在此基礎上,，雖然解決了工作空間問題，但指形護盾過于笨重,，為后續(xù)的錨桿和錨索等長久支護裝置施工造成了困難,，且支護過程需耗費大量人力，勞動強度大,、工作效率低,。綜上所述，如何提供一種施工方便,、支護靈活高效的臨時支護裝置,，是目前本領域技術人員亟待解決的問題。技術實現(xiàn)要素：有鑒于此,，本發(fā)明的目的是提供一種隧道掘進機臨時支護裝置,，結構簡單、施工方便,，支護靈活高效,，圍巖穩(wěn)定性和支護效率較高。為了實現(xiàn)上述目的,，本發(fā)明提供如下技術方案：一種隧道掘進機臨時支護裝置,，包括若干個用于與頂護盾連接的頂升組件，所述頂升組件包括底板支座,、用于支撐圍巖的護板和液壓油缸,，所述底板支座安裝于所述頂護盾的背板的外緣初撐力和工作阻力大--貴州礎潤機械。福州隧道臨時支護裝置報價

長期以來,，勞動強度大,、危險性高、工作效率低是井下巷道掘進開采急需解決的三大難題,。為解決這一問題,，西銘礦積極行動，引進滑移式臨時支護裝置,，實現(xiàn)掘進,、支護、運輸同步進行,，為井下安全生產提供了更安全的“加速度”,。該裝置采用多柱支撐、整體框架式結構，主要由橫梁,、順梁,、前梁等金屬結構件和立柱、千斤頂?shù)纫簤涸M成,。特別是其獨有的整體伸縮式順梁結構,，由兩套頂梁對同一塊頂板形成交叉支撐，通過液壓系統(tǒng)控制實現(xiàn)交替掩護前移,，任一組頂梁前移時另一組頂梁繼續(xù)支護頂板,，實現(xiàn)對頂板不間斷支護且無大面積空頂，被支護的頂板不會出現(xiàn)下沉或者漏頂現(xiàn)象,，而且可以使掘進機和作業(yè)人員完全掩護在裝置下,，掘進機截割后，前移支架工作完成的同時即可對剛截割完新暴露出的危險頂板進行臨時支護,；隨后進行長久性支護作業(yè)時,，工作人員可以始終在裝置下方進行操作，作業(yè)空間大且安全程度高,。廣東機載臨時支護裝置維修該裝置部件結構簡單,，緊湊，連接強度高,，易拆裝,，操作，使用安全,，維修簡單方便--貴州礎潤機械,。

32.請參考圖1，底板支座11緊貼頂護盾01的背板設置,，并連接于背板的外緣,，以便支撐圍巖；底板支座11與頂護盾01的背板可以通過焊接等不可拆卸連接方式連接,，也可以通過銷連接,、螺栓連接等可拆卸連接方式連接。33.考慮到頂升組件1的更換和檢修需求,，推薦的,，可以設置底板支座11與頂護盾01的背板螺栓連接,。請參考圖1,，底板支座11的外緣均勻設有若干個用于安裝緊固螺栓的螺栓安裝孔，緊固螺栓的尺寸根據(jù)頂護盾01與底板支座11的連接強度要求校核計算確定,。34.護板12用于支持圍巖,、防止圍巖坍塌或掉落，護板12的背面設有用于與液壓油缸13的自由端鉸接的鉸接支座，護板12的具體形狀和尺寸根據(jù)實際生產中頂護盾01的外徑和圍巖邊緣范圍確定,，在此不再贅述,。35.為了對圍巖進行有效支護，推薦的,，可以設置任意兩個相鄰的護板12的間距均相同,，護板12的間距則考慮頂護盾01的外徑和護板12的尺寸確定。

目前我國煤礦綜掘巷道掘進時支護已經普遍采用錨桿支護,。在進行錨桿支護之前必須進行臨時支護,。臨時支護方式多采用多條前探梁沿巷道方向懸掛在頂板已支護錨桿上探至空頂區(qū)，對頂板起到護頂作用,，防止冒頂造成人身傷亡事故,。該支護方式缺點在于：1、前探梁對空頂區(qū)的支護為被動支護,，沒有初撐力,，安全性差。2,、前探梁與頂板為點或線接觸,，不能對空頂區(qū)進行有效保護。3,、操作過程復雜,，人工移動，勞動強度大,，臨時支護速度慢,、效率低。4,、操作人員必須進入空頂區(qū)架設作業(yè),，存在極大的安全隱患。ZLJ-20機載式臨時支護裝置結構原理：機載臨時支護裝置由護頂梁,、支撐油缸和回轉油缸等連桿機構組成,。該動力系統(tǒng)采用掘進機的液壓系統(tǒng)作為動力系統(tǒng)。在掘進機工作時該裝置可收縮疊放在截割部的上后部,，不影響掘進機截割作業(yè),。護頂梁可以根據(jù)巷道條件和錨桿支護作業(yè)設計成單層或雙層。機載式臨時支護裝置使用范圍：⑴,、適應巷道高度：2400mm～4200mm⑵,、可與S100、S150J,、EBJ-120TP,、EBJ-160等各種型號掘進機配套。本裝置結構適用于巷道高度2.2m~4.5m的矩形、梯形,、傾斜巷道可與各種型號的掘進機配套,。

有安裝在掘進機1左右兩側的底座2，每側底座2上依次設置橫架3,、翻轉架4,、折臂架5和支撐架6，兩側支撐架6之間設置掩護梁7,，橫架3后部與底座2后部鉸接,，橫架3、翻轉架4,、折臂架5和支撐架6依次鉸接,，相鄰的鉸接件之間設置液壓油缸。利用掘進機l切割部的前,、后銷軸,，把左、右底座2牢固地安裝在掘進機1上,，在底座2的內部安裝液壓油缸,，并通過一組連桿，與上面的橫架3鉸接起來,，當油缸伸出時,，同步驅動左右側的橫架3負載著上部已經展開的機構，推動掩護梁7去接觸巷道頂板,。左右橫架3上部的長液壓油缸,，是通過連桿機構，為翻轉架4和折臂架5及其以上機構提供收攏,、展開的驅動,。該項目部將根據(jù)實際使用情況，對機載前探梁進行再改進,、再完善,，進一步優(yōu)化勞動組織和施工工序。重慶煤礦機載臨時支護裝置維修

采用該裝置時主動支撐頂板,，有效地給頂板施加支撐力,，使頂板處于安全支護狀態(tài)，提高迎頭作業(yè)安全性,。福州隧道臨時支護裝置報價

機載式臨時支護裝置主要技術參數(shù)：⑴,、停放尺寸：2000mm×2000mm；⑵,、支護面積:2000mm×2600mm,；⑶,、支護超出截割頭的距離:800mm～1200mm,；⑷,、初撐力：15KN；⑸,、工作阻力：20KN;⑹,、額定壓力:16MPa；⑺,、增加重量(含操作臺等)：約1.5T,，為進一步提高掘進施工的安全保障系數(shù)，降低掘進職工的勞動強度提高勞動效率,。該項目部于11月底引進了兩套ZLJ 一 20 機載臨時支護裝置用于8105回風順槽,、8110運輸順槽的掘進施工。該臨時支護裝置是為了適應煤層綜合機械化巷道掘進支護的需要而設計的,，該裝置部件結構簡單,，緊湊，連接強度高,，易拆裝,，操作，使用安全,，維修簡單方便,。適用于中小斷面半煤巖巷道及煤巷掘進的支護，也可用于含有瓦斯煤塵或其他易爆性氣體的環(huán)境,，可配裝在各種型號的綜掘機上,。工作時利用掘進機的泵站供油進行主動支護，不影響綜掘機安全性能及日常截割作業(yè),，并可根據(jù)巷道參數(shù)及支護要求,，對支護頂架形狀進行單頂架、普通前伸,、整體前伸,、側伸、大坡度等結構的改變,。福州隧道臨時支護裝置報價

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