汽車線束的安全功用直接關(guān)系到汽車的安全性,，所以汽車廠家對(duì)線束質(zhì)量越來(lái)越重視。現(xiàn)在,，汽車線束導(dǎo)通的檢測(cè),，差錯(cuò)類型定義單一，不能分辯多種差錯(cuò)類型,，不行以供應(yīng)準(zhǔn)招認(rèn)位差錯(cuò)的方位,，使作業(yè)員不能準(zhǔn)確的找到問(wèn)題點(diǎn)，降低了作業(yè)功率,。國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的導(dǎo)通機(jī)大部分多選用PLC或單片機(jī)控制,，LED閃現(xiàn)屏閃現(xiàn)，單能閃現(xiàn)出單個(gè)I/O端口序號(hào),，對(duì)不正確的線束,，不能供應(yīng)更詳細(xì)的信息。這樣交互性差,，對(duì)檢測(cè)員操作極不便利,，LED閃現(xiàn)屏不能閃現(xiàn)直觀形象化的圖形，不行人性化,。因此,，供應(yīng)一種規(guī)劃合理、運(yùn)用簡(jiǎn)練,、作用顯著的轎車線束導(dǎo)通的檢測(cè)方法,，是該領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的重要課題之一。我們的測(cè)試臺(tái)具有高度可定制性,，能夠滿足不同客戶的特定需求,。汕頭電子汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)廠家供應(yīng)

汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)在汽車線束生產(chǎn)領(lǐng)域的應(yīng)用：線束測(cè)試儀在汽車線束生產(chǎn)領(lǐng)域重要應(yīng)用作為新時(shí)代幾乎每家必備的代步工具，人們對(duì)于汽車性能的各方面需求也在日益提高,。隨著科技的發(fā)展,，汽車自動(dòng)化控制成為時(shí)代主流，其中汽車線束作為整部車體的“靈魂”部分,，它的優(yōu)劣對(duì)于汽車性能的影響就很大了,。汽車線束是整車電氣系統(tǒng)的關(guān)鍵所在，正因?yàn)槠囯娋€束的連接,，汽車上各電子儀器才得以正常運(yùn)轉(zhuǎn),，并實(shí)現(xiàn)多種智能化功能。因此,，汽車線束在工廠加工生產(chǎn)時(shí)就應(yīng)整體做到質(zhì)量把控,，做好線束測(cè)試工作。珠海智能汽車線束汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)在哪購(gòu)買汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)耐壓測(cè)試：對(duì)需要測(cè)試的線纜施加一定時(shí)間的高電壓。

汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái),，其特征是所述二次鎖檢測(cè)單元包括二次鎖檢測(cè)探針,，二次鎖檢測(cè)探針設(shè)置在塑殼裝配模塊內(nèi)，塑殼插入后二次鎖檢測(cè)探針用于和二次鎖相接觸,，以檢測(cè)是否存在二次鎖,。線束導(dǎo)通測(cè)試設(shè)備，其特征是所述夾緊檢測(cè)單元包括氣缸和插入檢測(cè)探針,，塑殼插入后插入檢測(cè)探針用于和塑殼相接觸,，以檢測(cè)塑殼是否插入，氣缸在插入檢測(cè)探針與塑殼接觸后夾緊塑殼,。線束導(dǎo)通測(cè)試設(shè)備,，其特征是所述工控機(jī)包括端口測(cè)試單元、數(shù)據(jù)采集單元和控制單元,，所述端口測(cè)試單元配置成若干輸出端口和輸入端口,，塑殼裝配模塊分別與輸出端口、輸入端口連接,，形成若干測(cè)試通道,，所述氣密檢測(cè)單元、二次鎖檢測(cè)單元,、夾緊檢測(cè)單元分別與數(shù)據(jù)采集單元連接,，端口測(cè)試單元、數(shù)據(jù)采集單元分別與控制單元連接,。

汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)測(cè)試設(shè)備,，包括帶有塑殼的線束，其特征在于：包括測(cè)試機(jī)和工控機(jī),，測(cè)試機(jī)包括若干設(shè)置在測(cè)試單元上對(duì)應(yīng)插接線束塑殼的塑殼裝配模塊,，在塑殼裝配模塊內(nèi)設(shè)置有用于檢測(cè)塑殼裝配模塊內(nèi)氣密性的氣密檢測(cè)單元、用于檢測(cè)二次鎖是否缺失的二次鎖檢測(cè)單元和用于檢測(cè)塑殼是否鎖緊的夾緊檢測(cè)單元,，氣密檢測(cè)單元,、二次鎖檢測(cè)單元、夾緊檢測(cè)單元分別與工控機(jī)連接,。線束導(dǎo)通測(cè)試設(shè)備，其特征是所述氣密檢測(cè)單元包括進(jìn)氣管和氣壓計(jì),，進(jìn)氣管伸入在塑殼裝配模塊內(nèi),，進(jìn)氣管連接有氣泵，氣壓計(jì)設(shè)置在塑殼裝配模塊內(nèi),，氣壓計(jì)和氣泵分別與工控機(jī)連接,。汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)用于測(cè)量開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)、繼電器、開(kāi)關(guān),、線材線束,。

歐美導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)風(fēng)格，單個(gè)模塊帶有電控按鈕,，電腦帶有圖紙軟件可將線束圖紙拍照上傳,，也可自己繪制。模塊直接連接到導(dǎo)通機(jī),，故障概率小,。但此只適用于定型后的大批量線束的生產(chǎn)，它具備幾乎所有導(dǎo)通設(shè)備的優(yōu)點(diǎn),，但價(jià)格較高,，一般定型后后期很難改動(dòng)（如局部小范圍變更可通過(guò)對(duì)插件來(lái)改變），同時(shí)布局也受氣源影響（需要供氣）,。日式導(dǎo)通風(fēng)格,，在日本稱之為“切卡”。此模式的一般線束廠家都會(huì)自己來(lái)制作（模塊需購(gòu)買）,，相比氣動(dòng)造價(jià)低,，廠家可根據(jù)自身需要來(lái)定制。能滿足大,、中,、小線束廠家需求。效率和放錯(cuò)率比氣動(dòng)稍微差一些,。手動(dòng)檢測(cè)由于受限較多,，可檢測(cè)項(xiàng)目單一，已逐漸被汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)檢測(cè)取代,。蘭州電動(dòng)汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)找誰(shuí)買

線束測(cè)試測(cè)量線纜間的電流,，如果電流超過(guò)用戶設(shè)定的電流值，則認(rèn)為線纜不合格,。汕頭電子汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)廠家供應(yīng)

汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)在進(jìn)行線束測(cè)試時(shí)主要都需檢測(cè)哪些項(xiàng)目呢,？為了保證線束能夠安全可靠使用，必須按產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)在線束生產(chǎn)線上或用戶使用前,，對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè),。雖然不同行業(yè)對(duì)線束的測(cè)試的項(xiàng)目不同，但通常情況下,，線束測(cè)試的項(xiàng)目有以下四個(gè)：1.導(dǎo)通性測(cè)試,，要求100%正確；2.線束阻抗測(cè)試,，要求符合技術(shù)要求,；3.線束連接導(dǎo)線與接插件的連接電阻,；4.接頭在導(dǎo)線上的結(jié)合牢固性測(cè)試。線束導(dǎo)通性和阻抗測(cè)試是保證線束質(zhì)量和可靠性的較基本的檢驗(yàn)項(xiàng)目,。通過(guò)此檢驗(yàn)項(xiàng)目,，可剔除短路、斷路,、誤配線等早期失效產(chǎn)品,。汕頭電子汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)廠家供應(yīng)