輪子 

采用3.5寸或4寸大雙軸承聚脂輪,，載重達150KG/個,，或選用加固性能載重量達到200KG/以上，輪板厚度達到4mm厚,。 采用3寸小單軸承PVC輪,，或采用板厚度2mm的，載重**多不超過80KG/只以下,，

底板 多選用15mm或18mm整板 多選用9mm或12mm板,。

拉釘距離 一般在100mm左右 一般在200以上。

壓板工藝 面板與木板一般用白乳膠粘合,，壓12－24個小時,，在100度溫度是不起泡，不皺 面板與木板一般用黃膠粘合,，壓合和不壓合,，都可能在強光下照射起泡，發(fā)皺,。

全球航空箱行業(yè)市場規(guī)模分析,。棲霞區(qū)訂制航空箱

    本實用新型涉及自動化裝配領域，尤其涉及一種航空箱銷釘?shù)难b配裝置,。背景技術：銷釘作為現(xiàn)***產(chǎn)制造業(yè)中不可或缺的緊固件之一，廣泛應用于電子,、電器制造等機械制造行業(yè),。銷釘通常需要與產(chǎn)品配合在一起，形成鉸鏈結(jié)構,。對于航空箱,，現(xiàn)有的銷釘裝配方式分為手工裝配和自動裝配?，F(xiàn)有的手工裝配方式，由于銷釘露出部分無法定位,，容易偏離中心,，經(jīng)常會將銷釘裝偏，甚至會損壞產(chǎn)品,，此外也容易敲到航空箱箱體,，破壞產(chǎn)品。而現(xiàn)有的自動裝配過程中,，由于產(chǎn)品是塑料材質(zhì),，容易出現(xiàn)航空箱固定不平穩(wěn)，將銷釘壓入指定產(chǎn)品中存在定位難,、容易偏心,、裝配過程慢、裝配效率低等問題,。技術實現(xiàn)要素：為了解決上述的銷釘壓入指定產(chǎn)品過程中定位難,、容易偏心、裝配過程慢,、裝配效率低等技術問題,，本實用新型的目的是提供一種航空箱銷釘?shù)难b配裝置。為了實現(xiàn)上述目的,，本實用新型采用如下技術方案：一種航空箱銷釘裝配裝置,，包括底板、固定擋板,、活動擋板,、氣缸及壓緊柱，還包括限位機構,，所述固定擋板,、活動擋板、氣缸均設置于所述底板上,，所述航空箱設置于所述固定擋板和活動擋板之間,，所述活動擋板設置于所述航空箱裝配孔的一側(cè)，所述限位機構包括壓緊柱固定板,。松江區(qū)銷售航空箱航空箱行業(yè)經(jīng)濟特性,。

    限位螺釘8，第二鎖緊螺母9,，氣缸10,，手動閥11，上殼體12，下殼體13,，壓塊14,，活動擋板15。具體實施方式結(jié)合附圖及實施例對本實用新型的特點說明如下：如圖1,，2所示,，航空箱箱體四周用活動擋板15和固定擋板2固定，氣缸10通過氣缸調(diào)節(jié)板4安裝于氣缸墊板3上,，氣缸墊板3鎖緊于底板1,，氣缸10通過氣管和手動閥11連接。壓緊柱固定板7上表面設有固定槽,，固定槽與航空箱裝配孔位于同一條直線上,，壓緊柱6一端通過***鎖緊螺母5與氣缸10輸出端連接，另一端置于固定槽內(nèi),。壓塊14位于壓緊柱固定板7靠近氣缸10的一側(cè),，壓塊14位于固定槽的上方，用于壓住壓緊柱6,，防止在工作時壓緊柱6向上抬起,。限位螺釘8位于航空箱裝配孔外側(cè)，并通過第二鎖緊螺母9固定在活動擋板15上,，限位螺釘8的螺釘孔與航空箱裝配孔位于同一條水平線上,，在銷釘裝配過程中可以頂住產(chǎn)品，不會發(fā)生退讓,。氣缸10,，壓緊柱6，壓緊柱固定板7,，壓塊14均設置兩個,，分別沿底板1中心線對稱設置，通過設計左右兩邊對稱的氣缸10,，可以兩邊同時作業(yè),，保持了航空箱受力的平衡，在提升裝配效率的同時也能進一步提升銷釘裝配過程中的準確定位,。如圖3,，4所示，壓緊柱6位于固定槽內(nèi)的一端設置有凸臺,，用來進一步固定銷釘,。

    以便在頂板上存放更多包裝箱，進而提高單批次的設備運輸數(shù)量,，提高了運輸空間利用率,。作為對本發(fā)明的進一步說明,，推薦地，門板架設在骨架的開放端面處,，門板內(nèi)側(cè)底部固連有鎖梁，鎖梁兩端與骨架底部半環(huán)狀的鋼圈抵接,，鎖止部件插入側(cè)板和骨架并伸入鎖梁內(nèi),。通過采用上述技術方案，避免門板在運輸過程中自動張開而使設備滑出包裝箱外,，保證包裝箱能夠正常防護和運輸設備,。作為對本發(fā)明的進一步說明，推薦地,，鎖止部件包括鎖桿,、鎖板和扣面，鎖桿為方形鋼桿,，鎖桿長度介于骨架的桿件寬度和鎖梁長度之間,，鎖板外徑大于鎖桿外徑，鎖板固連在鎖桿一端,，鎖板抵接在側(cè)板上,，扣面開設在鎖板頂部，扣面端面傾斜,。通過采用上述技術方案,，設置扣面便于將鎖板和鎖桿拉出鎖梁外，以解除對門板的限制,，使門板可打開,，進而實現(xiàn)將設備運輸至包裝箱內(nèi)或箱外的作用。作為對本發(fā)明的進一步說明,，推薦地,，側(cè)板位于鎖板處開設有方形槽，所述槽深與鎖板寬度相同,，所述槽內(nèi)固連有磁片,。通過采用上述技術方案，保證包裝箱外表面平整,，避免鎖板突出占用額外的運輸空間,，同時設置磁片，使鎖板和鎖桿不易自主移動,，提高鎖合效率,。作為對本發(fā)明的進一步說明，推薦地,，所述槽頂部開設有扣槽,。航空箱行業(yè)技術特點分析。

    鎖止部件5插入側(cè)板2并穿入門板3內(nèi)。結(jié)合圖1,、圖3,，頂板1、側(cè)板2和門板3均為方形金屬板或pvc板,，側(cè)板2下方無底板,，側(cè)板2高度高于所裝設備總高度，以保證在卸下行走部件4時,，由頂板1,、側(cè)板2和門板3構成的包裝箱主體能完全覆蓋設備，保證對設備能進行防護作用,；頂板1底端面四角處固連有骨架11,，骨架11為桿件焊接成的方形半環(huán)狀框架，側(cè)板2均通過螺栓或焊接的方式與骨架11固連,，門板3架設在骨架11的開放端面處,。結(jié)合圖1、圖3,，設置骨架11提高包裝箱整體的結(jié)構強度,，使包裝箱不易變形，不僅能更好的保護設備,，還能承受更大的力,，以便在頂板1上存放更多包裝箱，進而提高單批次的設備運輸數(shù)量,，提高了運輸空間利用率,；頂板1、側(cè)板2和門板3內(nèi)端面上還可加裝海綿墊,，所述海綿墊與設備外表面抵接,，不僅能起到限位作用，使設備在運輸過程中不易晃動和磕碰,，還能在產(chǎn)生震動時吸收震動能量,，減少外界沖擊力對設備的影響，進一步保護設備在運輸時不受損傷,。結(jié)合圖1,、圖2，側(cè)板2靠近行走部件4的外側(cè)端面上間隔開設有拉手21,，拉手21為內(nèi)凹的方形槽,，便于運輸人員通過手動或者機械掛載的方式，利用手部或掛鉤鉤在拉手21上將側(cè)板2和頂板1抬起而把行走部件4取下或者安裝,。航空箱保養(yǎng)知識建議在每次存放皮制品之前,，都應為它去塵做清理,。江寧區(qū)**航空箱

航空箱可搭配有PVC 輪， PU 輪,，載重輪等等,。棲霞區(qū)訂制航空箱

    所述壓緊柱固定板上表面設有固定槽，所述固定槽與所述航空箱裝配孔位于同一條直線上,，所述壓緊柱的一端連接所述氣缸的輸出端,，另一端設置于所述固定槽內(nèi)。推薦地技術方案,，所述限位機構還包括壓塊，所述壓塊位于所述壓緊柱固定板靠近氣缸一側(cè),，所述壓塊位于所述固定槽上方。進一步的技術效果在于,，在壓緊柱固定板上方設置壓塊,，用于壓住壓緊柱,，防止在工作時壓緊柱向上抬起,，避免銷釘壓入過程中的發(fā)生偏心現(xiàn)象,。推薦地技術方案,，所述限位機構還包括限位螺釘,，所述限位螺釘設置于所述航空箱裝配孔外側(cè),，所述限位螺釘?shù)穆葆斂着c所述航空箱裝配孔位于同一條直線上,。進一步的技術效果在于，在裝配一側(cè)的擋板上設置了限位螺釘,，限位螺釘?shù)穆葆斂赘N釘在同一條直線上,，在受力狀態(tài)下，能夠頂住航空箱,，不會退讓,，此外還可以進行銷釘裝配的距離微調(diào),，可以進一步確定安裝銷釘?shù)木嚯x。推薦地技術方案,，所述壓緊柱位于固定槽內(nèi)的一端設置有凸臺,。進一步的技術效果在于，用來進一步固定銷釘,，以防止銷釘在壓入過程中發(fā)生上翹,。推薦地技術方案,，所述氣缸、壓緊柱和限位裝置均為兩個,，且分別沿所述活動擋板中線對稱設置,。進一步的技術效果在于,，通過設計左右兩邊對稱的氣缸。棲霞區(qū)訂制航空箱

   無錫市賽華鋁箱制造有限公司（無錫市華達鋁箱廠）是無錫**早一批鋁合金箱生產(chǎn)商之一,，創(chuàng)建于1993年,，具有二十余年鋁合金箱的專業(yè)設計,、生產(chǎn)經(jīng)驗，產(chǎn)品涵蓋各種用途的鋁箱：防震箱,、航空運輸箱,、裝備箱、儀器儀表箱,、工具箱,、攝影器材箱等,。

   本公司產(chǎn)品具有箱體強度牢固,、防震性能好,、外形美觀等特點,，且可以自選顏色。本公司具有**設計能力,，能根據(jù)客戶的不同需求,，設計各類符合要求的鋁合金箱。

   本公司本著“誠信,、服務,、合作,、共贏”的理念,，嚴格把控產(chǎn)品質(zhì)量品質(zhì),，生產(chǎn)工藝通過Rosh認證，REACH認證和環(huán)保認證,，獲得了國內(nèi)外客戶的一致好評，產(chǎn)品出口海外多個國家,，客戶涵蓋世界五**,、上市企業(yè)等,。 此外,，本公司還承接加工各類海綿制品、來樣定制,。

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