歐美導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)風(fēng)格,，單個(gè)模塊帶有電控按鈕，電腦帶有圖紙軟件可將線束圖紙拍照上傳,，也可自己繪制,。模塊直接連接到導(dǎo)通機(jī)，故障概率小。但此只適用于定型后的大批量線束的生產(chǎn),，它具備幾乎所有導(dǎo)通設(shè)備的優(yōu)點(diǎn),，但價(jià)格較高，一般定型后后期很難改動(dòng)（如局部小范圍變更可通過(guò)對(duì)插件來(lái)改變）,，同時(shí)布局也受氣源影響（需要供氣）,。日式導(dǎo)通風(fēng)格，在日本稱(chēng)之為“切卡”,。此模式的一般線束廠家都會(huì)自己來(lái)制作（模塊需購(gòu)買(mǎi)）,，相比氣動(dòng)造價(jià)低，廠家可根據(jù)自身需要來(lái)定制,。能滿足大,、中、小線束廠家需求,。效率和放錯(cuò)率比氣動(dòng)稍微差一些,。傳統(tǒng)的線路導(dǎo)通測(cè)試依賴(lài)人工，利用訊響器進(jìn)行導(dǎo)通測(cè)試,，工作效率低,，易出現(xiàn)人為因素導(dǎo)致施工質(zhì)量問(wèn)題。濟(jì)南客車(chē)線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)廠家

汽車(chē)線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)使用說(shuō)明書(shū)：線束導(dǎo)通測(cè)試儀的主要功能是利用與樣品線束比對(duì)的方式檢測(cè)出線束中可能存在的開(kāi)路,、短路和錯(cuò)位幾種錯(cuò)誤,，測(cè)試結(jié)果會(huì)以顯示屏、指示燈,、蜂鳴器進(jìn)行提示,，還可以利用屏幕信息進(jìn)一步定位到具體的出錯(cuò)線路。測(cè)試儀還具有樣品存儲(chǔ),、數(shù)量統(tǒng)計(jì),、單端線束點(diǎn)測(cè)模式、錯(cuò)誤鎖定,、樣品鎖定,、搖擺測(cè)試等功能。注意:測(cè)試的線束千萬(wàn)不能帶電,否則會(huì)造成測(cè)試儀損壞!!!在治具板上插入待測(cè)試線材,，測(cè)試儀自動(dòng)開(kāi)始測(cè)試,，線材正確時(shí)，綠燈亮,，蜂鳴器響兩聲（也可設(shè)置為不響）,，屏幕顯示“PASS”,；線材錯(cuò)誤時(shí),，紅燈亮，蜂鳴器不響（也可設(shè)置為常響）,，屏幕顯示具體的開(kāi)短路線號(hào),。臺(tái)州汽車(chē)線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)在哪購(gòu)買(mǎi)我們的產(chǎn)品具有靈活的配置選項(xiàng),，以滿足不同規(guī)模和需求的客戶。

汽車(chē)線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)：1,、汽車(chē)線束X光檢測(cè)：汽車(chē)線束X光檢測(cè)圖像可以更直觀的觀測(cè)到線束內(nèi)部焊點(diǎn)的工藝缺陷,，比如漏焊，錫渣等,。這些缺陷會(huì)直接導(dǎo)致線束的短路,，危害到汽車(chē)整體性能的安全。2,、汽車(chē)線束碰觸測(cè)試：一般情況下,，當(dāng)線束接觸不良時(shí)，很可能接插器造成的,。接插器連接后,，電氣設(shè)備突然工作正常或異常,，表明接插器有故障,，需要檢修。除了上述的檢測(cè)內(nèi)容外,，我們還需要對(duì)線束的內(nèi)部電氣性能進(jìn)行檢測(cè),，一般檢測(cè)項(xiàng)目有導(dǎo)通、電阻,、絕緣,、耐壓等。線束測(cè)試儀功能特點(diǎn)：數(shù)據(jù)對(duì)比分析,、自動(dòng)記錄測(cè)試報(bào)告,、智能化測(cè)試軟件、大型數(shù)據(jù)庫(kù),，智能MAX,。

多芯電纜作為大型機(jī)電設(shè)備尤其是飛機(jī)、艦船,、導(dǎo)彈等其他用處設(shè)備上的神經(jīng)系統(tǒng),，起著為系統(tǒng)各部件輸送能源、傳遞數(shù)據(jù)和控制信號(hào)的作用,。其有效性和可靠性直接決定整個(gè)系統(tǒng)能否穩(wěn)定運(yùn)行,。多芯電纜的一旦發(fā)生故障，輕則影響效率,，使得系統(tǒng)可靠性降低；嚴(yán)重時(shí)使得整個(gè)系統(tǒng)癱瘓，甚至帶來(lái)嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失和災(zāi)難性后果,。因此,，多芯電纜故障是影響整個(gè)系統(tǒng)可靠性的重要因素。使用汽車(chē)線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)檢測(cè)多芯線纜顯得尤為重要,。多芯線纜測(cè)試方案主要有電子線束測(cè)試儀主機(jī),、顯示屏從機(jī)、電源總線,、通訊總線和轉(zhuǎn)接線纜組成,。線束測(cè)試儀主機(jī)進(jìn)行程序的編輯執(zhí)行和從機(jī)進(jìn)行通訊，工作時(shí)可使用觸摸顯示屏操作,，亦可通過(guò)以太網(wǎng)連接至電腦操作,；從機(jī)通過(guò)轉(zhuǎn)接線纜，轉(zhuǎn)接箱與多芯線纜連接進(jìn)行檢測(cè)線纜的數(shù)據(jù)采集,。汽車(chē)線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)能夠檢驗(yàn)線束導(dǎo)通情況,，帶標(biāo)定、基準(zhǔn)設(shè)定作用,。

無(wú)導(dǎo)通關(guān)系時(shí),，反饋導(dǎo)通關(guān)系制作人員確認(rèn)，確認(rèn)完成后按工藝人員出具的的手工檢測(cè)方案執(zhí)行,。工藝要求理由及反應(yīng)計(jì)劃,，不確認(rèn)物料號(hào)版本號(hào)，易出現(xiàn)失效,，導(dǎo)致不合格品流出,；不按照手工檢測(cè)方案執(zhí)行，易出現(xiàn)失效,，導(dǎo)致不合格品流出,；反應(yīng)計(jì)劃：a.重新再導(dǎo)通臺(tái)上檢測(cè)；b.重新確認(rèn)能否在導(dǎo)通臺(tái)上檢測(cè),。導(dǎo)通臺(tái)檢測(cè)線束(導(dǎo)通引線、盒尺)質(zhì)量要求（特性分類(lèi)/檢測(cè)頻次）線束外觀符合《線束外觀檢驗(yàn)?zāi)恳暬瘶?biāo)準(zhǔn)》檢驗(yàn)頻次：100%自檢,，記錄,；電路連接關(guān)系正確率100%，無(wú)短路,、斷路,、錯(cuò)路現(xiàn)象，檢驗(yàn)頻次：100%自檢,，記錄,。線束產(chǎn)業(yè)鏈包括電線電纜,、連接器、加工設(shè)備,、制線束制造和下游應(yīng)用產(chǎn)業(yè)。深圳地鐵線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)哪家好

線束測(cè)試系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確,、快速,、方便地對(duì)汽車(chē)線束進(jìn)行故障測(cè)試，包括短路,、斷路,、誤配線等。濟(jì)南客車(chē)線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)廠家

汽車(chē)線束標(biāo)準(zhǔn),，它與普通家用電線是不一樣的,。普通家用線束是銅質(zhì)單蕊電線，有一定硬度,。而汽車(chē)線束都是銅質(zhì)多蕊軟線,，有些軟線細(xì)如毛發(fā)，幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管（聚氯乙烯）內(nèi),，柔軟而不容易折斷,。由于汽車(chē)行業(yè)的特殊性，汽車(chē)線束的制造過(guò)程也比其他普通線束較為特殊,。汽車(chē)線束標(biāo)準(zhǔn)對(duì)材料的要求也非常嚴(yán)格：包括其電氣性能,、材料散發(fā)性、耐溫性等等,，都比一般的線束要求要高,，特別是涉及到安全方面的：如方向控制系統(tǒng)、剎車(chē)這些重要組件的線束,，要求更為嚴(yán)格,。汽車(chē)線束標(biāo)準(zhǔn)工藝：汽車(chē)上的電子產(chǎn)品種類(lèi)也在不斷增加，已成為汽車(chē)制造業(yè)面臨的問(wèn)題,。隨著人們對(duì)舒適性,、經(jīng)濟(jì)性、安全性要求的不斷提高,，大量線束在有限的汽車(chē)空間中如何更有效合理布置,，使汽車(chē)線束發(fā)揮更大的功能。濟(jì)南客車(chē)線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)廠家