國產(chǎn)新能源汽車的電控自動變速技術：由于發(fā)動機所輸出的轉速和轉矩，與汽車驅動輪所需的轉速轉矩有一定的差別,，中間過程存在傳動比,。因此需要使用傳動系統(tǒng)來改變從發(fā)動機到驅動輪之間的傳動比（機構中瞬時輸入速度與輸出速度的比值稱為機構的傳動比），以使發(fā)動機動力傳至驅動輪時,，能適應外界負載與道路的變化,。變速控制的目的是協(xié)調發(fā)動機與傳動系統(tǒng)的動作，使其達成理想的匹配,，ECAT（汽車電控自動變速器）根據(jù)發(fā)動機的荷載,、車速、轉速,、制動器工況及駕駛參數(shù),，經(jīng)綜合計算后自動變速，按照換檔特性準確地控制變速比,，實現(xiàn)變速換擋優(yōu)化控制,，達到比較合適的檔位和比較恰當?shù)膿Q檔時間,。該裝置具有傳動效率高、行駛平穩(wěn),、低耗,、變速器耐用等優(yōu)點。采用汽車電子技術控制變速,，是當前汽車自動變速的主要方法,。隨著汽車電子芯片和電氣器件的技術進步，汽車電控自動變速會得到更大的發(fā)展,。江蘇潤石汽車電子動力總成DC/DC轉換器：運算放大器RS721/2/4P-Q1,、RS8412/4-Q1比較器RS331-Q1,RS393-Q1,LM2901-Q1,LM2903-Q1電壓基準源LM2903-Q1,RS431-Q1.汽車電子.電平轉換,運放,比較器,電壓基準源。 微型投影儀芯片解決方案國產(chǎn)芯片替換,。江門智能穿戴系統(tǒng)潤石芯片代理商

    國產(chǎn)電平轉換芯片/電平邏輯芯片--電平匹配問題：在邏輯電路中,經(jīng)常要用到電平匹配。很多電子單元（或芯片）的電平電壓是各自不同的,造成彼此之間的電平信號無法直通,所以也就無法協(xié)議信號指令,。電平匹配是指在邏輯電路中,前后兩級輸入/輸出的電平相同,。即前級輸出高電平與后級要求輸入高電平的電壓差數(shù)不超過。電平匹配有什么作用呢,？--電平匹配的前后級電路可用導線直接鏈接,而無需增加電平轉換電路,節(jié)省空間和成本,。常見邏輯電路的電平,有CMOS電平和TTL電平等,要在CMOS和TTL之間通訊,須在其間置入電平轉換電路,或使用電平轉換芯片,否則可能會損壞單片機等芯片。潤石RS0104替換TI-TXS0104;ON-NLSX3378,，NLSX4378,，,Nexperia-NXS0104汽車電子.電平轉換,運放,比較器,模擬開關,電壓基準源。 上海汽車電子芯片潤石芯片原廠技術支持江蘇潤石國產(chǎn)芯片車規(guī)級芯片國產(chǎn)替換,。

    什么是汽車自適應懸掛系統(tǒng),？自適應懸掛系統(tǒng)能根據(jù)懸掛裝置的瞬時負荷，自動調整懸掛的阻尼特性及懸架彈簧的剛度,，以適應瞬時負荷,，保持懸掛的既定高度，提高行駛的操縱性,、穩(wěn)定性和舒適度,。ECU通過各處傳感器實時采集的數(shù)據(jù)，判斷路況和車身狀態(tài)（車身橫向加速度,、車身傾斜度,、車輪負載等），然后對減震器進行調控,。在提高舒適性的同時提高車輛穩(wěn)定性和操控性,。自適應控制是一種實時調節(jié)方法，其適應對象具有一定范圍內(nèi)的不確定性,，包括一些未知因素和隨機因素,。自適應控制系統(tǒng)能自動監(jiān)測參數(shù)的變化,，并實時調節(jié)控制動作，從而使該系統(tǒng)具有良好的適應效能,。DCC被稱為“動態(tài)自適應懸架系統(tǒng)”或“動態(tài)自適應底盤系統(tǒng)”,，亦即半主動懸架系統(tǒng)。關鍵部件是阻尼力動態(tài)可調減振器,，和動態(tài)調節(jié)助力轉向機,。半主動懸架不需要消耗發(fā)動機的動力，其綜合性能相比主動懸架略顯遜色,?？烧{減震器不同于傳統(tǒng)減震器，其減震特性曲線能通過電控調節(jié)閥來調整,，該調整在所有駕駛模式中都能進行,。該技術也是汽車電子的一項重要技術。

    汽車電子動力總成之板載充電器OBC介紹：板載充電器,，是安裝于汽車上的一種電源設備,，并配備氣體或液冷裝置，以實現(xiàn)不同功率水平下的熱管理,。拓展：板載電源是什么,？是指在電路板上構建電源電路，或使用板載式的電源模塊,，把電源系統(tǒng)集成到電路板上,，與應用電路同在一塊電路板上，直接上電即可工作,，而不需外部電源轉換,，也無需外接電源適配器。在壓差較大或電流較大的降壓電源中,，可采用開關電源,，而慎用LDO。LDO是一種低壓差線性穩(wěn)壓器,，因為LDO的低壓差特性,，以及其線性電源的特質，在使用中可以得到較低的噪聲,。并具有使用簡單,，成本低廉的特點，在單板上有較多的成熟應用,。LDO在使用時應計算熱耗,，并符合降額規(guī)范。采用線性電源時，電源功率須用線性電源輸入電壓與負載電流的乘積計算,，而不能采用負載電壓與電流的乘積來計算,。汽車電子：運算放大器、比較器,、模擬開關,、電壓基準源、電平轉換器,、邏輯芯片,。 電動汽車電池管理系統(tǒng)BMS汽車電子國產(chǎn)替換。

    IGBT怎樣應用于汽車電子：IGBT即絕緣柵雙極型晶體管,，是復合全控型電壓驅動式功率器件,兼有MOSFET高輸入阻抗和GTR（功率晶體管）低導通壓降兩方面的優(yōu)點,。其特點：高輸入阻抗，可采用通用型低成本的驅動電路,。高速開關特性,，導通狀態(tài)低損耗。IGBT驅動功率小而飽和壓降低,，適于中大功率電力電子應用,，綜合優(yōu)勢明顯，尤適用于直流電壓600V或以上的變流系統(tǒng)如交流電機,、變頻器、開關電源,、牽引傳動等,。IGBT是能源轉換傳輸?shù)闹髌骷请娏﹄娮釉O備的內(nèi)核,。IGBT是一種大功率的電力電子系統(tǒng)中理想的開關,，特點為高壓、高速,、大電流,。使用IGBT進行功率變換，能提高用電效能,，綠色環(huán)保,，是節(jié)能減排重要技術之一。IGBT應用領域廣,，如新能源汽車電子,，工控變頻，家電變頻,，軌道交通,，風力光伏發(fā)電等。IGBT在汽車電子中是主核部件：例如–汽車電控系統(tǒng)；大功率直交流逆變,；汽車電機,；空調；小功率直交流逆變（采用電流較小的IGBT等）,。在智能充電樁中,，IGBT作為開關器件使用。 智能POS機解決方案國產(chǎn)芯片替換,。廣東紅外白板芯片潤石芯片價格

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    汽車電子動力總成-電動助力轉向（EPS）：汽車電動助力轉向系統(tǒng)，是利用電動機提供的動力,，來幫助駕駛員進行轉向操作,。該系統(tǒng)主要由三大部分構成--①信號傳感裝置。②電子控制裝置,。③轉向助力機構,。電機只在需要助力時工作，駕駛員在操縱轉向盤時,，扭矩轉角傳感器根據(jù)輸入扭矩/轉向角數(shù)據(jù)產(chǎn)生相應的電壓信號,，車速傳感器檢測采集到車速信號，控制單元根據(jù)電壓和車速信號,，對控制器發(fā)出指令,，控制電機動作，從而產(chǎn)生所需要的轉向助力,。轉向助力電機用蓄電池供電,，并不會直接消耗發(fā)動機的動力。國產(chǎn)潤石汽車電子動力總成-電動助力轉向（EPS）方案：運算放大器RS721/2/4P-Q1,、RS8551-Q1,RS8412/4-Q1比較器RS331-Q1,RS393-Q1,LM2901-Q1,LM2903-Q1電壓基準源LM2903-Q1,RS431-Q1電平轉換芯片RS0108,RS0204邏輯芯片RS4G00,RS4G08,RS1G08,RS1G17,RS1G125,。汽車電子.電平轉換,運放,比較器,電壓基準源。 江門智能穿戴系統(tǒng)潤石芯片代理商