驅(qū)動(dòng)橋主要由主減速器、差速器,、半軸和驅(qū)動(dòng)橋殼等組成,。主減速器主減速器一般用來改變傳動(dòng)方向，降低轉(zhuǎn)速,，增大扭矩，保證汽車有足夠的驅(qū)動(dòng)力和適當(dāng)?shù)乃俣?。主減速器類型較多,，有單級(jí)、雙級(jí),、雙速,、輪邊減速器等。1）單級(jí)主減速器由一對(duì)減速齒輪實(shí)現(xiàn)減速的裝置,，稱為單級(jí)減速器,。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕,，東風(fēng)BQl090型等輕,、中型載重汽車上應(yīng)用***。

2）雙級(jí)主減速器對(duì)一些載重較大的載重汽車,，要求較大的減速比,，用單級(jí)主減速器傳動(dòng)，則從動(dòng)齒輪的直徑就必須增大,，會(huì)影響驅(qū)動(dòng)橋的離地間隙,，所以采用兩次減速。通常稱為雙級(jí)減速器,。雙級(jí)減速器有兩組減速齒輪,，實(shí)現(xiàn)兩次減速增扭。 驅(qū)動(dòng)橋是位于傳動(dòng)系末端能改變來自變速器的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩,；上海輪挖驅(qū)動(dòng)橋批發(fā)直銷

驅(qū)動(dòng)橋分非斷開式與斷開式兩大類,。非斷開式驅(qū)動(dòng)車輪采用非**懸架時(shí)，應(yīng)選用非斷開式驅(qū)動(dòng)橋,。非斷開式驅(qū)動(dòng)橋也稱為整體式驅(qū)動(dòng)橋,，其半軸套管與主減速器殼均與軸殼剛性地相連一個(gè)整體梁，因而兩側(cè)的半軸和驅(qū)動(dòng)輪相關(guān)地?cái)[動(dòng),，通過彈性元件與車架相連,。它由驅(qū)動(dòng)橋殼，主減速器,，差速器和半軸組成,。斷開式驅(qū)動(dòng)橋采用**懸架，即主減速器殼固定在車架上，兩側(cè)的半軸和驅(qū)動(dòng)輪能在橫向平面相對(duì)于車體有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的則稱為斷開式驅(qū)動(dòng)橋,。為了與**懸架相配合,，將主減速器殼固定在車架（或車身）上，驅(qū)動(dòng)橋殼分段并通過鉸鏈連接,，或除主減速器殼外不再有驅(qū)動(dòng)橋殼的其它部分,。為了適應(yīng)驅(qū)動(dòng)輪**上下跳動(dòng)的需要，差速器與車輪之間的半軸各段之間用萬向節(jié)連接,。廊坊輪挖驅(qū)動(dòng)橋廠家供應(yīng)另外,，驅(qū)動(dòng)橋還要承受作用于路面和車架或車身之間的垂直力；

橋殼1） 整體式橋殼整體式橋殼因強(qiáng)度和剛度性能好,，便于主減速器的安裝,、調(diào)整和維修，而得到廣泛應(yīng)用,。整體式橋殼因制造方法不同，可分為整體鑄造式,、中段鑄造壓入鋼管式和鋼板沖壓焊接式等,。2） 分段式驅(qū)動(dòng)橋殼分段式橋殼一般分為兩段，由螺栓將兩段連成一體,。分段式橋殼比較易于鑄造和加工,。2）半浮式半軸半浮式半軸的內(nèi)端與全浮式的一樣，不承受彎扭,。其外端通過一個(gè)軸承直接支承在半軸外殼的內(nèi)側(cè),。這種支承方式將使半軸外端承受彎矩。因此,，這種半袖除傳遞扭矩外,，還局部地承受彎矩，故稱為半浮式半軸,。這種結(jié)構(gòu)型式主要用于小客車,。圖示為紅旗牌CA7560型高級(jí)轎車的驅(qū)動(dòng)橋。其半軸內(nèi)端不受彎矩,，而外端卻要承受全部彎矩,，所以稱為半浮式支承。3）3/4浮式半軸3/4浮式半軸是受彎矩的程度介于半浮式和全浮式之間,。此式半軸應(yīng)用不多,，只在個(gè)別小臥車上應(yīng)用，如華沙M20型汽車,。橋殼

驅(qū)動(dòng)橋處于動(dòng)力傳動(dòng)系的末端,，其基本功能是：1、將萬向傳動(dòng)裝置傳來的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩通過主減速胎,、差速器,、半軸等傳到驅(qū)動(dòng)車輪,，實(shí)現(xiàn)降速增大轉(zhuǎn)矩；2,、通過主減速器圓錐齒輪副改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向,；3、通過差速器實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車輪差速作用,，保證內(nèi),、外側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向；4,、通過橋殼體和車輪實(shí)現(xiàn)承載及傳力作用,。驅(qū)動(dòng)橋分非斷開式與斷開式兩大類。以下是相關(guān)內(nèi)容介紹：1,、非斷開式,。驅(qū)動(dòng)車輪采用非**懸架時(shí)，應(yīng)選用非斷開式驅(qū)動(dòng)橋,。非斷開式驅(qū)動(dòng)橋也稱為整體式驅(qū)動(dòng)橋,，其半軸套管與主減速器殼均與軸殼剛性地相連一個(gè)整體梁，因而兩側(cè)的半軸和驅(qū)動(dòng)輪相關(guān)地?cái)[動(dòng),，通過彈性元件與車架相連,。它由驅(qū)動(dòng)橋殼，主減速器,，差速器和半軸組成,。2、斷開式,。驅(qū)動(dòng)橋采用**懸架,，即主減速器殼固定在車架上，兩側(cè)的半軸和驅(qū)動(dòng)輪能在橫向平面相對(duì)于車體有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的則稱為斷開式驅(qū)動(dòng)橋,。為了與**懸架相配合,，將主減速器殼固定在車架（或車身）上，驅(qū)動(dòng)橋殼分段并通過鉸鏈連接,，或除主減速器殼外不再有驅(qū)動(dòng)橋殼的其它部分,。為了適應(yīng)驅(qū)動(dòng)輪**上下跳動(dòng)的需要，差速器與車輪之間的半軸各段之間用萬向節(jié)連接,。主減速器類型較多,，有單級(jí)、雙級(jí),、雙速,、輪邊減速器等。

為了與**懸架相配合，將主減速器殼固定在車架（或車身）上,，驅(qū)動(dòng)橋殼分段并通過鉸鏈連接,，或除主減速器殼外不再有驅(qū)動(dòng)橋殼的其它部分。為了適應(yīng)驅(qū)動(dòng)輪**上下跳動(dòng)的需要,，差速器與車輪之間的半軸各段之間用萬向節(jié)連接,。1-主減速器；2-半軸,；3-彈性元件,；4-減振器；5-車輪,；6-擺臂,；7-擺臂軸驅(qū)動(dòng)橋采用**懸架，即主減速器殼固定在車架上,，兩側(cè)的半軸和驅(qū)動(dòng)輪能在橫向平面相對(duì)于車體有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的則稱為斷開式驅(qū)動(dòng)橋2．?dāng)嚅_式驅(qū)動(dòng)橋1-后橋殼,；2-差速器殼；3-差速器行星齒輪,；4-差速器半軸齒輪,；5-半軸；6-主減速器從動(dòng)齒輪齒圈,；7-主減速器主動(dòng)小齒輪非斷開式驅(qū)動(dòng)橋也稱為整體式驅(qū)動(dòng)橋，其半軸套管與主減速器殼均與軸殼剛性地相連一個(gè)整體梁,，因而兩側(cè)的半軸和驅(qū)動(dòng)輪相關(guān)地?cái)[動(dòng),，通過彈性元件與車架相連。它由驅(qū)動(dòng)橋殼1,，主減速器（6,、7），差速器（2,、3,、4）和半軸5組成。1．非斷開式驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋分非斷開式與斷開式兩大類,。由一對(duì)減速齒輪實(shí)現(xiàn)減速的裝置,，稱為單級(jí)減速器。上海輪挖驅(qū)動(dòng)橋哪家便宜

再一次減低轉(zhuǎn)速,、增大扭矩后,，將動(dòng)力傳至馭動(dòng)輪，使機(jī)械行駛,。上海輪挖驅(qū)動(dòng)橋批發(fā)直銷

1）全浮式半軸半軸是將差速器傳來的扭矩再傳給車輪,，驅(qū)動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)，推動(dòng)汽車行駛的實(shí)心軸。由于輪轂的安裝結(jié)構(gòu)不同,，而半軸的受力情況也不同,。所以，半軸分為全浮式,、半浮式,、3/4浮式三種型式。3．半軸大多數(shù)汽車采用行星齒輪式差速器,，普通錐齒輪差速器由兩個(gè)或四個(gè)圓錐行星齒輪,、行星齒輪軸、兩個(gè)圓錐半軸齒輪和左右差速器殼等組成,。國(guó)產(chǎn)轎車及其它類汽車基本都采用了對(duì)稱式錐齒輪普通差速器,。對(duì)稱式錐齒輪差速器由行星齒輪、半軸齒輪,、行星齒輪軸（十字軸或一根直銷軸）和差速器殼等組成,。1-軸承；2-左外殼,；3-墊片,；4-半軸齒輪；5-墊圈,；6-行星齒輪,；7-從動(dòng)齒輪；8-右外殼,；9-十字軸,；10-螺栓上海輪挖驅(qū)動(dòng)橋批發(fā)直銷

福建省晉江市東石肖下連盛機(jī)械配件廠（普通合伙）擁有連盛轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋廠生產(chǎn)的“連盛”牌轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，獲得多項(xiàng)**,，被列入‘福建省重大技術(shù)裝備引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新專項(xiàng)’的重點(diǎn)項(xiàng)目,。為北汽福田汽車股份有限公司、越南公司等國(guó)內(nèi)外主機(jī)廠家配套生產(chǎn),。 連盛石材機(jī)械生產(chǎn)的連盛牌石材機(jī),，遠(yuǎn)銷印度、亞美尼亞,、意大利,、東南亞等。 歡迎海內(nèi)外各界新老朋友與吾司真誠(chéng)合作,，共享效益,。等多項(xiàng)業(yè)務(wù)，主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋,，分動(dòng)箱,，齒輪油泵,，變速器。一批專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì),，是實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的基礎(chǔ),，是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力。公司業(yè)務(wù)范圍主要包括：驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋,，分動(dòng)箱,，齒輪油泵，變速器等,。公司奉行顧客至上,、質(zhì)量為本的經(jīng)營(yíng)宗旨，深受客戶好評(píng),。一直以來公司堅(jiān)持以客戶為中心,、驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋，分動(dòng)箱,，齒輪油泵,，變速器市場(chǎng)為導(dǎo)向，重信譽(yù),，保質(zhì)量,，想客戶之所想，急用戶之所急,，全力以赴滿足客戶的一切需要,。