EBZ135L懸臂式掘進(jìn)機(jī)液壓系統(tǒng)采用恒功率,、壓力切斷,、負(fù)載敏感控制,有效提高液壓元件壽命,,降低系統(tǒng)故障,,主要液壓元件均采用國際**品牌,。
系統(tǒng)主要由油缸(包括:切割頭升降油缸、切割頭伸縮油缸,、切割頭回轉(zhuǎn)油缸,、鏟板油缸、后支承油缸,、履帶漲緊油缸),、馬達(dá)(包括:行走、星輪,、一運(yùn)),、泵站、控制閥塊以及輔助元件等組成,。
EBZ135L懸臂式掘進(jìn)機(jī)除塵噴霧系統(tǒng)分冷卻,、噴霧水路。噴霧水路分內(nèi),、外噴霧水路,。外來水經(jīng)一級過濾后分為三路,直接通往噴水架,,由霧狀噴嘴噴出,,可有效抑制粉塵;第二路經(jīng)減壓閥,、冷卻器及截割電機(jī)后經(jīng)灑水嘴噴出,;第三路經(jīng)減壓后,由截割頭內(nèi)噴霧噴出,,起到冷卻截齒及滅塵作用,。
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在采用懸臂掘進(jìn)機(jī)開挖的鐵路隧道施工中,根據(jù)隧道斷面的大小和長度等因素既可以采用有軌運(yùn)輸,也可以采用無軌運(yùn)輸方式。無軌運(yùn)輸方式如下:
開挖生產(chǎn)線:配置1臺單臂掘進(jìn)機(jī),。
出碴生產(chǎn)線:掘進(jìn)機(jī)直接裝碴,、1臺反鏟配合,3臺以上25~30T自卸運(yùn)輸車運(yùn)輸,。
初支生產(chǎn)線:上臺階掘進(jìn)機(jī)輔助架設(shè)鋼架,,下臺階反鏟輔助架設(shè)鋼架,1臺噴砼三聯(lián)機(jī)機(jī)械手(濕噴機(jī),、存儲,、泵送),3臺砼運(yùn)輸車,。
襯砌生產(chǎn)線:1臺多功能防水板鋪設(shè)機(jī),,1臺無骨架模板臺車。
銑挖路線
掘進(jìn)時根據(jù)掌子面大小進(jìn)行分部開挖,;根據(jù)圍巖特性設(shè)計(jì)不同的銑挖路線,。 武漢硬巖掘進(jìn)機(jī)安裝徐工!你確定不來看一下,?
隧道掘進(jìn)機(jī)特點(diǎn)有:具有一次開挖完成隧道的特色,,從開挖、推進(jìn),、撐開全由該機(jī)具完成,,開挖速度是傳統(tǒng)鉆爆法的5倍。然而該機(jī)具完全無法模組化,,只能依照開挖隧道的直徑訂作,,因此購買價格不菲。隧道掘進(jìn)機(jī)是用機(jī)械破碎巖石,、出碴和支護(hù)實(shí)行連續(xù)作業(yè)的一種綜合設(shè)備,。按掘進(jìn)機(jī)在工作面上的切削過程,分為全斷面掘進(jìn)機(jī)和部分?jǐn)嗝婢蜻M(jìn)機(jī),。按破碎巖石原理不同,又可分滾壓式(盤形滾刀)掘進(jìn)機(jī)和銑切式掘進(jìn)機(jī),。中國產(chǎn)品多為滾壓式全斷面掘進(jìn)機(jī),,適于中硬巖至硬巖,。銑切式掘進(jìn)機(jī)適用于煤層及軟巖中。在推進(jìn)油缸的軸向壓力作用下,,電動機(jī)驅(qū)動滾刀盤旋轉(zhuǎn),,將巖石切壓破碎,其周圍有勺斗,,隨轉(zhuǎn)動而卸到運(yùn)輸帶上,。硬巖不需支護(hù),軟巖支護(hù)時可噴射,、澆灌混凝土或裝配預(yù)制塊,。該機(jī)在巖性均勻、巷道超過一定長度時使用,,經(jīng)濟(jì)合理,。
徐工傾情打造的全新“XTR系列”隧道掘進(jìn)機(jī)不僅融匯了國外隧道掘進(jìn)機(jī)行業(yè)的前列科技成果,而且其特有的眾多性能和表現(xiàn),,**行業(yè)技術(shù)發(fā)展達(dá)到新的制高點(diǎn),。徐工隧道掘進(jìn)機(jī)的誕生,將逐步改變傳統(tǒng)隧道施工中以鉆爆法為主的施工方式,改善施工環(huán)境,,提供更為安全和節(jié)能的施工工藝,,有效提升隧道施工質(zhì)量和效益。為了滿足大多客戶的需求,,我們在技術(shù)上做了相應(yīng)改進(jìn),。首先是**度切割:采用特質(zhì)硬巖截齒和全新設(shè)計(jì)截齒排布方式,使徐工隧道掘進(jìn)機(jī)有著更強(qiáng)的地質(zhì)適應(yīng)能力,,切削性能穩(wěn)定,,切割頭磨損小,可實(shí)現(xiàn)半圓形,、橢圓形,、矩形、馬蹄形等異形和突變斷面的掘進(jìn),。第二是高效率施工:徐工XTR懸臂式隧道掘進(jìn)機(jī)充分調(diào)研國內(nèi)隧道市場需求,,針對大斷面山體隧道,在截割幅度,、截齒排布,、電纜卷管、運(yùn)輸物料等方面突出了隧道施工的專業(yè)優(yōu)勢,,斷面高度可一次截割到位,,實(shí)現(xiàn)快速施工。第三是高穩(wěn)定性:徐工XTR懸臂式隧道掘進(jìn)機(jī)采用國際**品牌液壓和電氣元件,,保證機(jī)器運(yùn)行和控制的可靠性,,配備噴霧系統(tǒng)和風(fēng)機(jī)除塵,,為施工人員提供一個低塵環(huán)境,整機(jī)配置高,、機(jī)器穩(wěn)定,、自動化程度高、安全可靠,。掘進(jìn)機(jī)截齒價格 廠家直銷 質(zhì)優(yōu)價廉,!
大連灣海底隧道工程是我國北方首例大型跨海沉管隧道工程,主要施工內(nèi)容包括海底沉管隧道工程,、陸域段隧道工程,、接線道路工程等。施工現(xiàn)場,,六臺徐工XR360E全部采用卷揚(yáng)加壓,,出色的完成項(xiàng)目要求咬合樁這一工法,另外可以下十米長護(hù)筒,,能很大限度上保證成孔和防止塌孔,。魯南高鐵曲菏段曲阜目前正在進(jìn)行路基、橋梁施工和三電遷改工作,。徐工XR360E和XR400E作為徐工基礎(chǔ)的明星產(chǎn)品,,應(yīng)對不同地形,各類地質(zhì)土層輕松應(yīng)對,,成為施工主力,,XR360E搭配潛孔錘打堅(jiān)硬的巖石毫不費(fèi)力。需要掘進(jìn)機(jī)或是想了解掘進(jìn)機(jī)的客戶,,歡迎來電咨詢哦,! 徐工集團(tuán)掘進(jìn)機(jī)截割電機(jī)變頻技術(shù)研究。南寧頂管掘進(jìn)機(jī)支重輪
當(dāng)你緊握雙手,,里面什么也沒有,。南寧頂管掘進(jìn)機(jī)支重輪
XTR4/230隧道掘進(jìn)機(jī)液壓系統(tǒng)主要由油缸(包括:切割頭升降油缸、切割頭回轉(zhuǎn)油缸,、鏟板油缸,、鏟板伸縮油缸、后支承油缸,、一運(yùn)張緊油缸,、二運(yùn)升降油缸、二運(yùn)回轉(zhuǎn)油缸),、馬達(dá)(包括:行走,、星輪、一運(yùn))、泵站,、控制閥塊以及輔助元件等組成,。主要液壓元件均采用國際**品牌。
XTR4/230隧道掘進(jìn)機(jī)液壓系統(tǒng)采用恒功率,、壓力切斷、負(fù)載敏感控制,,采用液壓油風(fēng)冷散熱,,杜絕了因供水不足而造成的液壓油發(fā)熱,有效提高液壓元件壽命,,降低系統(tǒng)故障,。
主要參數(shù)Main parameters
主泵: 丹佛斯
主閥: 哈威
行走減速機(jī)馬達(dá): 力士樂
一運(yùn)馬達(dá): 力士樂
星輪馬達(dá): 力士樂
液壓油箱容積: 700(L)
系統(tǒng)工作壓力: 250(bar)
冷卻系統(tǒng) Cooling system
采用風(fēng)冷散熱,對切割電機(jī),、液壓系統(tǒng)等進(jìn)行散熱,,在無外接水源情況下,主機(jī)可正常工作,。
水系統(tǒng)主要參數(shù)
外來水量: 80-100(L/min)
外噴霧壓力: 1-2(MPa)
內(nèi)噴霧壓力: 3(MPa) 南寧頂管掘進(jìn)機(jī)支重輪
貴州礎(chǔ)潤機(jī)械設(shè)備有限公司匯集了大量的優(yōu)秀人才,,集企業(yè)奇思,創(chuàng)經(jīng)濟(jì)奇跡,,一群有夢想有朝氣的團(tuán)隊(duì)不斷在前進(jìn)的道路上開創(chuàng)新天地,,繪畫新藍(lán)圖,在貴州省等地區(qū)的機(jī)械及行業(yè)設(shè)備中始終保持良好的信譽(yù),,信奉著“爭取每一個客戶不容易,,失去每一個用戶很簡單”的理念,市場是企業(yè)的方向,,質(zhì)量是企業(yè)的生命,,在公司有效方針的領(lǐng)導(dǎo)下,全體上下,,團(tuán)結(jié)一致,,共同進(jìn)退,**協(xié)力把各方面工作做得更好,,努力開創(chuàng)工作的新局面,,公司的新高度,未來貴州礎(chǔ)潤機(jī)械設(shè)備供應(yīng)和您一起奔向更美好的未來,,即使現(xiàn)在有一點(diǎn)小小的成績,,也不足以驕傲,過去的種種都已成為昨日我們只有總結(jié)經(jīng)驗(yàn),,才能繼續(xù)上路,,讓我們一起點(diǎn)燃新的希望,放飛新的夢想!