汽車(chē)線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)檢測(cè)方法所采用的系統(tǒng)包括線束檢測(cè)工裝臺(tái)、I/O卡,、采集卡,、線束檢測(cè)主機(jī)、檢測(cè)信息 顯示屏,、條形碼打印機(jī),；所述線束檢測(cè)工裝臺(tái)上設(shè)置有與線束對(duì)接的治具，使線束中的電線 與線束檢測(cè)工裝臺(tái)對(duì)接,，并設(shè)置有與導(dǎo)通機(jī)對(duì)接的接口,，與I/O卡上的I/O端口(輸入輸出 端口)使用自已的導(dǎo)線一一對(duì)接，線束中的電線與I/O端口之間形成閉環(huán)電路,；線束檢測(cè)主 機(jī)通過(guò)采集卡將檢測(cè)信號(hào)發(fā)送至I/O卡上的I/O端口,，再通過(guò)采集卡采集I/O卡I/O端口 上的信號(hào)，將信號(hào)回傳給主機(jī),；主機(jī)將對(duì)信號(hào)進(jìn)行分析處理,，檢測(cè)到不良的情況時(shí)，即通過(guò) 與主機(jī)相連的檢測(cè)信息顯示屏進(jìn)行提示,；且主機(jī)與條形碼打印機(jī)連接,。汽車(chē)線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)能對(duì)簡(jiǎn)單的元件和感應(yīng)效應(yīng)進(jìn)行定量測(cè)試寬范圍設(shè)置測(cè)試技術(shù)條件。邢臺(tái)智能汽車(chē)線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)廠商

汽車(chē)線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)設(shè)備在應(yīng)用中,，用戶要注重檢測(cè)儀的使用細(xì)節(jié),，下面我們就來(lái)看 看導(dǎo)通線束測(cè)試儀使用細(xì)節(jié)。零件是否損壞:檢測(cè)儀中的零件是否損壞,，出現(xiàn)故障,，用戶在使用之前一定要詳細(xì)了解。測(cè)量精度:使用檢測(cè)儀之前,，用戶一定要注重設(shè)備的測(cè)量精度,，確保測(cè)量準(zhǔn)確度高。試通道可靈活擴(kuò)展,。兼容智能化測(cè)試軟件及大型數(shù)據(jù)庫(kù),，幫助客戶進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)比分析。每次開(kāi)機(jī)系統(tǒng)自檢,，以確保測(cè)試系統(tǒng)準(zhǔn)確,、可靠運(yùn)行,。具有高精度，高的測(cè)試安全性,。是線束工程師及線束廠家不錯(cuò)的選擇,。 邢臺(tái)智能汽車(chē)線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)廠商汽車(chē)線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)導(dǎo)線自身的電壓降很小。

接插件式導(dǎo)通此種通常是中小型線束廠自己為滿足生產(chǎn)需要,，由公司自己制作而成,，此種方法價(jià)格低廉，制作周期可由公司把控,。但此方法制作的導(dǎo)通臺(tái)會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)故障多多降低檢測(cè)效率,，同時(shí)也伴隨很大風(fēng)險(xiǎn)。無(wú)論是定制還是自制,，都應(yīng)遵循整合原則,，盡量讓導(dǎo)通臺(tái)可以檢測(cè)更多的線。汽車(chē)儀表線束,、工程機(jī)械儀表線束,、客車(chē)儀表線束等，他們之間在連接器,、尺寸等方面會(huì)差別很大,，但如果同為汽車(chē)儀表線束，又是同一個(gè)廠家的,，相似車(chē)型之間相似度就會(huì)很高往往可以做成一個(gè)多功能導(dǎo)通臺(tái),。以來(lái)可以節(jié)約成本，同時(shí)又可以節(jié)省空間,。汽車(chē)線束正向高度集中,、功能多樣方向發(fā)展，未來(lái)的汽車(chē)線束行業(yè)必定是更加規(guī)范,、完善的,，所以對(duì)線束廠家來(lái)說(shuō)既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)。

工藝要求理由及反應(yīng)計(jì)劃,，不按要求檢查易導(dǎo)致質(zhì)量問(wèn)題流出,，影響后道工序裝配或造成返修；不按照導(dǎo)通關(guān)系位置對(duì)插護(hù)套,，導(dǎo)通不通過(guò),，返工；提示“檢測(cè)正確”或“OK”表示電路檢查合格,；萬(wàn)用表的使用要求：不能使用萬(wàn)用表筆直接插入端子對(duì)插孔內(nèi),，不能從護(hù)套進(jìn)線端（端子插入端）測(cè)量，如表筆無(wú)法接觸端子測(cè)量,，則使汽車(chē)線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)用較細(xì)探針（φ0.65)與端子接觸,，再將表筆與探針接觸測(cè)量,；萬(wàn)用表的使用方法：打開(kāi)萬(wàn)用表選擇至蜂鳴報(bào)警檔位（電阻通斷檔）先將正負(fù)極對(duì)連測(cè)試確認(rèn)萬(wàn)用表是否正常，如報(bào)警為正常,，然后開(kāi)始測(cè)試，測(cè)試過(guò)程中如報(bào)警說(shuō)明連通,，不顯示數(shù)值或不報(bào)警,，說(shuō)明不同點(diǎn)；使用后關(guān)閉萬(wàn)用表開(kāi)關(guān),。線束導(dǎo)通檢測(cè)儀是通電檢測(cè)的主要設(shè)備,。

歐美導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)風(fēng)格，單個(gè)模塊帶有電控按鈕,，電腦帶有圖紙軟件可將線束圖紙拍照上傳,，也可自己繪制。模塊直接連接到導(dǎo)通機(jī),，故障概率小,。但此只適用于定型后的大批量線束的生產(chǎn)，它具備幾乎所有導(dǎo)通設(shè)備的優(yōu)點(diǎn),，但價(jià)格較高,，一般定型后后期很難改動(dòng)（如局部小范圍變更可通過(guò)對(duì)插件來(lái)改變），同時(shí)布局也受氣源影響（需要供氣）,。日式導(dǎo)通風(fēng)格,，在日本稱之為“切卡”。此模式的一般線束廠家都會(huì)自己來(lái)制作（模塊需購(gòu)買(mǎi)）,，相比氣動(dòng)造價(jià)低,，廠家可根據(jù)自身需要來(lái)定制。能滿足大,、中,、小線束廠家需求。效率和放錯(cuò)率比氣動(dòng)稍微差一些,。斷接線口優(yōu)劣,也可檢查插頭線在完成標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的彎曲試驗(yàn)次數(shù)后的斷線情況,。邢臺(tái)智能汽車(chē)線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)廠商

汽車(chē)線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)正常測(cè)試方式,采用全程時(shí)時(shí)重復(fù)掃描方式。邢臺(tái)智能汽車(chē)線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)廠商

導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)的構(gòu)成,，測(cè)試儀,、標(biāo)簽打印機(jī)、面板,、測(cè)試模塊,、電源系統(tǒng)及軟件控制。這些相信見(jiàn)過(guò)導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)朋友都不陌生,，從測(cè)試臺(tái)的結(jié)構(gòu)上不難看出這是一項(xiàng)需要定期維護(hù)及記錄的設(shè)備,。從維護(hù)統(tǒng)計(jì)上看,，常見(jiàn)的出現(xiàn)失效類(lèi)型主要有探針變形、按鍵開(kāi)關(guān)失效,、鎖片檢測(cè)失效,、氣密性失效密封塞檢測(cè)不出、標(biāo)簽打印出錯(cuò)等等,； 從以上的故障統(tǒng)計(jì)不難發(fā)現(xiàn),，作為高頻率使用的導(dǎo)通設(shè)備，在硬件的損耗上和使用頻率是呈正相關(guān)的,。因此對(duì)導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)的易損件管理,、重要零部件如連接器的測(cè)試模塊方面的設(shè)計(jì)工作需要做重點(diǎn)的關(guān)注。邢臺(tái)智能汽車(chē)線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)廠商

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