單向離合器損壞失效后，液力變矩器就沒有了轉(zhuǎn)矩放大的功用,，將出現(xiàn)如下故障現(xiàn)象：車輛加速起步無(wú)力,，不踩加速踏板車輛不走，但車輛行駛起來(lái)之后換擋正常，發(fā)動(dòng)機(jī)功率正常，如果作失速試驗(yàn)會(huì)發(fā)現(xiàn)失速轉(zhuǎn)速比正常值低400～800rpm。鎖止離合器的常見故障有不鎖止和常鎖止,。不鎖止的現(xiàn)象是車輛的油耗高、發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)而車速不夠快,。具體檢查時(shí)要相應(yīng)檢查電路部分,、閥體部分以及鎖止離合器本身常鎖止的現(xiàn)象是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速正常，但選檔桿置于動(dòng)力檔（R,、D,、2、L）后發(fā)動(dòng)機(jī)熄火,，鎖止離合器的檢查需要將液力變矩器切開后才能進(jìn)行,，但這只能由專業(yè)的自動(dòng)變速器維修站來(lái)完成3.齒輪及其他傳動(dòng)件工作平穩(wěn)，噪聲小,。巴中品質(zhì)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋

輪式驅(qū)動(dòng)橋差速器調(diào)整(2)差速器軸承預(yù)緊度的調(diào)整是利用差速器左右軸承環(huán)形調(diào)整螺母來(lái)進(jìn)行的,。如圖5-3東風(fēng)EQ1090型汽車所示，其差速器軸承預(yù)緊度的調(diào)整是在未裝入主動(dòng)錐齒輪之前并在差速器軸承蓋緊固螺栓(用200~240N·m的力矩)擰緊后進(jìn)行,。調(diào)整時(shí)利用控緊或擰松左右兩端的調(diào)整螺母來(lái)進(jìn)行,，邊調(diào)整邊用手轉(zhuǎn)動(dòng)從動(dòng)錐齒輪，使軸承滾子處于正確位置,。調(diào)好后用1.50~2.50N·m的力矩應(yīng)能轉(zhuǎn)動(dòng)差速器總成,，用彈簧秤測(cè)量時(shí)拉力應(yīng)為11.3~18.6N。巴中品質(zhì)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋分動(dòng)箱總成在整車中的功能是分配動(dòng)力,。

輪式驅(qū)動(dòng)橋零件檢修2.主減速器殼常見的耗損形式及檢驗(yàn)方法:(1)各螺紋孔的損壞,。(2)軸承座孔的磨損:用量具測(cè)量,，應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定。(3)殼體的變形和裂紋:用半軸套管同軸度儀檢查差速器左,、右軸承承孔的同軸度,，減速器殼各橫軸支承孔軸線對(duì)前端面的平行度誤差。超過(guò)規(guī)定,，則更換或鑲套修復(fù),。輪式驅(qū)動(dòng)橋零件檢修3)橋殼彎曲或扭轉(zhuǎn)變形整體式橋殼變形檢查:是以橋殼兩端內(nèi)軸頸為基準(zhǔn),，檢查其前端面的平行度誤差及外軸頸徑向圓跳動(dòng)量,。斷開式橋殼:可以橋殼的結(jié)合圓柱面、結(jié)合平面及另一端內(nèi)錐面為支承,，檢查其內(nèi)外軸頸的徑向跳動(dòng)量,、橋殼與減速器結(jié)合平面的端面圓跳動(dòng)量。對(duì)橋殼的變形可用壓力校正或火焰校正,。

輪式驅(qū)動(dòng)橋功用,、組成組成:由主傳動(dòng)器、差速器,、半軸,、**終傳動(dòng)(輪邊減速器)和橋殼等零部件組成。動(dòng)力傳遞路線:主傳動(dòng)器→差速器→半軸→終傳動(dòng)→輪轂→驅(qū)動(dòng)輪主傳動(dòng)器構(gòu)造與原理一,、功用(1)降速增扭,。(2)改變動(dòng)力方向90°主傳動(dòng)器的類型二、類型(1)按主傳動(dòng)器的齒輪副數(shù):單級(jí)減速主傳動(dòng)器兩級(jí)減速主傳動(dòng)器(2)按錐齒輪的齒形:直齒錐齒輪;零度圓弧錐齒輪;螺旋錐齒輪;延伸外擺線錐齒輪;雙曲線齒輪,。(3)按主傳動(dòng)錐齒輪的相互位置:兩軸垂直相交;兩軸相交但不垂直;兩軸垂直但不相交主動(dòng)圓錐齒輪旋轉(zhuǎn),，帶動(dòng)從動(dòng)圓錐齒輪旋轉(zhuǎn)，從而完成一級(jí)減速,。

驅(qū)動(dòng)橋處于動(dòng)力傳動(dòng)系的末端,，其基本功能是：1、將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩通過(guò)主減速胎,、差速器,、半軸等傳到驅(qū)動(dòng)車輪，實(shí)現(xiàn)降速增大轉(zhuǎn)矩,；2,、通過(guò)主減速器圓錐齒輪副改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向；3,、通過(guò)差速器實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車輪差速作用,，保證內(nèi)、外側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向,；4,、通過(guò)橋殼體和車輪實(shí)現(xiàn)承載及傳力作用,。驅(qū)動(dòng)橋分非斷開式與斷開式兩大類。以下是相關(guān)內(nèi)容介紹：1,、非斷開式,。驅(qū)動(dòng)車輪采用非**懸架時(shí)，應(yīng)選用非斷開式驅(qū)動(dòng)橋,。非斷開式驅(qū)動(dòng)橋也稱為整體式驅(qū)動(dòng)橋,，其半軸套管與主減速器殼均與軸殼剛性地相連一個(gè)整體梁，因而兩側(cè)的半軸和驅(qū)動(dòng)輪相關(guān)地?cái)[動(dòng),，通過(guò)彈性元件與車架相連,。它由驅(qū)動(dòng)橋殼，主減速器,，差速器和半軸組成,。2、斷開式,。驅(qū)動(dòng)橋采用**懸架,，即主減速器殼固定在車架上，兩側(cè)的半軸和驅(qū)動(dòng)輪能在橫向平面相對(duì)于車體有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的則稱為斷開式驅(qū)動(dòng)橋,。為了與**懸架相配合,，將主減速器殼固定在車架（或車身）上，驅(qū)動(dòng)橋殼分段并通過(guò)鉸鏈連接,，或除主減速器殼外不再有驅(qū)動(dòng)橋殼的其它部分,。為了適應(yīng)驅(qū)動(dòng)輪**上下跳動(dòng)的需要，差速器與車輪之間的半軸各段之間用萬(wàn)向節(jié)連接,。,，，,，,，，,，②通過(guò)主減速器圓錐齒輪副改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向,；九江轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋維修電話

轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤感覺輕重，如果仍然沉重,，可松開轉(zhuǎn)向套管與駕駛室的座夾再試;巴中品質(zhì)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋

變速器跳擋處理當(dāng)發(fā)現(xiàn)某檔掉檔時(shí),，仍將變速桿推入該檔，然后拆下變速器蓋,，察看齒輪嚙合情況,。若齒輪嚙合良好，則故障在換檔機(jī)構(gòu),。用手推動(dòng)跳檔的換檔叉試驗(yàn)其定位裝置,。如果定位不良,，需拆下?lián)Q檔叉軸，檢驗(yàn)定位球及彈簧,。如果齒輪未完全嚙合,，用手推動(dòng)掉檔的齒輪或齒套，能正確嚙合,，應(yīng)檢查換檔叉是否彎曲或磨曠,，換檔叉固定螺絲有無(wú)松脫，叉端與齒輪槽間隙是否過(guò)大,。若是換檔良好,，而齒輪或齒套又能完全嚙合時(shí)，應(yīng)檢查齒輪是否磨成錐形,、軸承是否松曠,、變速軸是否前后移動(dòng),。巴中品質(zhì)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋