“每次聽車主向我抱怨充電樁安裝難問題,，心情都很沉重,?！比涨?，威馬創(chuàng)始人,、CEO沈暉也在微博上吐槽稱,，今年威馬共交付了4萬多臺(tái)車,，但隨車附贈(zèng)的充電樁卻有近一半送不出去。微博發(fā)布后引起了網(wǎng)友的熱議,，截止目前已超過2500條轉(zhuǎn)發(fā)及評(píng)論,。沈暉的疑惑，同樣也是眾多新能源車主,，特別是老舊小區(qū)業(yè)主的心聲,。在電動(dòng)化趨勢下，越來越多的車主開上了新能源汽車,。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,，今年1-11月，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量近300萬輛,，同比增長,。在帶來的車市整體壓力下,新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍呈現(xiàn)一片欣欣向榮之勢。不過賣車容易,，買車容易,，用車卻未必容易。隨著新能源汽車走進(jìn)千家萬戶,，充電難開始成為用戶的大問題,。“買得了車卻裝不了樁”的現(xiàn)象相當(dāng)普遍,。此前據(jù)央視新聞報(bào)道,，來自新能源汽車國家監(jiān)管平臺(tái)的數(shù)據(jù)顯示：截至今年11月，全國仍有超過四成的新能源車主沒有在居住小區(qū)安裝個(gè)人充電樁,，需要到3公里之外的公共充電樁充電,。私家車外出尋找公共樁充電，到底有多不方便,？表面看來,，在政策和產(chǎn)業(yè)各方的共同推動(dòng)下，近年中國市場已形成了體量龐大的充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模,。中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示,，截至今年11月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁,，同比增長,。過去一年內(nèi)。無錫天誠供應(yīng)充電樁 ,，有想法的可以來電咨詢,！相城區(qū)工廠充電樁生產(chǎn)廠家

以日常通勤為目的的新能源車車主隔幾天充一次電就可以了，目前的充電樁數(shù)量綽綽有余，甚至有些過剩,。但是,，充電樁在全國范圍內(nèi)的分布并不均勻。以國內(nèi)大的充電樁運(yùn)營商特來電為例,，它的充電樁分布總體呈東部多,、中西部少的局面。中國充電聯(lián)盟今年6月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，廣東,、上海、北京,、江蘇,、浙江等個(gè)省市建設(shè)的公共充電樁數(shù)量達(dá)到，占全國公共充電樁總量的72%,，其中,，前5個(gè)省市的充電樁占比又超過一半。除了地域不均衡,，充電樁在場景上的分布也不均衡,。大量充電樁設(shè)置在市區(qū)，高速公路充電樁目前的保有量為10836個(gè),，在全國公共充電樁總量中的占比不到,。這就是新能源車目前的充電困境：回得了家，出不了城,，下不了鄉(xiāng),。另一方面，國慶期間是出行高峰,，短時(shí)激增的充電需求也帶來了很大的壓力：◎國家電網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,，“十一”當(dāng)天，國內(nèi)高速公路充電設(shè)施充電量達(dá)到,，接日充電量的4倍,。◎分地區(qū)看,，“十一”當(dāng)天,，國網(wǎng)湖北電力公司運(yùn)營充電樁的充電量達(dá)，同比增長,?！?0月1日至7日，國網(wǎng)山東電力公司運(yùn)營的城市內(nèi)和高速公路充電樁的充電量分別增長了137%和70%,?！?0月1日至7日,，江蘇省高速公路充電站充換電次數(shù)達(dá)，同比增長105%,；充電量共計(jì),，同比增長。因此,，當(dāng)假期來臨。相城區(qū)工廠充電樁生產(chǎn)廠家嘉定區(qū)充電樁生產(chǎn)廠家哪家好,！

起到電力動(dòng)態(tài)平衡蓄水池的作用如有安裝電動(dòng)車充電樁的需求可以聯(lián)系無錫天誠智能充電設(shè)備有限公司,。在電力低成本、非用電高峰時(shí)段,，電動(dòng)汽車?yán)秒娋W(wǎng)充電,；在用電高峰時(shí)期，電動(dòng)汽車可將電能返銷給電網(wǎng),。自然資源保護(hù)協(xié)會(huì)（NRDC）與國網(wǎng)能源研究院聯(lián)合發(fā)布的《電動(dòng)汽車發(fā)展對(duì)配電網(wǎng)影響及效益分析》報(bào)告中提到,。以一個(gè)2000戶的居民區(qū)配電設(shè)施為例，在“車-樁-網(wǎng)”互動(dòng)模式下,，配電網(wǎng)擴(kuò)建容量減少約78%,，配電網(wǎng)的資源利用率可提高約34%，負(fù)載率可降低約42%,。在有序充電模式下,，可節(jié)約電網(wǎng)建設(shè)成本約35萬元；在外部電網(wǎng)發(fā)生故障的時(shí)候,，電動(dòng)汽車作為電源向小區(qū)其他負(fù)荷供電,，能夠保證小區(qū)不停電；此外有序充電模式可以提高可再生能源消納能力,，增加電網(wǎng)節(jié)能減排效益約50%,。不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來,，充電樁扮演的將是電動(dòng)汽車與電網(wǎng)之間的橋梁角色,。“希望我們的充電設(shè)施行業(yè)不光能夠服務(wù)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，同時(shí)能夠提高綠色充電量的比例,，參與綠電交易和電網(wǎng)的靈活調(diào)控，降低全生命周期的碳排放水平,，甚至未來積極參與碳市場交易,。充電設(shè)施是多網(wǎng)融合的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，電力交易市場場景和用戶側(cè)的商業(yè)生態(tài)對(duì)此仍有很多可以探索,。

基本上25元的費(fèi)用就夠第二天全天運(yùn)營所需,。但運(yùn)營成本的降低,，并不著一切都完美。說起自己開新能源網(wǎng)約車的經(jīng)歷,，司機(jī)小沈卻用“又愛又恨”來形容,。“新能源車真的特別省,，這個(gè)我承認(rèn),。但續(xù)航問題真的挺愁人，特別是在冬天,?！毙∩蛘f自己做了個(gè)測算，他的車標(biāo)注續(xù)航顯示400多公里,，但冬天如果氣溫在零度左右,，充滿電能跑到300公里就已經(jīng)非常不錯(cuò)了，如果再開開空調(diào)暖風(fēng),，那一個(gè)小時(shí)續(xù)航里程會(huì)減少15公里,。小沈能跑8個(gè)多小時(shí)，如果全程都開空調(diào),，這樣續(xù)航里程又要再減少120公里,。“每次車輛續(xù)航剩余不足50公里的時(shí)候我就得停止接單,，但公司對(duì)每天的營業(yè)收入有要求,，有時(shí)候?yàn)榱藦浹a(bǔ)充電時(shí)間，只能靠加班來補(bǔ),?！毙∩蛘f。時(shí)間不能不算的成本“網(wǎng)約車司機(jī)大多家里沒有充電樁,，都得靠公共充電樁來補(bǔ)電,，一般夏天要充兩次，到了冬天運(yùn)營時(shí)間長了還得再加一次,?！毙∩蛘f，他每天基本都是6點(diǎn)半出門,，依靠前剩余的電量忙完早高峰,，9點(diǎn)半左右就會(huì)去附近的充電站補(bǔ)電，“這時(shí)候叫車的人不多,，抓緊時(shí)間補(bǔ)電,。就算使用快充電樁，電量從15%充到80%也得一個(gè)小時(shí)以上,?！钡搅?1點(diǎn)又是用車高峰,，小沈會(huì)繼續(xù)上路，忙到下午1點(diǎn)再次來到充電站,，“吃點(diǎn)飯,、補(bǔ)個(gè)覺，這次充電時(shí)間會(huì)久一些,。無錫天誠供應(yīng)充電樁 ,，歡迎新老客戶來電！

還包括車企和充電服務(wù)運(yùn)營商,。為推廣新能源汽車增加銷量,，當(dāng)前主要新能源汽車企均提供優(yōu)惠甚至的安裝私人充電樁服務(wù)。然而決定私人樁能否落地的根本,，還在于、電網(wǎng),、物業(yè)等各方面的申請準(zhǔn)入環(huán)節(jié)?，F(xiàn)狀是，多數(shù)建成時(shí)間在10年以上的小區(qū)由于規(guī)劃較早,，并沒有考慮到日后新能源車大規(guī)模發(fā)展及由此帶來的充電樁問題,。以全國新能源車保有量大的北京為例，在北京,，有2700個(gè)是老舊小區(qū),，戶均停車位不足，且大多數(shù)為非固定車位,，多達(dá)40%的停車位不具備充電樁安裝條件,。即使小區(qū)具備安裝條件，但由于個(gè)人私拉電線,、電纜屬違法違規(guī)行為,，一般有充電需求的業(yè)主都需與物業(yè)公司及開發(fā)商溝通，由物業(yè)公司及開發(fā)商協(xié)調(diào)相關(guān)部門統(tǒng)一安裝,。不過,，老舊小區(qū)普遍供電容量不足，而電網(wǎng)公司對(duì)其增容改造與充電樁的實(shí)際需求并不同步,。在實(shí)際開銷上,，物業(yè)及開發(fā)商往往由于無利可圖，導(dǎo)致其推動(dòng)充電樁安裝的積極性不高,。此外,，包括物業(yè)和其他業(yè)主對(duì)充電樁安全隱患的擔(dān)憂，更使有需求的業(yè)主在申請時(shí)困難重重,。好消息是,，為解決這一痛點(diǎn),，有關(guān)各方對(duì)此正在加強(qiáng)行動(dòng)，切實(shí)緩解來自新能源車主的焦慮,。新能源汽車作為國家戰(zhàn)略,，相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與完善離不開政策規(guī)劃及引導(dǎo)，充電基礎(chǔ)設(shè)施也是如此,。青浦區(qū)充電樁生產(chǎn)廠家哪家好,！新吳區(qū)戶外充電樁生產(chǎn)廠家

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電動(dòng)車充電樁棚熱線2,、國內(nèi)地區(qū)：集中于發(fā)達(dá)城市國內(nèi)充電樁市場中,，擁有公共類充電樁數(shù)量排名的省市依次為北京、廣東,、上海,、江蘇、山東,、河北,、安徽、天津,、浙江以及湖北,。其中北京、上海,、廣東,、江蘇等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)充電樁數(shù)量較多，增長較為迅速,。全國充電樁數(shù)量大省份數(shù)據(jù)來源：公開資料整理目前電動(dòng)車充電樁主要集中在北京上海等大城市,。膜結(jié)構(gòu)車棚具有的外遮陽功能，可以徹底阻擋紫外線的輻射,，能夠使室內(nèi)的溫度降低,，減少空調(diào)負(fù)荷。無線充電:尚處試驗(yàn)階段,，投入市場尚需時(shí)日無線充電技術(shù)主要包括電磁感應(yīng)式,、無線電波式和磁場共振式.但在，對(duì)于一個(gè)理性的建設(shè)者和投資者,，不應(yīng)該主要去為滿足自豪感,，而應(yīng)將膜結(jié)構(gòu)車篷的實(shí)際功用放在。2015年9月,，工信部發(fā)布新版GB20234《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置》3項(xiàng)系列國家標(biāo)準(zhǔn)通過全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電動(dòng)車輛分技術(shù)委員會(huì)審查,，標(biāo)志著新版標(biāo)準(zhǔn)終落地。而恰恰是在這方面,，摩天大樓是不能令人滿意的,。充電樁運(yùn)營商也在進(jìn)行盈利模式創(chuàng)新,，改變以充電服務(wù)費(fèi)為單一收入來源的模式，以求早日實(shí)現(xiàn)盈利,；但目前商業(yè)模式尚未得到驗(yàn)證,。國家能源局于近期發(fā)布了一份《中國充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展年度報(bào)告(2017-2018版)》。相城區(qū)工廠充電樁生產(chǎn)廠家