機載式臨時支護裝置主要技術(shù)參數(shù)：⑴,、停放尺寸：2000mm×2000mm,；⑵、支護面積:2000mm×2600mm,；⑶,、支護超出截割頭的距離:800mm～1200mm,；⑷、初撐力：15KN,；⑸,、工作阻力：20KN;⑹、額定壓力:16MPa,；⑺,、增加重量(含操作臺等)：約1.5T，為進一步提高掘進施工的安全保障系數(shù),，降低掘進職工的勞動強度提高勞動效率,。該項目部于11月底引進了兩套ZLJ 一 20 機載臨時支護裝置用于8105回風(fēng)順槽、8110運輸順槽的掘進施工,。該臨時支護裝置是為了適應(yīng)煤層綜合機械化巷道掘進支護的需要而設(shè)計的,，該裝置部件結(jié)構(gòu)簡單，緊湊,，連接強度高,，易拆裝，操作,，使用安全,，維修簡單方便。適用于中小斷面半煤巖巷道及煤巷掘進的支護,，也可用于含有瓦斯煤塵或其他易爆性氣體的環(huán)境,，可配裝在各種型號的綜掘機上。工作時利用掘進機的泵站供油進行主動支護,，不影響綜掘機安全性能及日常截割作業(yè),，并可根據(jù)巷道參數(shù)及支護要求，對支護頂架形狀進行單頂架,、普通前伸,、整體前伸、側(cè)伸,、大坡度等結(jié)構(gòu)的改變,。掘進機完成工作后，將截割頭擺正落地 為臨時支護工作做好準(zhǔn)備,。深圳掘進機臨時支護裝置廠家

針對國內(nèi)外綜掘臨時支護技術(shù)的現(xiàn)狀,研究了3種不同綜掘巷道條件下使用的機載臨時支護裝置,以解決長期困擾我國煤礦綜掘巷道的臨時支護問題.著重闡述了3種機載臨時支護裝置的結(jié)構(gòu)形式,、工作原理以及主要技術(shù)參數(shù),對3種不同結(jié)構(gòu)臨時支護裝置的巷道適應(yīng)性進行分析,結(jié)構(gòu)特點:1,、初撐力和工作阻力大;2,、可在低頂板(比較低2.2m)巷道的工況下，順利展開和收攏;3,、油缸本身設(shè)置液壓鎖和溢流閥可有效防止系統(tǒng)過載,，杜絕了架體開焊和塑性變形現(xiàn)象;4,、翻轉(zhuǎn)梁主體以厚壁方管構(gòu)成和升降缸一起構(gòu)成機器的翻轉(zhuǎn)升降機構(gòu)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和加工工藝明顯簡化、架體強度明顯增強,。成都掘進機機載臨時支護裝置廠家電話該動力系統(tǒng)采用掘進機的液壓系統(tǒng)作為動力系統(tǒng)--貴州礎(chǔ)潤機械,。

49.當(dāng)圍巖表面升高時，安裝支架22在拉繩彈簧24的彈性恢復(fù)力作用下逆時針轉(zhuǎn)動,，進而帶動劃線板23的高度升高,，以便劃線板23與圍巖表面保持接觸。50.在本實施例中,，可通過劃線組件2在圍巖表面劃線,，標(biāo)記線有利于錨桿和錨索點的精細定位，既方便了后續(xù)鉆機鉆孔流程,，也有利于增加支護穩(wěn)定性,。51.推薦的，可以設(shè)置底板支座11的兩側(cè)均設(shè)有護板12,，液壓油缸13與護板12對應(yīng)設(shè)置,，安裝座21與底板支座11連接，且安裝座21距兩側(cè)的護板12的距離相同,。將劃線組件2安裝于底板支座11上,，既方便了劃線組件2的安裝，也為錨孔的鉆設(shè)預(yù)留了足夠的施工空間,。

推薦的,，還可以包括用于定位錨桿和錨索的安裝位置的劃線組件，利用劃線組件在圍巖上作標(biāo)記,，實現(xiàn)錨桿和錨索點的精細定位,，方便后續(xù)的長久支護施工。為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,，顯而易見地，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下,，本發(fā)明所提供的隧道掘進機臨時支護裝置的具體實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；具體實施方式,，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚,、完整地描述，顯然,，所描述的實施例只只是本發(fā)明一部分實施例,，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例,，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,，都屬于本發(fā)明保護的范圍。選位合理,，配套簡便,，不僅對掘進機的改造量小，而且不會干擾掘進機的運動和截割作業(yè)功能,。

翻轉(zhuǎn)架4與折臂架5之間設(shè)置的液壓油缸,，用來在翻起和收攏時，使機構(gòu)避開巷道高度的限制,，能夠順利地使掩護梁7翻轉(zhuǎn)打開到掘進機l的上前方,；在此液壓油缸全部伸出時，又使翻轉(zhuǎn)架4和折臂架5形成堅固的支柱,。比較上部的液壓油缸,，連接著連桿機構(gòu)，能驅(qū)動掩護梁7在動作時具有很大的幅度,，而在支護時又形成可靠的三角支撐,，確保初撐力符合要求。掘進機1在掘進作業(yè)時,，本支護裝置處于停止工作的狀態(tài),。掘進機1在停機退回至支護區(qū)，開始操縱多路換向閥,，先把掩護梁7上挑,，再使折臂架5彎折，又使翻轉(zhuǎn)架4翻開,，這一系列的動作,，把掩護梁7翻轉(zhuǎn)到掘進機1切割頭之前；再操縱翻轉(zhuǎn)架4,、折臂架5伸直,，掩護梁7再前伸，停止,。礦工把鋼帶,、錨網(wǎng)放置在掩護梁7上面，又操縱翻轉(zhuǎn)架4,、折臂架5反方向拉起,，同時掩護梁7保持基本平行于巷道頂板，初步接近頂板,，停止,。礦工調(diào)正鋼帶位置后，操縱左右橫架3升起，直到掩護梁7與頂板完全接觸并繼續(xù)施壓,，形成初撐力。公司研發(fā)機載臨時支護裝置,，對空頂區(qū)實現(xiàn)安全,、可靠、快速的支護工藝--貴州礎(chǔ)潤機械,。機載臨時支護裝置租賃

采用該裝置時主動支撐頂板,，有效地給頂板施加支撐力，使頂板處于安全支護狀態(tài),，提高迎頭作業(yè)安全性,。深圳掘進機臨時支護裝置廠家

目前我國煤礦綜掘巷道掘進時支護已經(jīng)普遍采用錨桿支護。在進行錨桿支護之前必須進行臨時支護,。臨時支護方式多采用多條前探梁沿巷道方向懸掛在頂板已支護錨桿上探至空頂區(qū),，對頂板起到護頂作用，防止冒頂造成人身傷亡事故,。該支護方式缺點在于：1,、前探梁對空頂區(qū)的支護為被動支護，沒有初撐力,，安全性差,。2、前探梁與頂板為點或線接觸,，不能對空頂區(qū)進行有效保護,。3、操作過程復(fù)雜,，人工移動,，勞動強度大，臨時支護速度慢,、效率低,。4、操作人員必須進入空頂區(qū)架設(shè)作業(yè),，存在極大的安全隱患,。ZLJ-20機載式臨時支護裝置結(jié)構(gòu)原理：機載臨時支護裝置由護頂梁、支撐油缸和回轉(zhuǎn)油缸等連桿機構(gòu)組成,。該動力系統(tǒng)采用掘進機的液壓系統(tǒng)作為動力系統(tǒng),。在掘進機工作時該裝置可收縮疊放在截割部的上后部，不影響掘進機截割作業(yè),。護頂梁可以根據(jù)巷道條件和錨桿支護作業(yè)設(shè)計成單層或雙層,。機載式臨時支護裝置使用范圍：⑴、適應(yīng)巷道高度：2400mm～4200mm⑵、可與S100,、S150J,、EBJ-120TP、EBJ-160等各種型號掘進機配套,。深圳掘進機臨時支護裝置廠家

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