簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),，交流充電樁需要借助車(chē)載充電機(jī)來(lái)充電，直流快速充電樁不需要這個(gè)設(shè)備,。二者在充電速度上差別較大，一輛純電動(dòng)汽車(chē)（普通電池容量）完全放電后通過(guò)交流充電樁充滿需要8個(gè)小時(shí),，而通過(guò)直流快速充電樁需要2到3個(gè)小時(shí),。交流充電樁給電動(dòng)汽車(chē)的充電機(jī)提供電力輸入，由于車(chē)載充電機(jī)的功率并不大,，所以不能實(shí)現(xiàn)快速充電,。直流快速充電樁是固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)外、與交流電網(wǎng)連接,，可以為非車(chē)載電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池提供直流電源的供電裝置,，直流充電樁可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大,，可以實(shí)現(xiàn)快充的要求,。充電樁指的是帶有充電槍及人機(jī)交互界面的充電設(shè)備，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是能充電的電氣設(shè)備,，有一體式的有分體式的,。充電堆指的是將交流變?yōu)橹绷鞯碾娫醇海枰渲孟鄳?yīng)的充電樁,，作為輸出端,。長(zhǎng)寧區(qū)充電樁生產(chǎn)廠家哪家好！虎丘區(qū)安裝充電樁采購(gòu)

交流充電樁一般體積一般比直流的的充電樁小,，因?yàn)樗某潆娝俣缺戎绷髀稽c(diǎn),，因此它的功率一般不會(huì)很大，一般為3.5KW,、7KW,、15KW等。兩者的區(qū)別：簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),，交流充電樁需要借助車(chē)載充電機(jī)來(lái)充電,，直流快速充電樁不需要這個(gè)設(shè)備。二者在充電速度上差別較大,，一輛純電動(dòng)汽車(chē)（普通電池容量）完全放電后通過(guò)交流充電樁充滿需要8個(gè)小時(shí),，而通過(guò)直流快速充電樁需要2到3個(gè)小時(shí)。交流充電樁給電動(dòng)汽車(chē)的充電機(jī)提供電力輸入,，由于車(chē)載充電機(jī)的功率并不大,，所以不能實(shí)現(xiàn)快速充電,。直流快速充電樁是固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)外、與交流電網(wǎng)連接,，可以為非車(chē)載電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池提供直流電源的供電裝置,，直流充電樁可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大,，可以實(shí)現(xiàn)快充的要求,。武進(jìn)區(qū)單位充電樁哪家好楊浦區(qū)充電樁生產(chǎn)廠家哪家好！

很多網(wǎng)約車(chē)司機(jī)都有自己偏愛(ài)的充電站,，有時(shí)甚至不惜繞路或者排隊(duì),，這背后的原因更多還是來(lái)自于車(chē)主的體驗(yàn)?！跋奶焯?yáng)直射,，為了快點(diǎn)充電一般不開(kāi)空調(diào)，要是沒(méi)個(gè)遮陽(yáng)棚,，車(chē)?yán)锔敬蛔∪?。冬天開(kāi)空調(diào)更費(fèi)電，待在車(chē)?yán)镆餐纯?，很多時(shí)候給車(chē)充電時(shí)我們都是在車(chē)外靠跺腳來(lái)取暖,。”小沈說(shuō),。不斷增加的充電站,，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)也開(kāi)始在服務(wù)方面進(jìn)行提高。在埠西市場(chǎng)附近的德徠灃充電站,，記者發(fā)現(xiàn)車(chē)主停車(chē)插上充64e88ee5-8696-472b-878e-bcc之后都會(huì)到旁邊專(zhuān)門(mén)設(shè)置的司機(jī)休息室休息,，里面除了有空調(diào)，還有熱水,、自動(dòng)售貨機(jī)和手機(jī)充電接口,，讓等待似乎也沒(méi)有那么無(wú)聊。另外郭先生還告訴記者,，有的充電站還能提供專(zhuān)門(mén)的餐飲服務(wù),。他經(jīng)常去的海爾路上的交運(yùn)充電站，就配有專(zhuān)門(mén)的食堂,，中午十幾塊錢(qián)就能吃飽,。類(lèi)似的配套設(shè)施讓司機(jī)在充電的時(shí)候能更好地利用時(shí)間，也算是對(duì)新能源網(wǎng)約車(chē)時(shí)間成本的一種有效沖抵,。改進(jìn)新技術(shù)難題如何減少充電時(shí)間,，提高充電效率呢？吉林大學(xué)青島汽車(chē)研究院院長(zhǎng)王玉海告訴記者，直接有效的辦法就是提高充電電壓,。這一技術(shù)意味著,，電動(dòng)車(chē)充入100公里續(xù)航所需的時(shí)間理論上為，即每充入1公里的續(xù)航只需要,，基本上達(dá)到300公里的續(xù)航可能只要10分鐘的時(shí)間,。

一方面是公共充電樁充電價(jià)格比家用樁的價(jià)格高很多，所以除了網(wǎng)約車(chē),，公共充電樁很難吸引家庭用戶,。另一方面，就算網(wǎng)約車(chē)也都習(xí)慣在固定時(shí)間段集中充電,，這就造成了“閑時(shí)用不著,，忙時(shí)不夠用”的尷尬局面。不過(guò),，隨著新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，作為配套設(shè)施的充電樁也再次成為風(fēng)口,，備受資本市場(chǎng)的青睞,。5月，星星充電宣布獲得高瓴領(lǐng)投,、IDG等跟投B輪融資,，融資后星星充電估值為155億元；6月,，云快充完成寧德時(shí)代等投資的B1輪融資,；同是6月，特銳德子公司特來(lái)電通過(guò)增資擴(kuò)股方式引進(jìn)包括國(guó)家電投,、三峽集團(tuán)等10家企業(yè)的戰(zhàn)略投資,；9月，云快充再次宣布完成由蔚來(lái)資本等投資的B2輪融資,。但資本的介入,，也讓眾多充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)感到不寒而栗?！扒岸螘r(shí)間,，有一個(gè)充電APP推出了1分錢(qián)充電的活動(dòng)?！睆埡偢嬖V記者,，眼下很多充電APP并沒(méi)有自建充電樁，他們是運(yùn)營(yíng)平臺(tái),，通過(guò)和充電站合作的模式,，實(shí)現(xiàn)為充電站導(dǎo)流的模式。“這些APP背后有資本支持,，用燒錢(qián)補(bǔ)貼的模式來(lái)吸引車(chē)主,，然后通過(guò)控制流量來(lái)壓低充電樁運(yùn)營(yíng)商的服務(wù)費(fèi)，這樣的惡性競(jìng)爭(zhēng)手段,，可能會(huì)讓已經(jīng)脆弱不堪的充電市場(chǎng)進(jìn)一步惡化,。”張海剛說(shuō),?；萆匠潆姌渡a(chǎn)廠家哪家好！

一般充兩個(gè)小時(shí)以上,，應(yīng)對(duì)接下來(lái)的晚高峰和明天的早高峰,。”對(duì)小沈來(lái)說(shuō),，充電速度慢是大的痛點(diǎn),。盡管網(wǎng)約車(chē)司機(jī)大多選擇快充，但因?yàn)榧夹g(shù)的問(wèn)題,，目前大多數(shù)新能源車(chē)的電量從15%充至80%還是需要40分鐘到一個(gè)小時(shí)的時(shí)間,，如果想繼續(xù)充滿剩余的20%電量，電池出于自我保護(hù)的需要,，會(huì)把充電時(shí)間再延長(zhǎng)1個(gè)小時(shí),。上周一，記者上午9點(diǎn)多來(lái)到了位于黑龍江路萬(wàn)科中心的一處充電站,，盡管這里有20個(gè)充電樁,，但等待充電的車(chē)輛還是排起了長(zhǎng)隊(duì)。記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn),，大部分是網(wǎng)約車(chē),，正在排隊(duì)的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)郭先生告訴記者，“時(shí)間也是成本,?！彼硎荆W(wǎng)約車(chē)折算到每小時(shí)的收入大約是40元,，就算是非用車(chē)高峰時(shí)期跑一個(gè)小時(shí)也能掙個(gè)二三十元,，如果要浪費(fèi)3個(gè)小時(shí)在充電上，在相同營(yíng)運(yùn)時(shí)間內(nèi)至少要損失100元,。算上這樣的時(shí)間成本,，和燃油車(chē)相比，新能源車(chē)的運(yùn)營(yíng)成本優(yōu)勢(shì)就沒(méi)那么突出了,。郭先生說(shuō),，他們通常每天會(huì)加班加點(diǎn)多跑一段時(shí)間,，爭(zhēng)取能把這部分的成本損失補(bǔ)回來(lái)。體驗(yàn)配套設(shè)施來(lái)彌補(bǔ)無(wú)論是小沈還是郭先生,，對(duì)于充電占用營(yíng)運(yùn)時(shí)間都有些無(wú)奈,，但他們也都表示，這幾年公共充電樁的建設(shè)有了非常大的進(jìn)步,?！耙擒?chē)輛沒(méi)電了，只要在市區(qū),，兩三公里內(nèi)基本都能找到充電站,。”不過(guò)郭先生告訴記者,。充電樁服務(wù) 量大價(jià)優(yōu),，歡迎咨詢(xún)無(wú)錫天誠(chéng)了解！濱湖區(qū)安裝充電樁公司

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由于資金壓力以及回收期長(zhǎng)，一些民營(yíng)運(yùn)營(yíng)商可能更多的轉(zhuǎn)向B端市場(chǎng),，如約車(chē)平臺(tái),、公交/市政公司等，先保證對(duì)成本投入和資金回流的可控,，然后再合理選擇2C的市場(chǎng)，為未來(lái)做鋪墊,。而國(guó)家電網(wǎng),、普天新能源等國(guó)字號(hào)背景企業(yè)，資金實(shí)力雄厚,，并未因?yàn)槌杀竞陀麊?wèn)題放棄C端市場(chǎng),。充電樁運(yùn)營(yíng)商盈利能力較弱,，公共充電樁的盈利能力取決于單樁利用率和充電服務(wù)費(fèi)兩大因素,，目前運(yùn)營(yíng)商的收入絕大多數(shù)來(lái)源于服務(wù)費(fèi)的收取,，模式較為單一,。而激烈的競(jìng)爭(zhēng)和用戶對(duì)充電費(fèi)用極為敏感導(dǎo)致服務(wù)費(fèi)短時(shí)間內(nèi)難以上升,，因此單樁利用率成為目前運(yùn)營(yíng)商盈利的重中之重,?；⑶饏^(qū)安裝充電樁采購(gòu)