型號規(guī)格
電子汽車衡通常用:SCS-150表示,,其中:***個S**地上衡;C:**傳力結構—傳感器;第二個S**數(shù)字顯示;后面的“150”**比較大稱量,。比如:SCS-150,,表示150噸的電子汽車衡,。
汽車衡的功能介紹
(1)顯示功能
一般能顯示以下內容:毛重、凈重,、皮重,、超載報警或顯示,,有的衡器還可以顯示以下內容:稱重次數(shù)、日期,、時刻,、車號、類別等,。
2) 處理功能
包括:分度值,、分度數(shù)設定;量程設定;打印記錄等,有的汽車衡還可以根據(jù)用戶要求有皮重記憶,、凈重分類及累計,、日報打印單據(jù)、月報打印單據(jù),、金額計算,、體積計算等處理功能。 西藏租賃電子汽車衡廠家
關于電子汽車衡器的工作原理:
被稱重物或載重汽車停在秤臺上,,在重力的作用下,,秤臺將重力傳遞至傳感器,導致附著在傳感器上的彈性體發(fā)生變形,,那么彈性體應變梁上的應變電阻片及橋路失去平衡,,輸出與重量數(shù)值成正比的電信號,經線性放大器將信號放大,,再經A/D轉換為數(shù)字信號,,由儀表內的微處理機對重量信號進行處理后直接顯示重量數(shù)。配置打印機后,,即可打印稱重數(shù)據(jù);如配置計算機,可將計量數(shù)直接輸入稱重管理系統(tǒng)進行綜合管理,。 昌都電子汽車衡廠家
電子汽車衡的秤體結構:B型結構采用U型鋼做縱梁的結構方式,,該結構縱向一般采用6-8根U型縱梁,一根U型縱梁有2條直邊,,相當于A型結構的兩根縱梁,,因此B型結構的承重縱梁一般在6*2至8*2之間。他們之間的間距平均不大于30公分,,遠遠小于雙排車輪的寬度,,因此任何車輛在該秤臺上,無論橫向,、縱向行駛,,均不會將秤臺臺面壓陷,而且該結構U型槽與臺面為滿焊工藝,,從而使U型槽與臺面形成一種箱體結構,,使得車輛無論如何行駛,,臺面均平整不會變形。
電子汽車衡目前均是采用稱重傳感器,尤其是電阻應變式稱重傳感器,。它是當前被范圍廣采用的一種準確度較高,、穩(wěn)定性又好、技術成熟而且制作簡便的傳感器,。電子汽車衡的稱重傳感器,根據(jù)秤量大小和臺面長短而采用一定數(shù)量的懸臂梁式或雙懸臂橋式稱重傳感器,。為了克服多只稱重傳感器在輸出阻抗和靈敏度方面的差異,稱重傳感器均采用全并聯(lián)方式連接,并相應地在每只稱重傳感器輸出端并聯(lián)安裝可調整的精密電阻,從而能保證稱量結果的準確可靠,。
稱重傳感器的結構
應變電阻片,。
彈性體。彈性體的功能有2個:首先,,它承受傳感器所受到的外力,,對外力產生反作用力,達到相對靜平衡;其次,,使附著在表面的應變電阻片比較理想的產生變形,。
檢測電路:功能是將電阻變化轉換為電壓輸出,檢測電路常用惠斯登電橋,,因為惠斯登電橋具有很多優(yōu)點:可以抑 制溫度變化的影響;可以抑 制側向力干 擾;可以比較方便的解決傳感器的補償問題等,。
傳感器常用技術參數(shù)
額定容量:生產廠家給出的傳感器稱量范圍的上限值(單位是t,kg或g),。
額定輸出(靈敏度)加額定載荷和無載荷傳感器輸出信號的差值,。由于傳感器的輸出信號與所加的激勵電壓有關,所以額定輸出的單位以Mv//V來表示,,稱為靈敏度,。
非線性:稱重傳感器進程校正曲線偏離直線的偏差。
輸出阻抗:電源激勵輸入端短路,,傳感器未加載荷時,,從信號輸出端測得的阻抗。
絕緣阻抗:傳感器的電路和彈性體之間的直流阻抗值,。
蠕變:在負荷不變的情況下,,秤重傳感器輸出隨時間的變化。
使用溫度范圍:傳感器在此溫度輸入阻抗:信號輸出端開路,,傳感器未加負荷時,,從電源激勵輸入端測得的阻抗值。
輸出阻抗:電源激勵輸范圍內使用,,其任何性能參數(shù)均不會產生長久性有害變化,。
西藏租賃電子汽車衡廠家
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電子汽車衡器的組成
承重和傳力部分:將物體的重量傳遞給稱重傳感器的全部裝置,包括稱重臺面,、吊掛連接單元,、安全限位裝置,、地面固定件和基礎設施等。
稱重傳感器:介于秤臺和基礎之間,,將被稱物的重量轉換為相應的電信號,,經信號電纜輸出至稱重顯示儀表進行稱量的測試。
顯示儀表:用以測量稱重傳感器輸出的電信號,,經對電信號處理后,,以數(shù)碼形式輸出數(shù)據(jù)。
電源:主要指向稱重傳感器提供的橋路激勵電源和儀表線路工作的電源,。
SCS系列電子汽車衡主要由秤臺,、傳感器、連接件,、限位裝置,、顯示儀表及接線盒等零部件組成,還可以選配打印機,、大屏幕顯示器,、計算機和穩(wěn)壓電源等外部設備。限位器的作用主要是保證稱量結果準確,、誤差小(即使有強烈沖擊或颶風等橫向力的作用也能使秤安全工作),。限位器主要是防止秤臺橫向移動和左右晃動幅度。 西藏租賃電子汽車衡廠家
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