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南寧地下雙臂鑿巖臺(tái)車多少錢一臺(tái)

來源: 發(fā)布時(shí)間:2024-06-06

性能參數(shù)1.實(shí)現(xiàn)鑿巖鉆臂快速自動(dòng)定位2.實(shí)現(xiàn)鑿巖鉆臂快速自動(dòng)調(diào)姿快速性:孔與孔移動(dòng)時(shí)間≤45s,;快速性:推進(jìn)梁的調(diào)姿速度≥1°/s;準(zhǔn)確性:定位誤差≤10cm,;準(zhǔn)確性:調(diào)姿誤差≤1°;自動(dòng)化:鉆臂定位和鉆孔無需人為干預(yù),。準(zhǔn)確性:孔角度誤差≤0.2°,,孔深度誤差≤10cm。系統(tǒng)組成雙臂鑿巖臺(tái)車自動(dòng)鉆孔系統(tǒng),,采用工程機(jī)械特用控制器,、機(jī)載電腦、編碼器,、電液比例換向閥和變量泵等組成,。產(chǎn)品優(yōu)勢控制系統(tǒng)根據(jù)工程師的布孔方案及孔位數(shù)據(jù),在通過人工操作確定中心點(diǎn)之后,,自動(dòng)完成以下主要任務(wù):1,、在完成參數(shù)設(shè)定以后,可以全自動(dòng)完成一個(gè)掌子面鉆孔作業(yè),,減輕工人的勞動(dòng),;2、自動(dòng)調(diào)節(jié)推進(jìn)和沖擊壓力,,避免卡釬且孔成型好,;3、控制鑿巖鉆臂運(yùn)動(dòng),,使得鉆臂末端自動(dòng)運(yùn)動(dòng)至目標(biāo)孔位,;4、控制推進(jìn)梁動(dòng)作,,實(shí)現(xiàn)鉆桿自動(dòng)快速調(diào)整到目標(biāo)姿態(tài),;5、控制鑿巖機(jī)動(dòng)作,,自動(dòng)完成鉆孔,、捅眼、退釬等任務(wù),。操作面板集成到控制系統(tǒng)中,,模塊由CANBUS連接,電器布線更少,,可實(shí)現(xiàn)的功能更多,。南寧地下雙臂鑿巖臺(tái)車多少錢一臺(tái)

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鑿巖時(shí),推進(jìn)器將給鑿巖機(jī)以足夠的推進(jìn)力,。借助由支臂油缸,、推進(jìn)器俯仰角油缸和擺角油缸以及相應(yīng)的液壓控制系統(tǒng)等組成的液壓平移機(jī)構(gòu),可以獲得相互平行的鉆孔,。單獨(dú)控制俯仰油缸和擺角油缸時(shí),,可鉆鑿具有一定角度的傾斜孔,。通過翻轉(zhuǎn)油缸使推進(jìn)器繞油缸的軸心線翻轉(zhuǎn),以便獲得靠近巷道兩側(cè)和底部的鉆孔,。由于上述各機(jī)構(gòu)的相互配合,,即可在巷道斷面內(nèi)的任何部位鉆鑿各種方向的鉆孔。在推進(jìn)器的前方安有釬桿托架2和前列3,,借以保持推進(jìn)器工作時(shí)的穩(wěn)定性,。補(bǔ)償油缸7可使前列始終與工作面保持接觸。在鉆車車體上還布置著油箱與油泵站,、操縱臺(tái),、車架與行走裝置、以及液壓,、供電,、供水、供氣等系統(tǒng),。為使車體在工作時(shí)保持平衡與穩(wěn)定,,在車體上還裝有前后支腿18與15。福州XTD275-TZ2A-雙臂鑿巖臺(tái)車電話徐工集團(tuán):徐工,、徐工,,助您成功!

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建立適合礦山的鑿巖臺(tái)車管理制度:隨著鑿巖臺(tái)車的引進(jìn),,生產(chǎn)效率的提高,,造成人員和設(shè)備管理混亂。為保證鑿巖臺(tái)車的高效運(yùn)行,,礦山依次制定了《鑿巖臺(tái)車生產(chǎn)考核辦法》,、《鑿巖臺(tái)車維修保養(yǎng)管理規(guī)定》等制度,將鑿巖臺(tái)車的使用,、維修保養(yǎng)確定到人,,并將采出礦量與工人工資相聯(lián)系,改變?cè)瓉淼墓潭üべY,,鼓勵(lì)工人的勞動(dòng)積極性,。3.2 工藝技術(shù)對(duì)比鑿巖臺(tái)車擁有先進(jìn)液壓鑿巖系統(tǒng)、電動(dòng)環(huán)保系統(tǒng),,為全液壓傳動(dòng),,能效高,氣體和噪音污染小,,進(jìn)出靈活方便,,技術(shù)先進(jìn),表示了鉆爆法隧道施工的發(fā)展方向,;而人工手持風(fēng)鉆,、地質(zhì)鉆機(jī)為風(fēng)能傳動(dòng),依靠人力,,其效率只有液壓傳動(dòng)的 30%,。

隨著社會(huì)的發(fā)展及智能化建設(shè)水平的提高,機(jī)械發(fā)揮的作用越來越重要,,甚至在部分領(lǐng)域機(jī)械已完全替代傳統(tǒng)復(fù)雜的人力,,節(jié)約了勞動(dòng)成本。隧道施工一直以來都存在進(jìn)度緩慢,、安全風(fēng)險(xiǎn)高,、作業(yè)空間職業(yè)健康問題突出等難題,西淅一標(biāo)結(jié)合自身隧道特點(diǎn)及經(jīng)驗(yàn)總結(jié),,提出“機(jī)械化換人,,自動(dòng)化減人”的口號(hào),積極推進(jìn)自動(dòng)化設(shè)備的應(yīng)用,,改進(jìn)設(shè)備施工工藝,,提高隧道施工進(jìn)度,節(jié)省成本,,保證質(zhì)量及安全,。鉆孔作業(yè)是隧道施工控制的關(guān)鍵點(diǎn)。傳統(tǒng)人工手持風(fēng)鉆和支腿鉆機(jī)鉆孔勞動(dòng)強(qiáng)度大,、施工環(huán)境惡劣,、角度控制差、工作效率和安全系數(shù)低,。雙臂液壓鑿巖臺(tái)車采用電力作為動(dòng)力,,能耗低,對(duì)開挖面空氣污染小,,噪音小,,多功能升降吊籃能配合測量放樣、裝藥作業(yè),,相對(duì)于普通開挖作業(yè)臺(tái)架靈活,、更接近作業(yè)點(diǎn),作業(yè)安全性高,。自從項(xiàng)目使用XTD275(TZ2A)雙臂鑿巖臺(tái)車進(jìn)行鉆孔作業(yè)以來,,效果明顯,很大地提高了鉆孔效率,,減少了隧道開挖人員投入,,保質(zhì)保量的完成了施工任務(wù),實(shí)現(xiàn)了“機(jī)械化換人,,自動(dòng)化減人”的目標(biāo),。斷面適應(yīng)性強(qiáng):曲臂臂架結(jié)構(gòu),,滿足臺(tái)階法施工,尤其對(duì)于兩臺(tái)階,、三臺(tái)階施工,,滿足上中下臺(tái)階作業(yè)。

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雖然風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)有很多優(yōu)點(diǎn),,但隨著孔深的不斷增加,,人們發(fā)現(xiàn)釬桿接頭處會(huì)損失很大的沖擊能量,并且工人作業(yè)環(huán)境惡劣,。隨著液壓技術(shù)的發(fā)展,,液壓鑿巖機(jī)開始應(yīng)用于鉆孔作業(yè),機(jī)械程度更高的鑿巖臺(tái)車逐步替代人工鑿巖,。它的出現(xiàn)讓鉆孔速度得到大幅提升,,相應(yīng)地也提高了總體施工進(jìn)度,同時(shí)改善了作業(yè)環(huán)境,,很大降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度,。上世紀(jì)80年代開始,國內(nèi)部分長大隧道開始陸續(xù)引進(jìn)鑿巖臺(tái)車進(jìn)場施工,,但受到當(dāng)時(shí)施工人員素質(zhì)較低,、施工管理水平不足、機(jī)械配套不合理等因素的影響,,自90年代后,,人工手持風(fēng)配合簡易臺(tái)架鉆眼法又重新被廣泛應(yīng)用。單循環(huán)進(jìn)尺大:比較大可達(dá)到每炮4.8米,。隧道雙臂鑿巖臺(tái)車報(bào)價(jià)

工程設(shè)備中銳造,,工程質(zhì)量更牢靠丨礎(chǔ)潤機(jī)械。南寧地下雙臂鑿巖臺(tái)車多少錢一臺(tái)

傳統(tǒng)礦山普遍使用依靠人工操作的鑿巖臺(tái)車,,存在以下問題:(1)人工操作,,效率低。(2)孔位精度不高,,隨意性大,,影響爆破效果。(3)鑿孔數(shù)量難控制,。存在超挖欠挖,、隧道成型不規(guī)整,大塊數(shù)量多,。(4)存在孔位不規(guī)整,、不均勻、數(shù)量不夠等因素,,造成火工材料浪費(fèi),,增加采礦成本,。(5)超挖、欠挖或隧道成型差導(dǎo)致采礦進(jìn)路中有充填體或形成不穩(wěn)定圍巖,,對(duì)人員和采礦設(shè)備造成一定的危險(xiǎn),。(6)定位不精確、少打孔多裝藥造成的大塊又再次造成二次爆破,,嚴(yán)重的會(huì)造成堵塞溜井的嚴(yán)重后果。南寧地下雙臂鑿巖臺(tái)車多少錢一臺(tái)

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