對一些載重較大的載重汽車,，要求較大的減速比，用單級主減速器傳動,，則從動齒輪的直徑就必須增大,，會影響驅(qū)動橋的離地間隙，所以采用兩次減速,。通常稱為雙級減速器,。雙級減速器有兩組減速齒輪，實現(xiàn)兩次減速增扭,。2）雙級主減速器由一對減速齒輪實現(xiàn)減速的裝置,，稱為單級減速器。其結(jié)構(gòu)簡單,，重量輕,，東風(fēng)BQl090型等輕、中型載重汽車上應(yīng)用***,。1）單級主減速器主減速器一般用來改變傳動方向,，降低轉(zhuǎn)速，增大扭矩,，保證汽車有足夠的驅(qū)動力和適當(dāng)?shù)乃倨?。主減速器類型較多，有單級,、雙級,、雙速、輪邊減速器等,。1．主減速器驅(qū)動橋主要由主減速器,、差速器、半軸和驅(qū)動橋殼等組成,。驅(qū)動車輪采用非**懸架時,，應(yīng)選用非斷開式驅(qū)動橋。安徽輪挖驅(qū)動橋量大從優(yōu)

驅(qū)動橋分非斷開式與斷開式兩大類,。非斷開式驅(qū)動車輪采用非**懸架時,，應(yīng)選用非斷開式驅(qū)動橋。非斷開式驅(qū)動橋也稱為整體式驅(qū)動橋，其半軸套管與主減速器殼均與軸殼剛性地相連一個整體梁,，因而兩側(cè)的半軸和驅(qū)動輪相關(guān)地擺動,，通過彈性元件與車架相連。它由驅(qū)動橋殼,，主減速器,，差速器和半軸組成。斷開式驅(qū)動橋采用**懸架,，即主減速器殼固定在車架上,，兩側(cè)的半軸和驅(qū)動輪能在橫向平面相對于車體有相對運動的則稱為斷開式驅(qū)動橋。為了與**懸架相配合,，將主減速器殼固定在車架（或車身）上,，驅(qū)動橋殼分段并通過鉸鏈連接，或除主減速器殼外不再有驅(qū)動橋殼的其它部分,。為了適應(yīng)驅(qū)動輪**上下跳動的需要,，差速器與車輪之間的半軸各段之間用萬向節(jié)連接。結(jié)構(gòu)形式四川輪挖驅(qū)動橋廠家報價驅(qū)動橋分非斷開式與斷開式兩大類,。

驅(qū)動橋設(shè)計應(yīng)當(dāng)滿足如下基本要求：1.選擇的主減速比應(yīng)能保證汽車具有比較好的動力性和燃料經(jīng)濟(jì)性,。2.外形尺寸要小，保證有必要的離地間隙,。主要是指主減速器尺寸盡量小,。3.齒輪及其他傳動件工作平穩(wěn)，噪聲小,。4.在各種轉(zhuǎn)速和載荷下具有高的傳動效率,。5.在保證足夠的強(qiáng)度、剛度條件下,，應(yīng)力求質(zhì)量小,，尤其是簧下質(zhì)量應(yīng)盡量小,，以改善汽車平順性,。6.與懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)運動協(xié)調(diào)，對于轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋,，還應(yīng)與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)運動相協(xié)調(diào),。7.結(jié)構(gòu)簡單，加工工藝性好,，制造容易,，拆裝、調(diào)整方便,。

3.**單級,、輪邊減速驅(qū)動橋輪邊減速驅(qū)動橋較為***地用于油田、建筑工地、礦山等非公路車與***車上,。當(dāng)前輪邊減速橋可分為2類：一類為圓錐行星齒輪式輪邊減速橋,；另一類為圓柱行星齒輪式輪邊減速驅(qū)動橋。圓錐行星齒輪式輪邊減速橋由圓錐行星齒輪式傳動構(gòu)成的輪邊減速器,，輪邊減速比為固定值2,，它一般均與**單級橋組成為一系列。在該系列中,，**單級橋仍具有**性,，可單獨使用，需要增大橋的輸出轉(zhuǎn)矩,，使?fàn)恳υ龃蠡蛩俦仍龃髸r,，可不改變**主減速器而在兩軸端加上圓錐行星齒輪式減速器即可變成雙級橋。驅(qū)動橋是位于傳動系末端能改變來自變速器的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩,，并將它們傳遞給驅(qū)動輪的機(jī)構(gòu),。

輪式驅(qū)動橋功用、組成組成:由主傳動器,、差速器,、半軸、**終傳動(輪邊減速器)和橋殼等零部件組成,。動力傳遞路線:主傳動器→差速器→半軸→終傳動→輪轂→驅(qū)動輪

主傳動器構(gòu)造與原理一,、功用(1)降速增扭。(2)改變動力方向90°主傳動器的類型二,、類型(1)按主傳動器的齒輪副數(shù):單級減速主傳動器兩級減速主傳動器(2)按錐齒輪的齒形:直齒錐齒輪;零度圓弧錐齒輪;螺旋錐齒輪;延伸外擺線錐齒輪;雙曲線齒輪,。(3)按主傳動錐齒輪的相互位置:兩軸垂直相交;兩軸相交但不垂直;兩軸垂直但不相交 將變速箱傳來的動力經(jīng)主傳動器減低轉(zhuǎn)速，增大扭矩,。并將旋轉(zhuǎn)軸線改變?yōu)闄M向方向后,。廊坊輪挖驅(qū)動橋銷售廠

為提高錐形齒輪副的嚙合平穩(wěn)性和強(qiáng)度，***級減速齒輪副是螺旋錐齒輪,。安徽輪挖驅(qū)動橋量大從優(yōu)

按結(jié)構(gòu)形式,，驅(qū)動橋可分為三大類：1.**單級減速驅(qū)動橋是驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)中**為簡單的一種，是驅(qū)動橋的基本形式,，在重型卡車中占主導(dǎo)地位,。一般在主傳動比小于6 的情況下，應(yīng)盡量采用**單級減速驅(qū)動橋,。**單級減速器趨于采用雙曲線螺旋傘齒輪,，主動小齒輪采用騎馬式支承，有差速鎖裝置供選用,。

.**雙級減速驅(qū)動橋在國內(nèi)的市場**雙級驅(qū)動橋主要有2 種類型：一類載重汽車后橋設(shè)計,，如伊頓系列產(chǎn)品,，事先就在單級減速器中預(yù)留好空間，當(dāng)要求增大牽引力與速比時,，可裝入圓柱行星齒輪減速機(jī)構(gòu),，將原**單級改成**雙級驅(qū)動橋，這種改制“三化”（即系列化,，通用化,，標(biāo)準(zhǔn)化）程度高，橋殼,、主減速器等均可通用,，錐齒輪直徑不變； 安徽輪挖驅(qū)動橋量大從優(yōu)

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