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長(zhǎng)沙智能雙臂鑿巖臺(tái)車電話

來源: 發(fā)布時(shí)間:2024-07-19

1全液壓平動(dòng)伸縮式鉆臂:鉆臂具有全方面平行保持功能,,確??刂瞥吠?。降低操作手作業(yè)難度,,提升鉆孔合格率,、爆破效率??焖倬_定位周邊孔,、掏槽孔、錨桿孔,、超前支護(hù)孔等,;通過螺旋油缸,鉆臂可360°翻轉(zhuǎn),;采用矩形橫截面設(shè)計(jì),,維護(hù)簡(jiǎn)單且剛性更好,鉆臂的伸縮功能使鑿巖范圍更廣,。2 配置吊籃:二級(jí)伸縮式高空作業(yè)服務(wù)吊籃,,用于炮孔畫點(diǎn)、高空作業(yè)平臺(tái)應(yīng)用,。3 加長(zhǎng)型鷹式臂:采用鷹式臂展開結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),,不僅滿足“大斷面”作業(yè)需求,同時(shí)滿足“小斷面”作業(yè)空間,。鷹式臂展開時(shí)滿足13米平行作業(yè)高度,,收回時(shí)正常高度只3.12米,滿足5米巷道空間正常作業(yè),。礎(chǔ)潤(rùn)科技,,動(dòng)力無限。長(zhǎng)沙智能雙臂鑿巖臺(tái)車電話

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10月28日,,一臺(tái)徐工XTD275(TZ2A) 雙警鑿巖臺(tái)車發(fā)往至華東地區(qū)某國(guó)家重點(diǎn)高速公路工程隧道,,徐工已有多臺(tái)鑿巖臺(tái)車進(jìn)軍該區(qū)域,標(biāo)志著徐工鑿巖臺(tái)車成功打入華東市場(chǎng),,為成為國(guó)內(nèi)先進(jìn)地下隧道空間施工裝備品牌奠定基礎(chǔ),。本次發(fā)車的TZ2T雙臂鑿巖臺(tái)車,,負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的掘進(jìn)施工任務(wù),,共需開挖1700米,預(yù)計(jì)2018年年底竣工,。徐工集團(tuán)為項(xiàng)目部提供了專業(yè)的操機(jī)手和經(jīng)驗(yàn)豐富的維保人員,,負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備從進(jìn)場(chǎng)調(diào)試、日常保養(yǎng)及施工開挖等工作任務(wù),,同時(shí)為項(xiàng)目部提供專業(yè)操作維保培訓(xùn),,助力客戶培養(yǎng)出一批隧道工程專業(yè)施工隊(duì)伍。廣西礦用雙臂鑿巖臺(tái)車多少錢一臺(tái)礎(chǔ)潤(rùn)機(jī)械,切實(shí)(切石)夠美!

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1.斷面適應(yīng)性強(qiáng):國(guó)內(nèi)首出曲臂臂架結(jié)構(gòu),,滿足臺(tái)階法施工,,尤其對(duì)于兩臺(tái)階,、三臺(tái)階施工,可滿足上中下臺(tái)階作業(yè),??蛇m應(yīng)高速公路、高鐵主洞,、斜井,、橫洞、平導(dǎo)施工,,徹底克服傳統(tǒng)鑿巖臺(tái)車斷面適應(yīng)性不強(qiáng)的問題,。2.工法適應(yīng)性強(qiáng):曲臂結(jié)構(gòu),有效避免臂架與臺(tái)階發(fā)生碰撞,,克服傳統(tǒng)鑿巖臺(tái)車不能適應(yīng)三臺(tái)階施工問題,;曲臂結(jié)構(gòu),臂架可作業(yè)至水平面以下,,可實(shí)現(xiàn)仰拱開挖,,克服傳統(tǒng)鑿巖臺(tái)車不能施工仰拱問題;3.人員適應(yīng)性強(qiáng):遙控操作,,簡(jiǎn)單易學(xué),,可快速上手,近距離觀察鉆孔情況,,有效控制超欠挖,,風(fēng)鉆操作人員可直接上手操作,克服傳統(tǒng)鑿巖臺(tái)車對(duì)操作手技能要求過高問題,。整車長(zhǎng)度較短,,機(jī)動(dòng)靈活,方便通過棧橋,,克服傳統(tǒng)鑿巖臺(tái)車駕駛難度大的問題,。4.高效節(jié)能:?jiǎn)慰足@孔效率相對(duì)于人工風(fēng)鉆5-6倍,大幅度提高鉆孔效率,。整機(jī)功率只需130kw,,只相當(dāng)于傳統(tǒng)風(fēng)鉆一臺(tái)空壓機(jī)的功率,大幅度降低能耗,。5.單循環(huán)進(jìn)尺大:比較大可達(dá)到每炮4.8米,。

而在如今國(guó)內(nèi)的隧道領(lǐng)域,部分施工單位為響應(yīng)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)于“施工全機(jī)械化”的要求,,花費(fèi)上千萬采購(gòu)國(guó)外鑿巖設(shè)備(其中以三臂鑿巖臺(tái)車為采購(gòu)主流),。但經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用,機(jī)械化設(shè)備的優(yōu)勢(shì)并沒有得到體現(xiàn),,反而在大多項(xiàng)目都形成了一種“用之不易,,棄之可惜”的局面......三臂鑿巖臺(tái)車在國(guó)內(nèi)推行困難,,究其原因主要有以下幾點(diǎn):1.三臂方案的造價(jià)高昂,雖然能在施工過程中節(jié)約人工成本,,但整體性價(jià)比提升仍不明顯,。2.進(jìn)口鑿巖臺(tái)車國(guó)產(chǎn)化程度較低,專業(yè)操作手培養(yǎng)較為困難,,以至于鑿巖臺(tái)車無法充分發(fā)揮其效用,。3.進(jìn)口鑿巖臺(tái)車在國(guó)內(nèi)配件供應(yīng)困難,導(dǎo)致維修不便,;同時(shí)其對(duì)施工環(huán)境要求更高,,目前國(guó)內(nèi)的施工環(huán)境很難符合條件。4.在進(jìn)行系統(tǒng)錨桿施作時(shí),,由于三臂鑿巖臺(tái)車的體型較大,,容易阻斷交通,不方便施工,,造成設(shè)備利用率低,。工程設(shè)備中銳造,工程質(zhì)量更牢靠丨礎(chǔ)潤(rùn)機(jī)械,。

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集中潤(rùn)滑系統(tǒng)采用分配器將難以觸及的潤(rùn)滑點(diǎn)進(jìn)行合集,,降低維保工作量;液壓系統(tǒng)支腿,、頂棚燈輔助動(dòng)作采用電控設(shè)計(jì),,管路精簡(jiǎn)、易維保,;電氣系統(tǒng)選用施耐德,、西門子、菲尼克斯,、力特和威廉姆斯等國(guó)際有名品牌電氣元件,,可靠性高,使用壽命長(zhǎng),;舍友接地故障保護(hù),、相序保護(hù)、數(shù)字電流/電壓指示,、鑿巖機(jī)沖擊計(jì)時(shí),、回油濾堵塞報(bào)警、電機(jī)熱敏電阻保護(hù),、電機(jī)過載保護(hù)、發(fā)動(dòng)機(jī)故障報(bào)警和變速箱故障報(bào)警等保護(hù)報(bào)警功能,。鑿巖臺(tái)車是用于礦山,、水電,、鐵路、公路等領(lǐng)域的巷道和隧道掘進(jìn)所需的爆破孔和錨桿孔作業(yè),,作業(yè)機(jī)構(gòu)采用全液壓驅(qū)動(dòng),,鑿巖速度可達(dá)0.8-2米/分,采用發(fā)動(dòng)機(jī)提供行走動(dòng)力,,該機(jī)舉升高,、結(jié)構(gòu)緊湊、重心低,、機(jī)動(dòng)靈活,、工作穩(wěn)定等特點(diǎn)。使用臺(tái)車不僅提升安全近距離觀察鉆孔情況,,有效控制超欠挖,,風(fēng)鉆操作人員可直接上手操作。廣西礦用雙臂鑿巖臺(tái)車多少錢一臺(tái)

機(jī)械貿(mào)易之道,,言為專業(yè)智造丨礎(chǔ)潤(rùn)機(jī)械,。長(zhǎng)沙智能雙臂鑿巖臺(tái)車電話

DW702雙臂鑿巖臺(tái)車DW702雙臂鑿巖臺(tái)車主要適用于礦山、水電,、鐵路,、公路等領(lǐng)域的巷道、隧道隧洞的掘進(jìn)施工作業(yè);它可進(jìn)行鉆爆破孔,、錨桿孔,、掏槽孔、安裝,、錨桿,、風(fēng)管等作業(yè);它的比較大作業(yè)覆蓋面積達(dá)70m2。DW702雙臂鑿巖臺(tái)車具備以下特點(diǎn):①鑿巖機(jī):強(qiáng)抗傾彎能力,、高穩(wěn)定,、高鉆進(jìn)、釬具消耗小等特點(diǎn);②推進(jìn)器:采用輕質(zhì)高的強(qiáng)度合金,,具有高的強(qiáng)度抗彎,、抗扭和抗疲勞性能,使用壽命更長(zhǎng);③底盤:采用低排放發(fā)動(dòng)機(jī),,節(jié)能減排,,并具備強(qiáng)勁動(dòng)力,后輪轉(zhuǎn)向,、濕式橋整體車架,,適應(yīng)于全路面行走;④鉆臂:高的強(qiáng)度、高靈敏精細(xì)定位;⑤鉆進(jìn)系統(tǒng):具有自動(dòng)三級(jí)防卡釬,、防空打與自動(dòng)退釬功能,,有效提高鉆機(jī)效率;⑥工作平臺(tái):高的強(qiáng)度防護(hù)頂棚,,增強(qiáng)安裝防護(hù);⑦液壓系統(tǒng):采用進(jìn)口閥芯閥塊,高靈敏應(yīng)用;⑧電氣系統(tǒng):配備易維護(hù)電氣柜及車身照明系統(tǒng),。長(zhǎng)沙智能雙臂鑿巖臺(tái)車電話

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