另一類如洛克威爾系列產(chǎn)品,，當(dāng)要增大牽引力與速比時(shí)，需要改制***級(jí)傘齒輪后,，再裝入第二級(jí)圓柱直齒輪或斜齒輪，變成要求的**雙級(jí)驅(qū)動(dòng)橋,，這時(shí)橋殼可通用,，主減速器不通用，錐齒輪有2 個(gè)規(guī)格,。由于上述**雙級(jí)減速橋均是在**單級(jí)橋的速比超出一定數(shù)值或牽引總質(zhì)量較大時(shí),，作為系列產(chǎn)品而派生出來(lái)的一種型號(hào)，它們很難變型為前驅(qū)動(dòng)橋,，使用受到一定限制,；因此，綜合來(lái)說(shuō),，雙級(jí)減速橋一般均不作為一種基本型驅(qū)動(dòng)橋來(lái)發(fā)展,，而是作為某一特殊考慮而派生出來(lái)的驅(qū)動(dòng)橋存在。為了適應(yīng)驅(qū)動(dòng)輪上下跳動(dòng)的需要,，差速器與車(chē)輪之間的半軸各段之間用萬(wàn)向節(jié)連接,。好的輪挖驅(qū)動(dòng)橋來(lái)電咨詢

變速箱試驗(yàn)臺(tái)（變速器試驗(yàn)臺(tái)）采用模塊化結(jié)構(gòu)，充分利用試驗(yàn)臺(tái)鐵地板,、驅(qū)動(dòng)電機(jī),、負(fù)載電機(jī)傳感器、夾具的資源,，通過(guò)不同的組合演變,，在同一試驗(yàn)臺(tái)上實(shí)現(xiàn)對(duì)不同型號(hào)的變速箱性能試驗(yàn)、壽命試驗(yàn),，換擋性能試驗(yàn),。試驗(yàn)臺(tái)具有安裝快捷，調(diào)整方便,、自動(dòng)化程度高的特點(diǎn),。自動(dòng)試驗(yàn)過(guò)程可智能控制，并具有手動(dòng)控制方式,。變速箱試驗(yàn)臺(tái)系統(tǒng)可以設(shè)置轉(zhuǎn)速,、扭矩、潤(rùn)滑油溫度的報(bào)警值（上限報(bào)警）報(bào)警方式,。采用可編程序控制器控制變速箱自動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)及潤(rùn)滑油恒溫控制系統(tǒng)的動(dòng)作,。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)負(fù)責(zé)整個(gè)系統(tǒng)的程序控制、數(shù)據(jù)采集,、數(shù)據(jù)存儲(chǔ),、生成報(bào)表、繪制曲線,、打印輸出報(bào)告,。二,、變速箱試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試參數(shù)1、傳動(dòng)油溫度（82.2-121.1℃）,；2,、泵出口傳動(dòng)油壓力（1.69-1.96mpa）；3,、各檔位傳動(dòng)油壓力（1.69-1.96mpa）,；4、變矩器出口油壓（172.4kpa-482.6kpa）,；5,、換檔時(shí)檔位壓力變化量（小于34.5kpa）；6,、泵出口流量,；7、變矩器出口,、入口流量,；8、調(diào)壓閥出口流量,；9,、輸入、輸出轉(zhuǎn)速,；10,、渦輪轉(zhuǎn)速。,，,，，,，,，南寧輪挖驅(qū)動(dòng)橋現(xiàn)貨轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)感覺(jué)輕重，如果仍然沉重,，可松開(kāi)轉(zhuǎn)向套管與駕駛室的座夾再試;

變速器跳擋處理當(dāng)發(fā)現(xiàn)某檔掉檔時(shí),，仍將變速桿推入該檔，然后拆下變速器蓋,，察看齒輪嚙合情況。若齒輪嚙合良好,，則故障在換檔機(jī)構(gòu),。用手推動(dòng)跳檔的換檔叉試驗(yàn)其定位裝置。如果定位不良,，需拆下?lián)Q檔叉軸,，檢驗(yàn)定位球及彈簧,。如果齒輪未完全嚙合，用手推動(dòng)掉檔的齒輪或齒套,，能正確嚙合,，應(yīng)檢查換檔叉是否彎曲或磨曠，換檔叉固定螺絲有無(wú)松脫,，叉端與齒輪槽間隙是否過(guò)大,。若是換檔良好，而齒輪或齒套又能完全嚙合時(shí),，應(yīng)檢查齒輪是否磨成錐形,、軸承是否松曠、變速軸是否前后移動(dòng),。

4,、分動(dòng)箱分低溫型和常溫型兩種型號(hào)，低溫型環(huán)境溫度：-20℃~+45℃,；常溫型環(huán)境溫度：0℃~+65℃,。5、分動(dòng)箱能在粉塵,、鹽霧,、干燥或潮濕環(huán)境下穩(wěn)定可靠運(yùn)行，在潤(rùn)滑油冷卻充分的情況下允許24小時(shí)長(zhǎng)時(shí)間不間斷工作,。6,、分動(dòng)箱潤(rùn)滑方式采用強(qiáng)制潤(rùn)滑，自帶潤(rùn)滑油泵,，潤(rùn)滑油冷卻采用水冷,。7、分動(dòng)箱帶有潤(rùn)滑油高溫報(bào)警,、工作指示,、潤(rùn)滑油低壓報(bào)警，主分動(dòng)輸出長(zhǎng)時(shí)間過(guò)載報(bào)警等保護(hù)裝置,。8,、齒輪箱控制形式為電控：DC24V，啟動(dòng)設(shè)定完成后可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)控制,。通過(guò)差速器實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車(chē)輪差速作用,，保證內(nèi)、外側(cè)車(chē)輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向,。

離合器打滑原因,；離合器鼓、花鍵轂,、離合器片,、壓盤(pán)等是否磨損嚴(yán)重,、變形，回位彈簧是否斷裂,、彈性不足,，單向球閥是否密封良好等。間隙過(guò)大會(huì)使換檔滯后,、離合器打滑3)制動(dòng)器檢修,；檢查制動(dòng)帶是否破裂、過(guò)熱,、不均勻磨損,、表面剝落等情況，如果有任何一種,，制動(dòng)帶都應(yīng)更換,。檢查制動(dòng)鼓表面是否有污點(diǎn)、劃傷,、磨光,、變形等缺點(diǎn)。制動(dòng)器裝配后要調(diào)整工作間隙,，原因與離合器間隙的調(diào)整是一樣的,。方法是：將調(diào)整螺釘上的鎖緊螺母擰松并退回大約五圈，然后用扭力扳手按規(guī)定轉(zhuǎn)矩將調(diào)整螺釘擰緊,，再按維修手冊(cè)的要求將調(diào)整螺釘退回一定圈數(shù),，然后用鎖緊螺母緊固。驅(qū)動(dòng)橋主要由主減速器,、差速器,、半軸和驅(qū)動(dòng)橋殼等組成。信息輪挖驅(qū)動(dòng)橋生產(chǎn)

電動(dòng)橋傳動(dòng)：該傳動(dòng)系統(tǒng)多采用在驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)同時(shí)安置兩部驅(qū)動(dòng)電機(jī)的布置方式,。好的輪挖驅(qū)動(dòng)橋來(lái)電咨詢

這類橋與**雙級(jí)減速橋的區(qū)別在于：降低半軸傳遞的轉(zhuǎn)矩,，把增大的轉(zhuǎn)矩直接增加到兩軸端的輪邊減速器上，其“三化”程度較高,。但這類橋因輪邊減速比為固定值2,，因此，**主減速器的尺寸仍較大,，一般用于公路,、非公路***車(chē)。圓柱行星齒輪式輪邊減速橋,，單排,、齒圈固定式圓柱行星齒輪減速橋，一般減速比在3至4.2之間。由于輪邊減速比大,，因此，**主減速器的速比一般均小于3,，這樣大錐齒輪就可取較小的直徑,，以保證重型卡車(chē)對(duì)離地問(wèn)隙的要求。這類橋比單級(jí)減速器的質(zhì)量大,，價(jià)格也要貴些,，而且輪谷內(nèi)具有齒輪傳動(dòng)，長(zhǎng)時(shí)間在公路上行駛會(huì)產(chǎn)生大量的熱量而引起過(guò)熱,；因此,，作為公路車(chē)用驅(qū)動(dòng)橋，它不如**單級(jí)減速橋,。好的輪挖驅(qū)動(dòng)橋來(lái)電咨詢