?！懊看诬囕v續(xù)航剩余不足50公里的時候我就得停止接單,，但公司對每天的營業(yè)收入有要求，有時候為了彌補充電時間,，只能靠加班來補,。”小沈說,。時間不能不算的成本“網(wǎng)約車司機大多家里沒有充電樁,，都得靠公共充電樁來補電，一般夏天要充兩次,，到了冬天運營時間長了還得再加一次,。”小沈說,，他每天基本都是6點半出門,，依靠前剩余的電量忙完早高峰，9點半左右就會去附近的充電站補電,，“這時候叫車的人不多,，抓緊時間補電,。就算使用快充電樁，電量從15%充到80%也得一個小時以上,?！钡搅?1點又是用車高峰，小沈會繼續(xù)上路,，忙到下午1點再次來到充電站,，“吃點飯、補個覺,，這次充電時間會久一些,。吳江區(qū)充電樁生產(chǎn)廠家哪家好！江陰安裝充電樁公司

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低都是50臺起步的,，收入每個月也是大幾千到上萬，當然這里面也包括一些運營上的策略,，包括儲蓄卡的充值,，一方面是賺了錢，一方面是現(xiàn)金流至少充裕了,。如果大家想在這個行業(yè)干,，那也是有大利可圖的，你規(guī)模上去以后,，除了充電的錢,，有了這么多用戶，在公眾號,、小程序上的收益也是穩(wěn)穩(wěn)的,，重要的是這個行業(yè)幾乎不用你操心，大運營商,、公司等經(jīng)營的充電樁也到處都是的,，不然不會有這么多人在做。如果你是個人的話,，想找個副業(yè)做,，又沒有那么大的投入，無論是資金也好,，精力也好，那么就把你所在的小區(qū)或者社區(qū),，做一下來,，鋪個十幾臺，二十臺的話,，每月能夠有一些額外的收入也是好的,，除了初期的談合作、安裝之外，你其他的幾乎不需要操心了,，還是前面說的,，躺著賺錢，持續(xù)收入,，這個方面是電瓶車充電樁的優(yōu)勢所在,。 相城區(qū)廣場充電樁價格

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