線束導(dǎo)通大致分為兩種：手動(dòng)導(dǎo)通檢測(cè)和設(shè)備通電檢測(cè),。手工導(dǎo)通檢測(cè)起源于汽車電氣化早期階段,，線束生產(chǎn)過(guò)程中，因技術(shù)限制和產(chǎn)品穩(wěn)定性問(wèn)題,，導(dǎo)通檢測(cè)不能進(jìn)入電子檢測(cè)臺(tái)實(shí)驗(yàn),，在現(xiàn)代汽車生產(chǎn)過(guò)程中，某些時(shí)刻因產(chǎn)品未定型,，沖壓機(jī)床結(jié)構(gòu)問(wèn)題等原因,，通電檢測(cè)未必能達(dá)到效果，因此手工導(dǎo)通檢測(cè)在現(xiàn)代仍有一定市場(chǎng),。手動(dòng)導(dǎo)通檢測(cè)使用的工具包括蜂鳴器,、傳感設(shè)備,、指示燈等，在兩名工作人員配合下,，采用觸電測(cè)量法進(jìn)行導(dǎo)通檢測(cè),，因效率較低和人為因素的不穩(wěn)定性，手動(dòng)檢測(cè)易出現(xiàn)漏檢現(xiàn)象,，需要在相關(guān)技術(shù)人員的指導(dǎo)下完成,，現(xiàn)在基本上都使用汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)。了線束連接正常,，可以使用汽車線束測(cè)試儀來(lái)進(jìn)行檢測(cè),。無(wú)錫電子汽車線束汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)

工藝要求理由及反應(yīng)計(jì)劃，不按要求檢查易導(dǎo)致質(zhì)量問(wèn)題流出,，影響后道工序裝配或造成返修,；不按照導(dǎo)通關(guān)系位置對(duì)插護(hù)套，導(dǎo)通不通過(guò),，返工；提示“檢測(cè)正確”或“OK”表示電路檢查合格,；萬(wàn)用表的使用要求：不能使用萬(wàn)用表筆直接插入端子對(duì)插孔內(nèi),，不能從護(hù)套進(jìn)線端（端子插入端）測(cè)量，如表筆無(wú)法接觸端子測(cè)量,，則使汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)用較細(xì)探針（φ0.65)與端子接觸,，再將表筆與探針接觸測(cè)量；萬(wàn)用表的使用方法：打開萬(wàn)用表選擇至蜂鳴報(bào)警檔位（電阻通斷檔）先將正負(fù)極對(duì)連測(cè)試確認(rèn)萬(wàn)用表是否正常,，如報(bào)警為正常,，然后開始測(cè)試，測(cè)試過(guò)程中如報(bào)警說(shuō)明連通,，不顯示數(shù)值或不報(bào)警,，說(shuō)明不同點(diǎn)；使用后關(guān)閉萬(wàn)用表開關(guān),。無(wú)錫電子汽車線束汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)是對(duì)電路中連接各電器設(shè)備的接線部件以及絕緣包扎材料等進(jìn)行測(cè)試,。

汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)單根電線束有打卡點(diǎn)或焊接點(diǎn)的導(dǎo)通檢測(cè)單根電線束導(dǎo)通檢測(cè)的時(shí)候，如果導(dǎo)線之間有JIONT,，導(dǎo)通檢測(cè)要麻煩許多,。首先要明確JIONT的導(dǎo)線的數(shù)量，再確定他們之間的關(guān)系,。上面的例子中就有JIONT的現(xiàn)象,。接發(fā)動(dòng)機(jī)線束插件的502b打卡后分別去噴油嘴1（503），噴油嘴2（503a）,，噴油嘴3（503b）,，噴油嘴4（503c）,，這個(gè)時(shí)候做導(dǎo)通檢測(cè)，就必須確定他們之間的聯(lián)系,。由原理方面的知識(shí)得知,，這是電源給噴油嘴供電，噴油嘴之間功能上沒有聯(lián)系,，只是物理上有聯(lián)系,，導(dǎo)通檢測(cè)的組合數(shù)為4，也就是只要分別導(dǎo)通502b與503,、503a,、503b、503c就可以了,。

隨著動(dòng)車組運(yùn)行速度的不斷提高,，如何提升行車安全是動(dòng)車組設(shè)計(jì)與使用期間面臨的首要問(wèn)題。動(dòng)車線纜導(dǎo)通絕緣測(cè)試作為動(dòng)車組生產(chǎn)線和檢修線的性能測(cè)試過(guò)程中的重要環(huán)節(jié),，占整個(gè)電氣試驗(yàn)工作任務(wù)的50％,，快速獲取整車線纜的性能狀況，可多多降低安全隱患,，減少故障發(fā)生,。常規(guī)的線纜導(dǎo)通測(cè)試采用人工手動(dòng)的檢測(cè)方式，使用萬(wàn)用表和插針插孔線逐點(diǎn)進(jìn)行檢查,。該方法工作量相當(dāng)大,，而且需要兩名專業(yè)的測(cè)試人員細(xì)心測(cè)試，容易出線漏檢,、錯(cuò)檢,。另外，人工檢測(cè)只能檢測(cè)兩點(diǎn)間的導(dǎo)通與不通,，無(wú)有效手段檢測(cè)線纜短路(即錯(cuò)接,、多接)。汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)根據(jù)待測(cè)線纜的起點(diǎn)端和終點(diǎn)端各自對(duì)應(yīng)的物理地址,，進(jìn)行測(cè)試設(shè)備的輸入通道與所述起點(diǎn)端之間的連通,，以及所述測(cè)試設(shè)備的輸出通道與所述終點(diǎn)端之間的連通。汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)提高檢測(cè)速度,、增強(qiáng)系統(tǒng)柔性,、減輕檢測(cè)工人勞動(dòng)強(qiáng)度。

多芯電纜作為大型機(jī)電設(shè)備尤其是飛機(jī),、艦船,、導(dǎo)彈等其他用處設(shè)備上的神經(jīng)系統(tǒng)，起著為系統(tǒng)各部件輸送能源、傳遞數(shù)據(jù)和控制信號(hào)的作用,。其有效性和可靠性直接決定整個(gè)系統(tǒng)能否穩(wěn)定運(yùn)行,。多芯電纜的一旦發(fā)生故障，輕則影響效率,，使得系統(tǒng)可靠性降低,；嚴(yán)重時(shí)使得整個(gè)系統(tǒng)癱瘓，甚至帶來(lái)嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失和災(zāi)難性后果,。因此,，多芯電纜故障是影響整個(gè)系統(tǒng)可靠性的重要因素。使用汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)檢測(cè)多芯線纜顯得尤為重要,。多芯線纜測(cè)試方案主要有電子線束測(cè)試儀主機(jī),、顯示屏從機(jī)、電源總線,、通訊總線和轉(zhuǎn)接線纜組成,。線束測(cè)試儀主機(jī)進(jìn)行程序的編輯執(zhí)行和從機(jī)進(jìn)行通訊，工作時(shí)可使用觸摸顯示屏操作,，亦可通過(guò)以太網(wǎng)連接至電腦操作,；從機(jī)通過(guò)轉(zhuǎn)接線纜，轉(zhuǎn)接箱與多芯線纜連接進(jìn)行檢測(cè)線纜的數(shù)據(jù)采集,。汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)耐壓測(cè)試：對(duì)需要測(cè)試的線纜施加一定時(shí)間的高電壓,。無(wú)錫電子汽車線束汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)

汽車線束標(biāo)準(zhǔn)，它與普通家用電線是不一樣的,。無(wú)錫電子汽車線束汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)

線束導(dǎo)通測(cè)試儀的主要功能是利用與樣品線束比對(duì)的方式檢測(cè)出線束中可能存在的開路、短路和錯(cuò)位幾種錯(cuò)誤,，測(cè)試結(jié)果會(huì)以顯示屏,、指示燈、蜂鳴器進(jìn)行提示,，還可以利用屏幕信息進(jìn)一步定位到具體的出錯(cuò)線路,。測(cè)試儀還具有樣品存儲(chǔ)、數(shù)量統(tǒng)計(jì),、單端線束點(diǎn)測(cè)模式,、錯(cuò)誤鎖定、樣品鎖定,、搖擺測(cè)試等功能,。注意:測(cè)試的線束千萬(wàn)不能帶電,否則會(huì)造成測(cè)試儀損壞。上下左右四個(gè)按鍵用于操作測(cè)試儀的所有功能,，處于不同界面時(shí),，按鍵會(huì)對(duì)應(yīng)不同的功能。按鍵操作時(shí)有兩種方式：點(diǎn)擊（按下后馬上松開），長(zhǎng)按（按住2秒鐘）,。長(zhǎng)按主要用于模式切換與選項(xiàng)設(shè)置,。無(wú)錫電子汽車線束汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)

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