傳感器的信號電纜,，不能和強電電源線或控制線并行布置(如不能把傳感器信號線和強電電源線及控制線放在同一管道內(nèi))，如果必須并行布置，那么線與線之間的距離應(yīng)保持在50厘米以上,，并把信號線用金屬管套好,。

傳感器信號線如果需要延長，應(yīng)采用特制的密封電纜接線盒,，如果不用此種接線盒,，而采用電纜與電纜直接對接的方式，則應(yīng)注意密封防潮,，接好后應(yīng)檢驗絕緣電阻,，且達到標準(2000-5000M)，必要時,，重新標定傳感器,。

若信號電纜線很長，又要保證很高的測量精度,，應(yīng)考慮采用帶有中繼放大器的電纜補償電路,。

所有通向顯示儀表或從儀表引出的導線，均應(yīng)采用屏蔽電纜,，屏蔽線的連接及接地應(yīng)合理,。

傳感器輸出信號讀出電路不應(yīng)和能產(chǎn)生強烈干 擾的設(shè)備(如可控硅、接觸器等)及有很大熱量產(chǎn)生的設(shè)備放在同一箱體中,，如果不能保證這一點,，則應(yīng)考慮在它們之間設(shè)置障板隔離之，并在箱體內(nèi)安置風扇,。 雅安二手電子汽車衡推薦

傳感器的安裝

要輕拿輕放,，尤其是對于用鋁合金材料制造彈性體的小容量傳感器，任何沖擊,、跌落,，對傳感器本身的性能都會造成極大損害;對于大容量的傳感器，一般來說有較大自重,，故而要求在搬運,、安裝時，盡可能使用適當?shù)钠鸬踉O(shè)備(如手拉葫蘆,、電動葫蘆等)

水平調(diào)整:單個傳感器安裝底座的安裝平面要用水平儀調(diào)整水平;多個傳感器安裝底座安裝平面要盡量調(diào)整到一個水平面上(相對誤差在3-5毫米),，目的是使各傳感器承受的負載基本一致。

每種傳感器的受力方向都是確定的,，使用傳感器時，一定要在受力方向上加載,，橫向力,、側(cè)向力等非受力方向上加載，應(yīng)避免。

盡量采用有自動定位(或自動復位)功能的傳感器,，如含有球形軸承,、關(guān)節(jié)軸承、定位緊固器等,，這樣的傳感器可以防止某些橫向力作用在傳感器上,。 雅安二手電子汽車衡推薦

電子汽車衡器的特點和主要用途

SCS汽車衡器與傳統(tǒng)的機械衡器、其它地上衡器相比,，有很多明顯的優(yōu)點:如稱量迅速,、準確、靈敏度高,，數(shù)字顯示,、直觀易讀，穩(wěn)定性,、可靠性強,，壽命長久，特別是在危險,、惡劣環(huán)境下,，更能體現(xiàn)電子衡器的作用。整個汽車衡器系統(tǒng)有穩(wěn)定可靠的高精度傳感器和智能化儀表顯示,，儀表有高靈敏度,、高 分辨率、穩(wěn)定可靠,、便于打印的優(yōu)點,，如果與計算機、稱重軟件組成稱重管理系統(tǒng),，還能夠?qū)崿F(xiàn)稱重的遠距離傳輸,、集中自動化管理。

SCS汽車衡的秤體系統(tǒng)也有很多優(yōu)點,，比如:秤體重量輕(平臺為超薄型鋼結(jié)構(gòu)),，便于安放、搬運,，安裝調(diào)試和維護很方便,，可以采用淺基坑和無基坑2種安裝形式，基礎(chǔ)施工投資費用低,。

SCS汽車衡一般用于港口,、機場、礦山,、冶金,、工廠企業(yè)等大宗載重貨物車輛的稱重計算,。

電子汽車衡主要由承重傳力機構(gòu)（秤體）、高精度稱重傳感器,、稱重顯示儀表三大主件組成,，由此即可完成**基本的稱重功能，也可根據(jù)不同用戶的要求,，可選配打印機,、大屏幕顯示器、電腦管理系統(tǒng),，以完成更高層次的數(shù)據(jù)管理及處理的要求,。承重和傳力機構(gòu)（秤體）——將物體的重量傳遞給稱重傳感器的機械平臺。常見有全鋼結(jié)構(gòu)及鋼混結(jié)構(gòu)二種形式,。高精度稱重傳感器——它的優(yōu)劣直接關(guān)系到整臺衡器的品質(zhì),，是汽車衡的**部件，起著將重量轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的可測電信號的作用,。

電子汽車衡的秤體結(jié)構(gòu)：B型結(jié)構(gòu)采用U型鋼做縱梁的結(jié)構(gòu)方式,，該結(jié)構(gòu)縱向一般采用6-8根U型縱梁，一根U型縱梁有2條直邊,，相當于A型結(jié)構(gòu)的兩根縱梁,，因此B型結(jié)構(gòu)的承重縱梁一般在6*2至8*2之間。他們之間的間距平均不大于30公分,，遠遠小于雙排車輪的寬度,，因此任何車輛在該秤臺上，無論橫向,、縱向行駛,，均不會將秤臺臺面壓陷，而且該結(jié)構(gòu)U型槽與臺面為滿焊工藝,，從而使U型槽與臺面形成一種箱體結(jié)構(gòu),，使得車輛無論如何行駛，臺面均平整不會變形,。

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稱重傳感器的結(jié)構(gòu)

應(yīng)變電阻片,。

彈性體。彈性體的功能有2個:首先,，它承受傳感器所受到的外力,，對外力產(chǎn)生反作用力，達到相對靜平衡;其次,，使附著在表面的應(yīng)變電阻片比較理想的產(chǎn)生變形,。

檢測電路:功能是將電阻變化轉(zhuǎn)換為電壓輸出，檢測電路常用惠斯登電橋,，因為惠斯登電橋具有很多優(yōu)點:可以抑 制溫度變化的影響;可以抑 制側(cè)向力干 擾;可以比較方便的解決傳感器的補償問題等,。

傳感器常用技術(shù)參數(shù)

額定容量:生產(chǎn)廠家給出的傳感器稱量范圍的上限值(單位是t,，kg或g),。

額定輸出(靈敏度)加額定載荷和無載荷傳感器輸出信號的差值,。由于傳感器的輸出信號與所加的激勵電壓有關(guān)，所以額定輸出的單位以Mv//V來表示,，稱為靈敏度,。

非線性:稱重傳感器進程校正曲線偏離直線的偏差。

輸出阻抗:電源激勵輸入端短路,，傳感器未加載荷時,，從信號輸出端測得的阻抗。

絕緣阻抗:傳感器的電路和彈性體之間的直流阻抗值,。

蠕變:在負荷不變的情況下,，秤重傳感器輸出隨時間的變化。

使用溫度范圍:傳感器在此溫度輸入阻抗:信號輸出端開路,，傳感器未加負荷時,，從電源激勵輸入端測得的阻抗值。

輸出阻抗:電源激勵輸范圍內(nèi)使用,，其任何性能參數(shù)均不會產(chǎn)生長久性有害變化,。

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