液力機(jī)械式自動變速器（AT）是通過液體壓力的方式傳遞和改變扭矩,，實(shí)現(xiàn)控制機(jī)構(gòu)的閉鎖功能。運(yùn)用液體壓力和齒輪傳動與電控系統(tǒng)相結(jié)合實(shí)現(xiàn)速度的改變和扭矩的轉(zhuǎn)換,。9G-TRONIC 變速器把齒比擴(kuò)大到了9：15,，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速被有效地降低，節(jié)油效果較好,。采用了雙扭減振和離心技術(shù)保證了舒適性,，運(yùn)用***式的行星齒輪直控單元，使齒輪控制迅速,；在材料方面采用了新型的鋁合金材料,，將整車質(zhì)量減小,；在箱體中采用了兩個油泵,，鏈傳動的離軸式設(shè)計(jì)主油泵在保證潤滑的同時增加了冷卻效果。,。,。。差速器左端設(shè)有與所述中間軸齒輪嚙合的主減齒輪,。防城港汽車傳動箱供應(yīng)商

汽車傳動箱通過齒輪傳動,，把電機(jī)的動力以合適的扭矩和轉(zhuǎn)速傳遞給行走系,，以適應(yīng)汽車在不同路況下對牽引和行駛速度的要求。現(xiàn)有的汽車采用的傳動箱高轉(zhuǎn)速低噪音方面均存在一定的困難,，由于布局不合理,，齒輪修形，加工工藝保證能力不夠,，以及軸系剛性差從而影響齒輪嚙合的傳動精度,；使汽車的駕駛性、動力性和經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)都難以提高,，使其難以滿足電動汽車動力匹配對傳動系傳動箱的要求,。一種汽車傳動箱，包括差速器,、右殼體,、左殼體、輸入軸和中間軸,，右殼體和左殼體通過螺栓固定,；輸入軸兩端分別通過輸入軸軸承固定在右殼體和左殼體上，輸入軸左端扣合有悶蓋,，輸入軸內(nèi)部通過花鍵與電機(jī)輸出軸的外花鍵連接,，輸入軸與左殼體形成的間隙內(nèi)設(shè)有雙向回油線油封，輸入軸上靠近右殼體處設(shè)有輸出軸齒輪,，輸出軸齒輪與套裝在中間軸上的中間軸被動齒輪嚙合,，中間軸兩端分別通過中間軸軸承固定在右殼體和左殼體上，中間軸上位于左端中間軸軸承與中間軸被動齒輪之間設(shè)有中間軸齒輪,；所述差速器兩端分別通過差速器軸承固定在右殼體和左殼體上,，差速器兩端與右殼體和左殼體形成的間隙間設(shè)有差速器油封，差速器左端設(shè)有與所述中間軸齒輪嚙合的主減齒輪,。贛州汽車傳動箱維修動力經(jīng)發(fā)動機(jī)輸出,，經(jīng)離合器，變速箱增扭變速后,、傳動軸,、主減速器、差速器,、半軸傳遞到驅(qū)動車輪,。

3、防止傳動系過載：汽車緊急制動時,，車輪突然急劇降速,，而與發(fā)動機(jī)相連的傳動系由于旋轉(zhuǎn)的慣性,，仍保持原有轉(zhuǎn)速，這往往會在傳動系統(tǒng)中產(chǎn)生遠(yuǎn)大于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩的慣性矩,，使傳動系的零件容易損壞,。由于離合器是靠磨擦力來傳遞轉(zhuǎn)矩的,，所以當(dāng)傳動系內(nèi)載荷超過磨擦力所能傳遞的轉(zhuǎn)矩時，離合器的主,、從動部分就會自動打滑,，因而起到了防止傳動系過載的作用。變速器：汽車變速器：通過改變傳動比,，改變發(fā)動機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)拒,，適應(yīng)在起步、加速,、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅(qū)動車輪牽引力及車速不同要求的需要,。通俗上分為手動變速器(MT)，自動變速器(AT),，手動/自動變速器,，無級式變速器,。,，,，，,，

3,、實(shí)現(xiàn)汽車的倒車：汽車在某些使用情況下,，是需要倒車行駛的，而我們車上的發(fā)動機(jī)是無法實(shí)現(xiàn)反向旋轉(zhuǎn)的,，為此，在變速箱中增設(shè)倒擋軸和倒擋齒輪,，來實(shí)現(xiàn)汽車在特定條件下的倒車行駛,。4、必要時中斷傳動系統(tǒng)的動力傳動:在汽車起步之前，必須將發(fā)動機(jī)和驅(qū)動輪之間的動力傳遞中斷,，以便啟動發(fā)動機(jī)；發(fā)動機(jī)進(jìn)入怠速運(yùn)轉(zhuǎn)后,，再逐漸恢復(fù)動力的傳遞,，實(shí)現(xiàn)汽車的平穩(wěn)起步,。當(dāng)在行駛過程中需要換擋時,，也需要暫時的切斷動力,。還有在汽車制動停車之前，也需要進(jìn)行動力的切斷,；這些都是由傳動系統(tǒng)中的離合器來實(shí)現(xiàn)。②通過主減速器圓錐齒輪副改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向,；

現(xiàn)代汽車常用的半軸,，根據(jù)其支承型式不同，有全浮式和半浮式兩種,。全浮式半軸只傳遞轉(zhuǎn)矩，不承受任何反力和彎矩,，因而廣泛應(yīng)用于各類汽車上,。全浮式半軸易于拆裝,，只需擰下半軸突緣上的螺栓即可抽出半軸,，而車輪與橋殼照樣能支持汽車，從而給汽車維護(hù)帶來方便,。半浮式半軸既傳遞扭矩又承受全部反力和彎矩。它的支承結(jié)構(gòu)簡單,、成本低,，因而被***用于反力彎矩較小的各類轎車上。但這種半軸支承拆取麻煩,，且汽車行駛中若半軸折斷則易造成車輪飛脫的危險(xiǎn),。，，,，,，將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩通過主減速胎、差速器,、半軸等傳到驅(qū)動車輪,，實(shí)現(xiàn)降速。巴中設(shè)備汽車傳動箱

另外,，驅(qū)動橋還要承受作用于路面和車架或車身之間的垂直力,，縱向力和橫向力，以及制動力矩和反作用力,。防城港汽車傳動箱供應(yīng)商

電動橋傳動：該傳動系統(tǒng)多采用在驅(qū)動橋內(nèi)同時安置兩部驅(qū)動電機(jī)的布置方式,。其中，差速器*在車輛轉(zhuǎn)彎時參與對車輪的控制,，協(xié)助轉(zhuǎn)彎,，而在車輛直行時停止工作。等輸出功率的單電機(jī)與雙電機(jī)相比,，體積更為龐大,質(zhì)量也更高,。采用電動橋傳動方式的電動汽車具有比前兩種傳動方式更好的機(jī)電集成水平，且在傳動效率方面得到了更好的保障,。但另一方面,，若保證驅(qū)動電機(jī)可滿足更多行駛工況下的行駛需求，就必須適應(yīng)更寬的轉(zhuǎn)矩變化范圍,，對控制和加工技術(shù)要求較高,，電動橋內(nèi)部的結(jié)構(gòu)也隨之更為復(fù)雜防城港汽車傳動箱供應(yīng)商