建立適合礦山的鑿巖臺車管理制度：隨著鑿巖臺車的引進(jìn),，生產(chǎn)效率的提高,，造成人員和設(shè)備管理混亂。為保證鑿巖臺車的高效運行，礦山依次制定了《鑿巖臺車生產(chǎn)考核辦法》,、《鑿巖臺車維修保養(yǎng)管理規(guī)定》等制度，將鑿巖臺車的使用,、維修保養(yǎng)確定到人,，并將采出礦量與工人工資相聯(lián)系，改變原來的固定工資,，鼓勵工人的勞動積極性,。3.2 工藝技術(shù)對比鑿巖臺車擁有先進(jìn)液壓鑿巖系統(tǒng)、電動環(huán)保系統(tǒng),，為全液壓傳動,，能效高，氣體和噪音污染小,，進(jìn)出靈活方便,，技術(shù)先進(jìn)，表示了鉆爆法隧道施工的發(fā)展方向,；而人工手持風(fēng)鉆,、地質(zhì)鉆機(jī)為風(fēng)能傳動，依靠人力，其效率只有液壓傳動的 30%,。礎(chǔ)潤,，做世界品質(zhì)的工程機(jī)械。武漢地下雙臂鑿巖臺車

雖然風(fēng)動鑿巖機(jī)有很多優(yōu)點,，但隨著孔深的不斷增加,，人們發(fā)現(xiàn)釬桿接頭處會損失很大的沖擊能量，并且工人作業(yè)環(huán)境惡劣,。隨著液壓技術(shù)的發(fā)展,，液壓鑿巖機(jī)開始應(yīng)用于鉆孔作業(yè)，機(jī)械程度更高的鑿巖臺車逐步替代人工鑿巖,。它的出現(xiàn)讓鉆孔速度得到大幅提升,，相應(yīng)地也提高了總體施工進(jìn)度，同時改善了作業(yè)環(huán)境,，很大降低了工人勞動強(qiáng)度,。上世紀(jì)80年代開始，國內(nèi)部分長大隧道開始陸續(xù)引進(jìn)鑿巖臺車進(jìn)場施工,，但受到當(dāng)時施工人員素質(zhì)較低,、施工管理水平不足、機(jī)械配套不合理等因素的影響,，自90年代后,，人工手持風(fēng)配合簡易臺架鉆眼法又重新被廣泛應(yīng)用。湖南智能雙臂鑿巖臺車價格操作面板集成到控制系統(tǒng)中,，模塊由ＣＡＮＢＵＳ連接,，電器布線更少，可實現(xiàn)的功能更多,。

傳統(tǒng)礦山普遍使用依靠人工操作的鑿巖臺車,，存在以下問題：(1)人工操作，效率低,。(2)孔位精度不高，隨意性大,，影響爆破效果,。(3)鑿孔數(shù)量難控制。存在超挖欠挖,、隧道成型不規(guī)整,，大塊數(shù)量多。(4)存在孔位不規(guī)整,、不均勻,、數(shù)量不夠等因素，造成火工材料浪費，增加采礦成本,。(5)超挖,、欠挖或隧道成型差導(dǎo)致采礦進(jìn)路中有充填體或形成不穩(wěn)定圍巖，對人員和采礦設(shè)備造成一定的危險,。(6)定位不精確,、少打孔多裝藥造成的大塊又再次造成二次爆破，嚴(yán)重的會造成堵塞溜井的嚴(yán)重后果,。

10月28日,，一臺徐工XTD275(TZ2A) 雙警鑿巖臺車發(fā)往至華東地區(qū)某國家重點高速公路工程隧道，徐工已有多臺鑿巖臺車進(jìn)軍該區(qū)域,，標(biāo)志著徐工鑿巖臺車成功打入華東市場,，為成為國內(nèi)先進(jìn)地下隧道空間施工裝備品牌奠定基礎(chǔ)。本次發(fā)車的TZ2T雙臂鑿巖臺車,，負(fù)責(zé)該項目的掘進(jìn)施工任務(wù),，共需開挖1700米，預(yù)計2018年年底竣工,。徐工集團(tuán)為項目部提供了專業(yè)的操機(jī)手和經(jīng)驗豐富的維保人員,，負(fù)責(zé)現(xiàn)場設(shè)備從進(jìn)場調(diào)試、日常保養(yǎng)及施工開挖等工作任務(wù),，同時為項目部提供專業(yè)操作維保培訓(xùn),，助力客戶培養(yǎng)出一批隧道工程專業(yè)施工隊伍。設(shè)有一套吊籃可為裝藥,、排險,、掛網(wǎng)等輔助工作提供升降平臺，專為高速高鐵,、水利水電工程,。

隨著大力推進(jìn)海綿城市建設(shè)和各地加快地鐵建設(shè)，地鐵隧道,、水利隧道,、越江隧道、鐵路隧道,、公路隧道,、市政管道等工程項目將大批量開建，鑿巖臺車等隧道掘進(jìn)等設(shè)備將大量應(yīng)用,，市場發(fā)展空間巨大,。 為了滿足大斷面鑿巖掘進(jìn)的需求，鑫通機(jī)械隆重推出輪胎式雙臂帶吊籃XTD275(TZ2A) 雙警鑿巖臺車,。此款設(shè)備適應(yīng)于金屬礦,、水利工程,、鐵路隧道、等隧道掘進(jìn)鉆孔作業(yè),，設(shè)備不斷升級改造已經(jīng)可以滿足所有地下工程的工作要求,，帶來巨大工作效率。  XTD275(TZ2A) 雙輪胎雙臂帶吊籃全液壓臺車,，可根據(jù)需求選配為半電腦操作臺車,，客戶自主選擇電腦控制的配置等級，滿足自動化的需求,。具備鑿巖機(jī)和鉆進(jìn)系統(tǒng)自動保護(hù)功能的雙保險,、鉆臂的膨脹軸設(shè)計、特制方形重臂,、推進(jìn)梁材質(zhì)等特點,，更加與眾不同，性能更加,。采用兩個工作鉆臂及一個工作平臺臂設(shè)計,，根據(jù)不同客戶有多種不同的操作控制系統(tǒng)選配，具備工作,、鑿巖速度快等特性,。XTD275(TZ2A) 的打孔范圍為13*9m，更貼近市場,，滿足大中型隧道的掘進(jìn)要求,。標(biāo)配蒙特貝HC109鑿巖機(jī)保證了鑿巖功率，超長推進(jìn)梁加大了打孔深度,。超,、欠挖現(xiàn)象保持在可控范圍。鑿巖臺車車可分為平巷掘進(jìn)鑿巖臺車,、采礦鑿巖臺車,、錨桿鑿巖臺車和露天開采用鑿巖臺車等。雙臂鑿巖臺車廠家有哪些

按照架設(shè)鑿巖機(jī)臺數(shù)可分為單臂,、雙臂和多臂鑿巖臺車,。武漢地下雙臂鑿巖臺車

而在如今國內(nèi)的隧道領(lǐng)域，部分施工單位為響應(yīng)上級領(lǐng)導(dǎo)對于“施工全機(jī)械化”的要求,，花費上千萬采購國外鑿巖設(shè)備（其中以三臂鑿巖臺車為采購主流）,。但經(jīng)過現(xiàn)場應(yīng)用，機(jī)械化設(shè)備的優(yōu)勢并沒有得到體現(xiàn),，反而在大多項目都形成了一種“用之不易,，棄之可惜”的局面......三臂鑿巖臺車在國內(nèi)推行困難,，究其原因主要有以下幾點：1.三臂方案的造價高昂,，雖然能在施工過程中節(jié)約人工成本,，但整體性價比提升仍不明顯。2.進(jìn)口鑿巖臺車國產(chǎn)化程度較低,，專業(yè)操作手培養(yǎng)較為困難,，以至于鑿巖臺車無法充分發(fā)揮其效用。3.進(jìn)口鑿巖臺車在國內(nèi)配件供應(yīng)困難,，導(dǎo)致維修不便,；同時其對施工環(huán)境要求更高，目前國內(nèi)的施工環(huán)境很難符合條件,。4.在進(jìn)行系統(tǒng)錨桿施作時,，由于三臂鑿巖臺車的體型較大，容易阻斷交通,，不方便施工,，造成設(shè)備利用率低。武漢地下雙臂鑿巖臺車

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