1,、先放凈分動(dòng)器內(nèi)的潤滑油,，擰緊放油螺塞,，拆下傳動(dòng)軸,，里程表軟軸,，手制動(dòng)器連接叉,。2,、拆下駕駛室內(nèi)的分動(dòng)器蓋板,。3,、拆下分動(dòng)器固定螺栓,。4、取下分動(dòng)器總成,。分動(dòng)器的分解：1,、拆下手制動(dòng)器。2,、旋下操縱桿軸鎖止螺釘,，統(tǒng)出軸,，取下操縱桿。3,、拆下分動(dòng)器蓋4,、拆下各連接凸緣和軸承蓋及調(diào)整墊片。5,、取出首軸及齒輪6,、拆下高、低檔換檔叉,、叉軸,、定位裝置及換鎖裝置7、拆下中間軸鎖片,、統(tǒng)出中間軸,、取出齒輪、前后止推墊圈,，再從齒輪孔內(nèi)取出隔套及軸承8,、拆下前橋驅(qū)動(dòng)軸支承殼體，取出前橋驅(qū)動(dòng)軸,，前橋離合套,，換檔叉及叉軸。9,、統(tǒng)下后橋驅(qū)動(dòng)軸前軸承,，抽出后橋驅(qū)動(dòng)軸，取出止推墊圈及齒輪,，從軸后端取下后支承套,，里程表驅(qū)動(dòng)齒輪，前支承套及軸承,。10,、取下各軸上的軸承及油封。晉江市連盛液壓機(jī)械有限公司專業(yè)提供齒輪油泵,轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋,傳動(dòng)箱,變速器,分動(dòng)箱相關(guān)產(chǎn)品和服務(wù),。分動(dòng)箱磨合里程1000Km,，磨合期內(nèi)車速控制在40Km/h以內(nèi)。汕頭轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋廠家報(bào)價(jià)

輪式驅(qū)動(dòng)橋主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)調(diào)整1,、主傳動(dòng)器錐齒輪嚙合印痕的調(diào)整**傳動(dòng)的使用壽命與傳動(dòng)效率在很大程度上決定于錐齒輪嚙合的正確性,。嚙合印痕的檢驗(yàn)方法是:在一個(gè)圓錐齒輪齒面上涂以紅鉛油，轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪1-2圈,，在另一個(gè)圓錐齒輪的齒面上即留下了嚙合印痕,。檢查嚙合印痕應(yīng)以前進(jìn)檔嚙合面為主，適當(dāng)照顧后退檔位,。正確的嚙合印痕應(yīng)在齒面中部偏向小端輪式驅(qū)動(dòng)橋主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)調(diào)整2,、主動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊度的調(diào)整主動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊度多用調(diào)整墊片調(diào)整,，若兩錐軸承外圈距離一定，就可通過增減兩軸承內(nèi)圈之間的距離來調(diào)整,。有的兩錐軸承內(nèi)圈距離已定,，可調(diào)整兩軸承外圈之間的距離，即調(diào)整軸承預(yù)緊度,。節(jié)能轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋現(xiàn)貨一般方向盤過重,，是保修方向機(jī)后未能妥善安裝，方向 機(jī)與駕駛室反抗,。

國產(chǎn)轎車及其它類汽車基本都采用了對(duì)稱式錐齒輪普通差速器,。對(duì)稱式錐齒輪差速器由行星齒輪、半軸齒輪,、行星齒輪軸（十字軸或一根直銷軸）和差速器殼等組成。大多數(shù)汽車采用行星齒輪式差速器,，普通錐齒輪差速器由兩個(gè)或四個(gè)圓錐行星齒輪,、行星齒輪軸、兩個(gè)圓錐半軸齒輪和左右差速器殼等組成,。半軸半軸是將差速器傳來的扭矩再傳給車輪,，驅(qū)動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)，推動(dòng)汽車行駛的實(shí)心軸,。由于輪轂的安裝結(jié)構(gòu)不同,，而半軸的受力情況也不同。所以,，半軸分為全浮式,、半浮式、3/4浮式三種型式,。

另一類如洛克威爾系列產(chǎn)品,，當(dāng)要增大牽引力與速比時(shí)，需要改制***級(jí)傘齒輪后,，再裝入第二級(jí)圓柱直齒輪或斜齒輪,，變成要求的**雙級(jí)驅(qū)動(dòng)橋，這時(shí)橋殼可通用,，主減速器不通用,，錐齒輪有2 個(gè)規(guī)格。由于上述**雙級(jí)減速橋均是在**單級(jí)橋的速比超出一定數(shù)值或牽引總質(zhì)量較大時(shí),，作為系列產(chǎn)品而派生出來的一種型號(hào),，它們很難變型為前驅(qū)動(dòng)橋，使用受到一定限制,；因此,，綜合來說,，雙級(jí)減速橋一般均不作為一種基本型驅(qū)動(dòng)橋來發(fā)展，而是作為某一特殊考慮而派生出來的驅(qū)動(dòng)橋存在,。再一次減低轉(zhuǎn)速,、增大扭矩后，將動(dòng)力傳至馭動(dòng)輪,，使機(jī)械行駛,。

按結(jié)構(gòu)形式，驅(qū)動(dòng)橋可分為三大類：1.**單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋是驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)中**為簡單的一種,，是驅(qū)動(dòng)橋的基本形式,，在重型卡車中占主導(dǎo)地位。一般在主傳動(dòng)比小于6的情況下,，應(yīng)盡量采用**單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋,。**單級(jí)減速器趨于采用雙曲線螺旋傘齒輪，主動(dòng)小齒輪采用騎馬式支承,，有差速鎖裝置供選用,。.**雙級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋在國內(nèi)的市場**雙級(jí)驅(qū)動(dòng)橋主要有2種類型：一類載重汽車后橋設(shè)計(jì)，如伊頓系列產(chǎn)品,，事先就在單級(jí)減速器中預(yù)留好空間,，當(dāng)要求增大牽引力與速比時(shí)，可裝入圓柱行星齒輪減速機(jī)構(gòu),，將原**單級(jí)改成**雙級(jí)驅(qū)動(dòng)橋,，這種改制“三化”（即系列化，通用化,，標(biāo)準(zhǔn)化）程度高,，橋殼、主減速器等均可通用,，錐齒輪直徑不變,；3.齒輪及其他傳動(dòng)件工作平穩(wěn)，噪聲小,。需求轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋現(xiàn)貨

驅(qū)動(dòng)橋是位于傳動(dòng)系末端能改變來自變速器的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩,，并將它們傳遞給驅(qū)動(dòng)輪的機(jī)構(gòu)。汕頭轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋廠家報(bào)價(jià)

輪式驅(qū)動(dòng)橋主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)調(diào)整(2)嚙合間隙的檢查:把百分表抵在從動(dòng)錐齒輪輪齒大端的凸面,，對(duì)圓周均勻分布的不少于4個(gè)齒進(jìn)行測量,。或?qū)⒁患?xì)保險(xiǎn)絲(鉛絲)放在從動(dòng)錐齒輪齒面上,，轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪擠壓保險(xiǎn)絲,，保險(xiǎn)絲的厚度值即為嚙合間隙值。(3)嚙合印痕和嚙合間隙的調(diào)整應(yīng)同時(shí)進(jìn)行。 輪式驅(qū)動(dòng)橋主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)調(diào)整(4)主,、從動(dòng)錐齒輪嚙合間隙的調(diào)整通過移動(dòng)從動(dòng)齒輪的位置可以調(diào)整嚙合間隙,，當(dāng)嚙合間隙過大時(shí)，應(yīng)使從動(dòng)齒輪靠近主動(dòng)齒輪,，反之則相反移動(dòng),。如EQ1090，移動(dòng)差速器軸承調(diào)整螺母可調(diào)整從動(dòng)齒輪的位置,，為保持差速器軸承的預(yù)緊度不變,，一端調(diào)整螺母擰松(或擰緊)多少，另一端調(diào)整螺母則相應(yīng)擰緊(或擰松)多少,。齒隙的數(shù)值可用百分表在從動(dòng)齒輪輪齒大端上測量,，并應(yīng)測量沿圓周均布的三個(gè)以上的齒。汕頭轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋廠家報(bào)價(jià)