XTR4/230隧道掘進機液壓系統(tǒng)主要由油缸（包括：切割頭升降油缸,、切割頭回轉(zhuǎn)油缸,、鏟板油缸,、鏟板伸縮油缸、后支承油缸,、一運張緊油缸,、二運升降油缸、二運回轉(zhuǎn)油缸）,、馬達（包括：行走,、星輪、一運）,、泵站,、控制閥塊以及輔助元件等組成。主要液壓元件均采用國際**品牌,。

XTR4/230隧道掘進機液壓系統(tǒng)采用恒功率,、壓力切斷、負載敏感控制,，采用液壓油風(fēng)冷散熱,，杜絕了因供水不足而造成的液壓油發(fā)熱，有效提高液壓元件壽命,，降低系統(tǒng)故障,。

主要參數(shù)Main parameters

主泵：                               丹佛斯

主閥： 哈威

行走減速機馬達：                     力士樂

一運馬達：                           力士樂

星輪馬達：                           力士樂

液壓油箱容積：                       700（L）

系統(tǒng)工作壓力：                       250（bar）

冷卻系統(tǒng) Cooling system

采用風(fēng)冷散熱，對切割電機,、液壓系統(tǒng)等進行散熱,，在無外接水源情況下,，主機可正常工作。

水系統(tǒng)主要參數(shù)

外來水量:                      80-100（L/min）

外噴霧壓力：                   1-2（MPa）

內(nèi)噴霧壓力：                   3（MPa） 徐工集團掘進機截割電機變頻技術(shù)研究,。長沙隧道掘進機廠家

    近年以來,，徐工XTR系列隧道掘進機在貴陽地鐵二、三,、四號線及周邊其它隧道工程中大面積開始新的施工,。自2017年12月至今，徐工XTR系列隧道掘進機參與施工的貴陽地鐵一號線順利貫通,，二號線施工,，三號線施工，在整個西南乃至全國樹立了隧道地鐵施工的新**,，此后,，徐工隧道掘進機批量助力貴陽地鐵其他線路的建設(shè)，贏得施工方良好口碑,。近兩年,，徐工基礎(chǔ)開展了隧道機械化施工成套設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)研究，攻克了硬巖切割,、施工除塵等關(guān)鍵技術(shù),，形成了復(fù)雜地層成套施工工藝，為隧道施工提供了一種綠色,、安全,、可靠的成套化解決方案。目前徐工系列隧道掘進機在貴州地區(qū)的地鐵,、公路,、水利等各種隧道施工中實現(xiàn)多領(lǐng)域、全型號應(yīng)用,。 成都煤礦掘進機廠家電話徐工隧道掘進機,，助力貴陽隧道建設(shè)。

XTR4/180懸臂式隧道掘進機由切割機構(gòu),、支撐機構(gòu),、操縱臺、本體總成,、行走機構(gòu),、液壓系統(tǒng)、除塵噴霧系統(tǒng),、電氣系統(tǒng),、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng),、鏟板總成,、運輸機,、第二運輸機等部件構(gòu)成。整機采用模塊化,、窄機身設(shè)計,，可滿足窄巷道掘進施工要求，主要液壓元器件采用國際**品牌產(chǎn)品,，整機配置高,，切割電機、泵站電機,、控制系統(tǒng)等具有防爆功能,，安全可靠。電氣系統(tǒng)主要由開關(guān)箱,、操作面板,、電鈴、急停按鈕,、礦照明燈,、掘進機用隔爆型三相異步電動機、泵站用隔爆型三相異步電動機,、隔爆型電滾筒（二運電機）,、低濃度甲烷傳感器等組成。所用開關(guān)箱和操作面板體積小,、重量輕,、操作靈活、安全可靠,，主要控制器安裝在一個封閉的殼體內(nèi)，有效屏蔽電磁干擾,；液晶屏幕工況顯示,，操作界面菜單式，參數(shù)設(shè)置靈活安全,；具有過壓,、電機過載、缺相,、短路,、超溫、漏電閉鎖等功能,。

    徐工掘進機液壓系統(tǒng)改造：針對掘進機液壓元件老化,執(zhí)行元件動作緩慢,液壓油回路分配不合理,整體性無法滿足大斷面巷道,、快速掘進生產(chǎn)需求,通過對液壓系統(tǒng)的改造,確保了掘進機在使用過程中快速的實現(xiàn)連續(xù)切割、裝載,、運輸作業(yè),。為了消除柔輪裝配后”杯口張角”對諧波傳動的不利影響,在分析了傳統(tǒng)的共軛齒廓設(shè)計方式的缺點之后,對傳統(tǒng)空間齒廓設(shè)計方式進行了優(yōu)化改進,提出了柔輪齒圈壁厚內(nèi)傾式調(diào)整的設(shè)計方式;針對柔輪齒圈壁厚內(nèi)傾式調(diào)整的設(shè)計方式,提出了柔輪齒廓連續(xù)切割制造工藝方案并設(shè)計了**工裝夾具,并進行了實驗試制.結(jié)果表明:相較常規(guī)柔輪齒廓設(shè)計模型,新型空間齒廓柔輪裝配后不與剛輪發(fā)生干涉,裝配應(yīng)力降低.,。 徐工集團煤礦巷道掘進機噴霧降塵裝置應(yīng)用分析。

    掘進機要裝有只準(zhǔn)以工具開閉的電器控制開關(guān),，工具要由專職司機保管,。司機離開操作臺時，要斷開掘進機上的電源開關(guān),。要堅持使用掘進機上的所有保護裝置,不得擅自改動或甩掉不用,不能隨意調(diào)整液壓系統(tǒng)霧化系統(tǒng)各部的壓力,。掘進機使用注意事項檢查電纜和膠管外部是否有損傷，并確保其排列整齊,，沒有繃得太緊,。同時重點檢查電纜是否存在漏電現(xiàn)象，更要充分注意電纜不要被設(shè)備壓住或卷入履帶內(nèi),。檢查各部件結(jié)合面,，螺栓是否齊全緊固。檢查潤滑油潤滑脂及液壓油液位,。掘進機一般工作于井下,，環(huán)境條件差，如果不經(jīng)細致的保養(yǎng)很容易造成故障產(chǎn)生,，故障得不到有效修復(fù)將極大減損掘進機使用壽命,。掘進機的故障修復(fù)，可以選擇掘進機廠家來做,，廠家專業(yè)人員會為您的機械進行的檢查修理,，保障機械的工作效率。掘進機的正常運行是礦井正常生產(chǎn)的,，因此需要掘進機械有良好穩(wěn)定的性能,，在使用中也要注意對設(shè)備的規(guī)范使用及檢修。掘進機主要由裝在機構(gòu)行走機構(gòu)液壓系統(tǒng)電氣系統(tǒng)幾個部分構(gòu)成,，每個部分又由多個部件協(xié)同作業(yè),，驅(qū)動整個機械進行工作。我們說的主要是掘進機的液壓系統(tǒng),。 徐工集團中俄兩國掘進機標(biāo)準(zhǔn)對比分析研究,。長沙隧道掘進機廠家

徐工！你確定不來看一下,？長沙隧道掘進機廠家

    掘進機施工法(TBM)的優(yōu)點和缺點如下：掘進機施工法(TBM)是一種利用回轉(zhuǎn)刀具開挖(同時破碎和掘進)隧道的機械裝置,。此法修筑隧道的方法稱掘進機法。(一)TBM施工方法的優(yōu)點：施工速度快,，工期得以縮短,，特別是在穩(wěn)定的圍巖中長距離施工時，此特征尤其明顯。無爆破圍巖的損傷小,，減輕支護的工作量,。振動、噪聲小,，對周圍的居民和結(jié)構(gòu)物的影響小,。因機械化施工，安全,，作業(yè)人員少,。安全性和作業(yè)環(huán)境有了較大的改善。(二)TBM施工方法的缺點：費和運輸,、組裝,、解體等的費用高，初期投資高,，不用于短隧道,。施工途中不易改變開挖直徑和形狀。地質(zhì)的適應(yīng)性受到一定限制,。對軟弱圍巖,，還存在不少問題；對硬巖,，強度超過200MPa后,，刀具成本急劇增大，開挖速度也降低,。 長沙隧道掘進機廠家

貴州礎(chǔ)潤機械設(shè)備有限公司匯集了大量的優(yōu)秀人才,，集企業(yè)奇思，創(chuàng)經(jīng)濟奇跡,，一群有夢想有朝氣的團隊不斷在前進的道路上開創(chuàng)新天地,，繪畫新藍圖，在貴州省等地區(qū)的機械及行業(yè)設(shè)備中始終保持良好的信譽,，信奉著“爭取每一個客戶不容易,，失去每一個用戶很簡單”的理念，市場是企業(yè)的方向,，質(zhì)量是企業(yè)的生命，在公司有效方針的領(lǐng)導(dǎo)下,，全體上下,，團結(jié)一致，共同進退,，**協(xié)力把各方面工作做得更好,，努力開創(chuàng)工作的新局面，公司的新高度，未來貴州礎(chǔ)潤機械設(shè)備供應(yīng)和您一起奔向更美好的未來,，即使現(xiàn)在有一點小小的成績,，也不足以驕傲，過去的種種都已成為昨日我們只有總結(jié)經(jīng)驗,，才能繼續(xù)上路,，讓我們一起點燃新的希望，放飛新的夢想,！