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貴州煤礦吊廠家

來源: 發(fā)布時(shí)間:2024-12-13

    分享是很大的支持,,關(guān)注是很好的鼓勵(lì)多少年,煤礦輔助運(yùn)輸管理人員叫苦連天,很多問題制約煤礦輔助運(yùn)輸?shù)陌踩?,但很近這幾年,,單軌吊新設(shè)備解決了煤礦輔助運(yùn)輸?shù)睦蠁栴},讓輔助運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)通向安全新通道,。一.老問題1.設(shè)備陳舊的老問題人們常見的調(diào)度絞車,也是見的很多的叫小絞車,,還有回柱絞車,、無極繩絞車,。設(shè)備陳舊,多年來沒有更新,。絞車的固定,,不是木柱不合格,,就是柱上打兩個(gè)鞋;或者有單體柱做四壓兩戧,,易泄壓,;地錨松動(dòng),或者不按設(shè)計(jì)固定,。鋼絲繩2.車場設(shè)計(jì)的老問題隊(duì)組忙于生產(chǎn),,不執(zhí)行生產(chǎn)技術(shù)科的車場設(shè)計(jì),,隨便弄個(gè)車場就草草了事。車場沒有仰角,,現(xiàn)場施工人員下放車輛,圖省事,,不需要推車就放車了,;久而久之,阻車器忘記使用,,就造成跑車事故。3.保護(hù)設(shè)施的老問題一坡三檔不完善,,種類多,,阻車器使用移動(dòng)的不可靠;防跑車裝置有簡易打桿式,、自制擋車裝置,、雷達(dá)式捕車器、撈車器,。自制式擋車裝置不能自動(dòng)防止跑車,需要人工打開,,且位置沒有躲避洞,,新的危險(xiǎn)點(diǎn)產(chǎn)生,。絞車信號安裝在下部車場,沒有按照規(guī)程要求,,設(shè)計(jì)躲避洞,,信號設(shè)置在躲避洞內(nèi);通常信號沒有設(shè)置在躲避洞,,如果跑車,,防跑車裝置不齊全,信號把鉤工的地點(diǎn)是非常危險(xiǎn)的,。 貴陽用戶都在看!這家的單軌吊就是好用!耐用!貴州煤礦吊廠家

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    機(jī)車采用KXJ24礦用隔爆兼本安型控制箱作為中心控制裝置,采集機(jī)車運(yùn)行數(shù)據(jù)(發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度,、轉(zhuǎn)速,、潤滑油壓力,、機(jī)車速度,、液壓系統(tǒng)壓力溫度等)自動(dòng)存儲(chǔ)到SD卡并記錄分析。通過PLC控制器進(jìn)行數(shù)據(jù)運(yùn)算處理控制繼電器輸出,,駕駛室顯示屏多畫面實(shí)時(shí)顯示機(jī)車運(yùn)行參數(shù)和故障報(bào)警記錄,,實(shí)現(xiàn)對機(jī)車的故障檢測及保護(hù),。當(dāng)數(shù)據(jù)超出設(shè)定值時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火并停機(jī)。單軌吊機(jī)車特點(diǎn):(1)機(jī)車控制系統(tǒng)創(chuàng)新性應(yīng)用HMI+PLC控制技術(shù),。機(jī)車系統(tǒng)控制精細(xì),、運(yùn)行穩(wěn)定可靠,,且編程靈活,、易擴(kuò)展,可根據(jù)用戶需求即時(shí)增加機(jī)車運(yùn)行和保護(hù)功能,。(2)機(jī)車設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)緊湊,、布置合理,所有零部件采用3D技術(shù)進(jìn)行建模設(shè)計(jì),,并對中心部件進(jìn)行有限元強(qiáng)度校核、應(yīng)力分析和壽命校核,,延長機(jī)車使用壽命,。(3)開發(fā)雙回路油缸制動(dòng)技術(shù),,制動(dòng)力增大,制動(dòng)液壓回路采用快速卸荷技術(shù),,制動(dòng)時(shí)間縮短,。超速制動(dòng)保護(hù)采用液壓和電氣兩種方式,,安全可靠。 湖北單軌吊多少錢各噸位塔吊吊車租賃,好品質(zhì)大型吊裝公司,。

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    設(shè)備設(shè)備的安裝和完好狀態(tài)符合企業(yè)標(biāo)準(zhǔn),,安全設(shè)施及信號裝備符合《裝備標(biāo)準(zhǔn)》。1.車體⑴承載車,、控制梁主框架、司機(jī)室無開焊裂紋和明顯變形,各連接件緊固良好,。司機(jī)室內(nèi)座椅,、儀表,、照明燈、警示燈,、滅火器,、喇叭、瓦斯報(bào)警儀齊全可靠,。⑵操縱機(jī)構(gòu)靈敏可靠,。懸吊裝置滑輪靈活,連接可靠,,強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求,。⑶承載輪,、導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活,無異響,,各部螺栓緊固有效,。⑷夾緊油缸不漏油,,伸縮靈活,夾緊壓力符合設(shè)計(jì),。⑸各驅(qū)動(dòng)部正常工作,,驅(qū)動(dòng)輪表面光潔平整,無大于10mm的凸凹,,磨損量不超過20mm。2.驅(qū)動(dòng)機(jī)⑴柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)柴油機(jī)符合相關(guān)完好標(biāo)準(zhǔn),、不失爆,。表面溫度不超過150℃,排氣溫度不超過70℃,,冷卻水溫度不超過95℃。主泵組,、制動(dòng)泵組,、控制泵組、手壓泵組符合相關(guān)完好標(biāo)準(zhǔn),,工作正常。冷卻水箱,、廢氣處理箱、油箱等容器無破損變形,,不漏液、不漏氣,。燃油的閃點(diǎn)應(yīng)高于70℃,。進(jìn)氣系統(tǒng)空氣濾清器,、進(jìn)氣柵欄完好不阻塞,。液壓馬達(dá)、減速箱符合相關(guān)完好標(biāo)準(zhǔn),,每工作300~400h,,對減速箱更換一次潤滑油。油泵,、馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)正常,無異響,,壓力正常,。各部密封良好,,不得滲油,壓力表齊全,,壓力正常,,符合要求。⑵電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)各電動(dòng)機(jī),、防爆電控箱符合完好標(biāo)準(zhǔn),檢測顯示正常,,無失爆,。

 單軌吊配件軌道吊掛方式由生產(chǎn)廠家設(shè)計(jì)工程師確定,用戶不可擅自更改吊掛方式,。錨桿錨固力需做抽樣測試,單根錨桿拉錨力100KN以上,,即每個(gè)吊點(diǎn)(雙錨桿)150kN集中載荷的抽樣試驗(yàn),。單軌直道段,,為限制軌道的橫向擺動(dòng),需沿縱向每隔十組吊點(diǎn)增設(shè)一組加強(qiáng)鏈,,兩條加強(qiáng)鏈夾角大于120°,,單軌吊配件軌道在坡上安裝時(shí),每個(gè)軌道用一根斜拉鏈進(jìn)行斜拉,,每隔4條軌道,,沿軌道垂直方向設(shè)一橫拉鏈,單軌吊配件彎軌與彎軌連接,、彎軌與直軌連接和彎軌,、直軌與道岔連接均為法蘭式連接,法蘭連接處間隙小于3mm,,軌道底比較大間隙小于2mm。徐工,,給你不一樣的單軌吊,。

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    在礦用工字鋼支護(hù)巷道中,將礦用工字鋼(不小于)制作的短梁沿巷道方向固定在兩棚頭之間,,采用U型卡子固定在棚頭上,吊鏈固定在短梁上,,再用吊鏈吊掛軌道,。當(dāng)軌道吊掛點(diǎn)正處于棚頭下方時(shí),可將吊鏈直接固定在棚頭上,,但也應(yīng)對棚頭采用加固措施,,防止倒棚,。⑶技術(shù)要求①軌道線路懸吊高度保證運(yùn)輸物料下方與底板距離,,不得小于。驅(qū)動(dòng)輪距巷道突出部分(包括錨桿,、金屬網(wǎng),、棚體等)有效距離不小于50mm。吊掛點(diǎn)間距,,正常線路不大于3m,,水平彎道及豎曲線段不大于。當(dāng)頂板條件差時(shí),,可根據(jù)實(shí)際情況增加吊掛點(diǎn)或改變吊掛方式,,確保吊掛可靠。吊鏈鉛垂位置與軌道接頭前后誤差不得超過70mm,。②吊鏈采用φ18×64mm及以上的園環(huán)鏈,采用雙吊鏈吊掛時(shí),,吊鏈鉛垂偏角不得大于60o,。吊掛錨桿使用背帽,防止松脫。軌道線路的連接螺栓,,必須采用直徑不小于φ20mm的螺栓(材質(zhì)宜采用40Cr),長度符合設(shè)計(jì),,緊固牢靠,,配齊彈平墊圈。嚴(yán)禁采用普通螺栓代替螺栓,。③軌道接頭平整度:水平,、垂直偏差均不得大于2mm。④方向:直線段目視直順,,無明顯折點(diǎn),,用10m的弦量不超過20mm。彎道接頭擺角水平方向不超過3o,,垂直方向不超過7o,。曲線段,曲線圓順,,水平曲率半徑不小于6m,,垂直曲率半徑不小于10m。 〔礎(chǔ)潤機(jī)械〕,,租賃個(gè)噸位吊車,,吊車產(chǎn)品種類齊全。湖北單軌吊多少錢

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DC-Y系列防爆柴油機(jī)單軌吊機(jī)車主要用途:用于煤礦井下各種物料設(shè)備(如綜采支架,、綜掘設(shè)備等)運(yùn)輸。特點(diǎn):機(jī)車載重量大,、爬坡能力強(qiáng),、運(yùn)輸效率高。DC-Y系列防爆柴油機(jī)單軌吊車是我公司自主研發(fā)的煤礦井下輔助運(yùn)輸設(shè)備,,用于煤礦井下物料設(shè)備(如綜采支架,、綜掘設(shè)備等)運(yùn)輸兼有人員運(yùn)輸功能,,產(chǎn)品性能達(dá)到國內(nèi)水平,,推廣前景廣闊。DC-Y系列防爆柴油機(jī)單軌吊車主要有三驅(qū)(DC60Y),、四驅(qū)(DC80Y),、五驅(qū)(DC100Y)、六驅(qū)(DC120Y),、七驅(qū)(DC140Y),、八驅(qū)(DC160Y)六種型號。貴州煤礦吊廠家

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