目前我國煤礦綜掘巷道掘進(jìn)時(shí)支護(hù)已經(jīng)普遍采用錨桿支護(hù),。在進(jìn)行錨桿支護(hù)之前必須進(jìn)行臨時(shí)支護(hù)。臨時(shí)支護(hù)方式多采用多條前探梁沿巷道方向懸掛在頂板已支護(hù)錨桿上探至空頂區(qū),，對頂板起到護(hù)頂作用，防止冒頂造成人身傷亡事故,。該支護(hù)方式缺點(diǎn)在于：1,、前探梁對空頂區(qū)的支護(hù)為被動(dòng)支護(hù)，沒有初撐力,，安全性差,。2、前探梁與頂板為點(diǎn)或線接觸,，不能對空頂區(qū)進(jìn)行有效保護(hù),。3、操作過程復(fù)雜,，人工移動(dòng),，勞動(dòng)強(qiáng)度大，臨時(shí)支護(hù)速度慢,、效率低。4、操作人員必須進(jìn)入空頂區(qū)架設(shè)作業(yè),，存在極大的安全隱患,。機(jī)載式臨時(shí)支護(hù)裝置結(jié)構(gòu)原理：機(jī)載臨時(shí)支護(hù)裝置由護(hù)頂梁、支撐油缸和回轉(zhuǎn)油缸等連桿機(jī)構(gòu)組成,。該動(dòng)力系統(tǒng)采用掘進(jìn)機(jī)的液壓系統(tǒng)作為動(dòng)力系統(tǒng),。在掘進(jìn)機(jī)工作時(shí)該裝置可收縮疊放在截割部的上后部,，不影響掘進(jìn)機(jī)截割作業(yè)。護(hù)頂梁可以根據(jù)巷道條件和錨桿支護(hù)作業(yè)設(shè)計(jì)成單層或雙層,。機(jī)載式臨時(shí)支護(hù)裝置使用范圍：⑴,、適應(yīng)巷道高度：2400mm～4200mm⑵、可與S100,、S150J,、EBJ-120TP、EBJ-160等各種型號掘進(jìn)機(jī)配套,。切實(shí)降低職工勞動(dòng)強(qiáng)度,，不斷提高掘進(jìn)效率和安全系數(shù)。廣西機(jī)載臨時(shí)支護(hù)裝置廠家有哪些

在此基礎(chǔ)上,，雖然解決了工作空間問題,，但指形護(hù)盾過于笨重，為后續(xù)的錨桿和錨索等長久支護(hù)裝置施工造成了困難,，且支護(hù)過程需耗費(fèi)大量人力,，勞動(dòng)強(qiáng)度大,、工作效率低,。綜上所述,，如何提供一種施工方便、支護(hù)靈活高效的臨時(shí)支護(hù)裝置,，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題,。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：有鑒于此,，本發(fā)明的目的是提供一種隧道掘進(jìn)機(jī)臨時(shí)支護(hù)裝置,，結(jié)構(gòu)簡單、施工方便,，支護(hù)靈活高效,，圍巖穩(wěn)定性和支護(hù)效率較高。為了實(shí)現(xiàn)上述目的,，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種隧道掘進(jìn)機(jī)臨時(shí)支護(hù)裝置，包括若干個(gè)用于與頂護(hù)盾連接的頂升組件,，所述頂升組件包括底板支座、用于支撐圍巖的護(hù)板和液壓油缸,，所述底板支座安裝于所述頂護(hù)盾的背板的外緣廣西機(jī)載輕型臨時(shí)支護(hù)裝置維修該裝置安裝在掘進(jìn)機(jī)的截割臂上,，可隨掘進(jìn)機(jī)一起推進(jìn)，縮短了臨時(shí)支護(hù)時(shí)間,，提高效率,，加快掘進(jìn)速度,。

在隧道掘進(jìn)施工時(shí),，每掘進(jìn)一端距離后需要對暴露出的圍巖進(jìn)行支護(hù),，以防止圍巖掉落或坍塌砸傷人員。3.傳統(tǒng)的臨時(shí)支護(hù)裝置,，公開的煤礦巷道掘進(jìn)臨時(shí)支護(hù)裝置,，其包括四組下端設(shè)有萬向輪的支撐柱,，同一端的兩組支撐柱之間設(shè)有橫桿,，支撐柱和橫桿之間設(shè)有長度調(diào)節(jié)裝置,，且在支撐柱的上方設(shè)有防護(hù)板。上述臨時(shí)支護(hù)裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜,、支護(hù)空間有限,，占用了頂護(hù)盾下的全部空間，對人員施工造成了困難,；且在掘進(jìn)時(shí)刀盤產(chǎn)生的震動(dòng)容易使剛暴露出的圍巖發(fā)生松動(dòng),，在掘進(jìn)過程中存在安全隱患,。

推薦的，還可以包括用于定位錨桿和錨索的安裝位置的劃線組件,，利用劃線組件在圍巖上作標(biāo)記,，實(shí)現(xiàn)錨桿和錨索點(diǎn)的精細(xì)定位,，方便后續(xù)的長久支護(hù)施工,。為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地,，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下,，本發(fā)明所提供的隧道掘進(jìn)機(jī)臨時(shí)支護(hù)裝置的具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖,；具體實(shí)施方式,，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,，顯然,，所描述的實(shí)施例只只是本發(fā)明一部分實(shí)施例,，而不是全部的實(shí)施例,?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍,。采用掘進(jìn)機(jī)液壓系統(tǒng)控制，掘進(jìn)機(jī)結(jié)束后即可對空頂區(qū)進(jìn)行有效支護(hù),，速度快，操作簡單,。

46.劃線板23的劃線端朝向圍巖設(shè)置,，劃線端用于在圍巖表面劃線,；劃線板23的劃線端的尺寸通常小于劃線板23的固定端的尺寸,，如圖3所示,，劃線板23的具體材質(zhì),、形狀和尺寸根據(jù)實(shí)際施工需要參考現(xiàn)有技術(shù)確定,，在此不再贅述,。47.拉伸彈簧24的兩端分別與安裝座21和安裝支架22連接，以便利用拉伸彈簧24的預(yù)緊力保持劃線板23與圍巖的接觸,，使得劃線板23可在掘進(jìn)過程中沿圍巖劃出一條標(biāo)記線,，標(biāo)記線可作為鉆機(jī)鉆孔的參考線，以便錨桿和錨索的精細(xì)定位,。48.掘進(jìn)施工時(shí),，頂護(hù)盾01沿掘進(jìn)方向前進(jìn)，帶動(dòng)安裝于背板外緣的劃線組件2沿掘進(jìn)方向前進(jìn),，當(dāng)圍巖表面降低時(shí),，圍巖壓力由劃線板23傳遞至安裝支架22處，使得安裝支架22繞其與安裝座21的鉸接點(diǎn)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，拉伸彈簧24受拉并積蓄彈性勢能可在低頂板(比較低2.2m) 巷道的工況下,，順利展開和收攏--貴州礎(chǔ)潤機(jī)械,。廣西機(jī)載輕型臨時(shí)支護(hù)裝置維修

翻轉(zhuǎn)梁主體以厚壁方管構(gòu)成和升降缸一起構(gòu)成機(jī)器的翻轉(zhuǎn)升降機(jī)構(gòu)。廣西機(jī)載臨時(shí)支護(hù)裝置廠家有哪些

目前我國煤礦綜掘巷道掘進(jìn)時(shí)支護(hù)已經(jīng)普遍采用錨桿支護(hù),。在進(jìn)行錨桿支護(hù)之前必須進(jìn)行臨時(shí)支護(hù),。臨時(shí)支護(hù)方式多采用多條前探梁沿巷道方向懸掛在頂板已支護(hù)錨桿上探至空頂區(qū)，對頂板起到護(hù)頂作用,，防止冒頂造成人身傷亡事故,。該支護(hù)方式缺點(diǎn)在于：1、前探梁對空頂區(qū)的支護(hù)為被動(dòng)支護(hù),，沒有初撐力,，安全性差。2,、前探梁與頂板為點(diǎn)或線接觸,，不能對空頂區(qū)進(jìn)行有效保護(hù)。3,、操作過程復(fù)雜,，人工移動(dòng)，勞動(dòng)強(qiáng)度大,，臨時(shí)支護(hù)速度慢,、效率低。4,、操作人員必須進(jìn)入空頂區(qū)架設(shè)作業(yè),，存在極大的安全隱患。ZLJ-20機(jī)載式臨時(shí)支護(hù)裝置結(jié)構(gòu)原理：機(jī)載臨時(shí)支護(hù)裝置由護(hù)頂梁,、支撐油缸和回轉(zhuǎn)油缸等連桿機(jī)構(gòu)組成,。該動(dòng)力系統(tǒng)采用掘進(jìn)機(jī)的液壓系統(tǒng)作為動(dòng)力系統(tǒng)。在掘進(jìn)機(jī)工作時(shí)該裝置可收縮疊放在截割部的上后部,，不影響掘進(jìn)機(jī)截割作業(yè),。護(hù)頂梁可以根據(jù)巷道條件和錨桿支護(hù)作業(yè)設(shè)計(jì)成單層或雙層。機(jī)載式臨時(shí)支護(hù)裝置使用范圍：⑴,、適應(yīng)巷道高度：2400mm～4200mm⑵,、可與S100、S150J,、EBJ-120TP,、EBJ-160等各種型號掘進(jìn)機(jī)配套。廣西機(jī)載臨時(shí)支護(hù)裝置廠家有哪些

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