關(guān)于電子汽車衡器的工作原理：

被稱重物或載重汽車停在秤臺上，在重力的作用下,，秤臺將重力傳遞至傳感器,，導致附著在傳感器上的彈性體發(fā)生變形，那么彈性體應變梁上的應變電阻片及橋路失去平衡,，輸出與重量數(shù)值成正比的電信號,，經(jīng)線性放大器將信號放大，再經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號,，由儀表內(nèi)的微處理機對重量信號進行處理后直接顯示重量數(shù)。配置打印機后,，即可打印稱重數(shù)據(jù);如配置計算機,，可將計量數(shù)直接輸入稱重管理系統(tǒng)進行綜合管理,。 綿陽舊電子汽車衡回收站

電子汽車衡器的特點和主要用途

SCS汽車衡器與傳統(tǒng)的機械衡器,、其它地上衡器相比，有很多明顯的優(yōu)點:如稱量迅速,、準確,、靈敏度高，數(shù)字顯示,、直觀易讀,，穩(wěn)定性、可靠性強，壽命長久,，特別是在危險,、惡劣環(huán)境下，更能體現(xiàn)電子衡器的作用,。整個汽車衡器系統(tǒng)有穩(wěn)定可靠的高精度傳感器和智能化儀表顯示,，儀表有高靈敏度、高 分辨率,、穩(wěn)定可靠,、便于打印的優(yōu)點，如果與計算機,、稱重軟件組成稱重管理系統(tǒng),，還能夠?qū)崿F(xiàn)稱重的遠距離傳輸、集中自動化管理,。

SCS汽車衡的秤體系統(tǒng)也有很多優(yōu)點,，比如:秤體重量輕(平臺為超薄型鋼結(jié)構(gòu))，便于安放,、搬運,，安裝調(diào)試和維護很方便，可以采用淺基坑和無基坑2種安裝形式,，基礎施工投資費用低,。

SCS汽車衡一般用于港口、機場,、礦山,、冶金、工廠企業(yè)等大宗載重貨物車輛的稱重計算,。 綿陽舊電子汽車衡回收站

現(xiàn)代電子汽車衡器的發(fā)展趨勢

稱重傳感器向高準確度,、高穩(wěn)定性及環(huán)境適應性更強發(fā)展，同時,，使用方便,、價格成本下降。微電子技術(shù)的應用,，使數(shù)據(jù)處理能力不斷增強,，單臺秤的可靠性提高，同時形成分布式稱重集中數(shù)據(jù)管理系統(tǒng),，具有自適應自診斷及對即將發(fā)生的故障具有預警功能的電子衡器也會出現(xiàn),。

秤體結(jié)構(gòu)：A型結(jié)構(gòu)采取框架型結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)由直接外購的型鋼焊接而成,，工藝簡單,，成本較低，技術(shù)含量低，是一種不合理結(jié)構(gòu),。一般該種結(jié)構(gòu)采用縱向6根主梁組成,，主梁與主梁之間間距較大，間距間的臺面無支撐點,，車輛行駛時,，必須嚴格沿著秤臺的中心線行使，保證車輪壓在內(nèi)主梁上,，不能跑偏;如果車輛跑偏,，車輪沒有壓到縱向承重梁上，秤臺表面會變形彎曲,，導致開焊,，影響秤重使用。特別是該秤不適用于地中使用,。若在地中使用,，車輛一旦橫向壓過，中心臺面就會立即下陷,，秤臺變形,。

傳感器的信號電纜，不能和強電電源線或控制線并行布置(如不能把傳感器信號線和強電電源線及控制線放在同一管道內(nèi)),，如果必須并行布置,，那么線與線之間的距離應保持在50厘米以上，并把信號線用金屬管套好,。

傳感器信號線如果需要延長,，應采用特制的密封電纜接線盒，如果不用此種接線盒,，而采用電纜與電纜直接對接的方式,，則應注意密封防潮，接好后應檢驗絕緣電阻,，且達到標準(2000-5000M),，必要時，重新標定傳感器,。

若信號電纜線很長，又要保證很高的測量精度,，應考慮采用帶有中繼放大器的電纜補償電路,。

所有通向顯示儀表或從儀表引出的導線，均應采用屏蔽電纜,，屏蔽線的連接及接地應合理,。

傳感器輸出信號讀出電路不應和能產(chǎn)生強烈干 擾的設備(如可控硅、接觸器等)及有很大熱量產(chǎn)生的設備放在同一箱體中，如果不能保證這一點,，則應考慮在它們之間設置障板隔離之,，并在箱體內(nèi)安置風扇。

稱重傳感器的結(jié)構(gòu)

應變電阻片,。

彈性體,。彈性體的功能有2個:首先，它承受傳感器所受到的外力,，對外力產(chǎn)生反作用力,，達到相對靜平衡;其次，使附著在表面的應變電阻片比較理想的產(chǎn)生變形,。

檢測電路:功能是將電阻變化轉(zhuǎn)換為電壓輸出,，檢測電路常用惠斯登電橋，因為惠斯登電橋具有很多優(yōu)點:可以抑 制溫度變化的影響;可以抑 制側(cè)向力干 擾;可以比較方便的解決傳感器的補償問題等,。

傳感器常用技術(shù)參數(shù)

額定容量:生產(chǎn)廠家給出的傳感器稱量范圍的上限值(單位是t,，kg或g)。

額定輸出(靈敏度)加額定載荷和無載荷傳感器輸出信號的差值,。由于傳感器的輸出信號與所加的激勵電壓有關(guān),，所以額定輸出的單位以Mv//V來表示，稱為靈敏度,。

非線性:稱重傳感器進程校正曲線偏離直線的偏差,。

輸出阻抗:電源激勵輸入端短路，傳感器未加載荷時,，從信號輸出端測得的阻抗,。

絕緣阻抗:傳感器的電路和彈性體之間的直流阻抗值。

蠕變:在負荷不變的情況下,，秤重傳感器輸出隨時間的變化,。

使用溫度范圍:傳感器在此溫度輸入阻抗:信號輸出端開路，傳感器未加負荷時,，從電源激勵輸入端測得的阻抗值,。

輸出阻抗:電源激勵輸范圍內(nèi)使用，其任何性能參數(shù)均不會產(chǎn)生長久性有害變化,。

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傳感器結(jié)構(gòu)型式的選擇

選用何種結(jié)構(gòu)型式的傳感器,，主要看衡器的結(jié)構(gòu)和使用的環(huán)境條件。如果制作低外形衡器,，一般應選用懸臂梁式或輪輻式傳感器;若對外形高度要求不嚴,，則一般采用柱式傳感器;如果使用環(huán)境很潮濕或者有很多粉塵，則應該選用密封較好的傳感器;如果在有危險的環(huán)境下使用,，則應選用安全度較高的傳感器;如果在高架稱重系統(tǒng)中使用,，則應考慮安全及過載保護;如果在高溫環(huán)境下使用,，則應選用有水冷卻護套的傳感器;如果在高寒環(huán)境下使用，則應考慮使用有加溫裝置的傳感器,。

在型式選擇中,，還有一個要考慮的重要因素:維修的方便與否及所需費用，即一旦秤出了問題,，是否能方便,、迅速的獲得零部件，如果不能,，說明選擇的傳感器型號不合適,。 綿陽舊電子汽車衡回收站

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