車(chē)載T-BOX的七種工作狀態(tài)（汽車(chē)電子）：狀態(tài)①ACCON通話:點(diǎn)火狀態(tài)下,終端正在通話,中斷數(shù)據(jù)傳輸,允許短信接收,GPS開(kāi)啟,CanBus周期發(fā)送。狀態(tài)②ACCON數(shù)據(jù):點(diǎn)火狀態(tài)下,終端與后臺(tái)定時(shí)傳送數(shù)據(jù),允許短信接收,GPS開(kāi)啟,CanBus周期發(fā)送(無(wú)主機(jī)不發(fā)送,接收遙控指令后會(huì)發(fā)送數(shù)據(jù)),。狀態(tài)③ACCOFF通話:熄火模式,終端延續(xù)通話(禁止撥打與接聽(tīng)),允許短信接收,GPS關(guān)閉,CanBus周期發(fā)送,。狀態(tài)④ACCOFF數(shù)據(jù):熄火模式,終端與后臺(tái)定時(shí)傳送數(shù)據(jù),禁止電話撥打與接聽(tīng),允許短信接收,GPS關(guān)閉,CanBus只接收數(shù)據(jù)(接收遙控指令后會(huì)發(fā)送數(shù)據(jù))。狀態(tài)⑤ACCOFF短信:熄火模式,終端關(guān)閉與后臺(tái)傳送數(shù)據(jù),禁電話撥打與接聽(tīng),允許短信接收,GPS關(guān)閉,CanBus只接收數(shù)據(jù)(接收遙控指令后會(huì)發(fā)送數(shù)據(jù)),。狀態(tài)⑥ACCOFF休眠:熄火模式,終端休眠,禁止電話,、數(shù)據(jù)、短信,、GPS,、CanBus功能。狀態(tài)⑦ACCOFF備電:除狀態(tài)6外,其余狀態(tài)在主電被破壞情況下啟動(dòng),。用于向后臺(tái)上報(bào)主電被破壞的警報(bào)數(shù)據(jù),。T-BOX對(duì)外發(fā)送canbus數(shù)據(jù)模式:①接收到遠(yuǎn)程遙控指令(偶發(fā));②與主機(jī)交互(ACCON周期發(fā)送,ACCOFF不發(fā)送,無(wú)主機(jī)不發(fā)送)。T-BOX與后臺(tái)數(shù)據(jù)連接模式:①ACCON未通話狀態(tài),。②ACCOFF,終端與后臺(tái)通訊正常情況下,canbus無(wú)數(shù)據(jù)后5分鐘內(nèi),。 智能POS機(jī)解決方案國(guó)產(chǎn)芯片替換。湛江新能源芯片潤(rùn)石芯片技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

    汽車(chē)電子動(dòng)力總成之板載充電器OBC介紹：板載充電器,，是安裝于汽車(chē)上的一種電源設(shè)備,，并配備氣體或液冷裝置，以實(shí)現(xiàn)不同功率水平下的熱管理,。拓展：板載電源是什么,？是指在電路板上構(gòu)建電源電路，或使用板載式的電源模塊,，把電源系統(tǒng)集成到電路板上,，與應(yīng)用電路同在一塊電路板上，直接上電即可工作,，而不需外部電源轉(zhuǎn)換,，也無(wú)需外接電源適配器。在壓差較大或電流較大的降壓電源中,，可采用開(kāi)關(guān)電源,，而慎用LDO。LDO是一種低壓差線性穩(wěn)壓器,，因?yàn)長(zhǎng)DO的低壓差特性,，以及其線性電源的特質(zhì)，在使用中可以得到較低的噪聲,。并具有使用簡(jiǎn)單,，成本低廉的特點(diǎn)，在單板上有較多的成熟應(yīng)用,。LDO在使用時(shí)應(yīng)計(jì)算熱耗,，并符合降額規(guī)范,。采用線性電源時(shí)，電源功率須用線性電源輸入電壓與負(fù)載電流的乘積計(jì)算,，而不能采用負(fù)載電壓與電流的乘積來(lái)計(jì)算,。汽車(chē)電子：運(yùn)算放大器、比較器,、模擬開(kāi)關(guān),、電壓基準(zhǔn)源、電平轉(zhuǎn)換器,、邏輯芯片,。 廣東電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向EPS芯片潤(rùn)石芯片代理商蜂窩物聯(lián)網(wǎng)通信芯片國(guó)產(chǎn)替代方案支持。

    汽車(chē)電子之超高壓晶體管--提高電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航能力：美國(guó)布法羅大學(xué)科研團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)的功率MOSFET晶體管,，可用小體積處理難以置信的高電壓,，可提升汽車(chē)電力電子效能。金屬氧化物半導(dǎo)體場(chǎng)效應(yīng)晶體管MOSFET,，在汽車(chē)電子中尤為常見(jiàn),。功率MOSFET是一種專(zhuān)門(mén)處理大功率負(fù)載的開(kāi)關(guān)，年約500億個(gè)出貨量,。功率MOSFET可快速開(kāi)關(guān)大功率的電子系統(tǒng),，是汽車(chē)電子的重要元件。布法羅大學(xué)團(tuán)隊(duì)稱(chēng)已研發(fā)出薄如紙的氧化鎵MOSFET晶體管,，可處理極高電壓,。晶體管在實(shí)驗(yàn)室中能處理超8000伏電壓。研究人員稱(chēng)這一數(shù)字明顯高于碳化硅或氮化鎵晶體管,。實(shí)驗(yàn)中氧化鎵的帶隙數(shù)字為,。帶隙是衡量一個(gè)電子進(jìn)入導(dǎo)電狀態(tài)所需的能量，帶隙越寬效果越好,。硅是電力電子器件中常見(jiàn)的材料,，帶隙。碳化硅和氮化鎵帶隙分別為,。因此氧化鎵,。布法羅團(tuán)隊(duì)希望這種功率MOSFET晶體管能夠?yàn)槠?chē)電子、機(jī)車(chē),、微電網(wǎng)技術(shù),，以及更小更高效的電力電子功率器件作出貢獻(xiàn),。如果其能走出實(shí)驗(yàn)室,，走進(jìn)汽車(chē)電子應(yīng)用場(chǎng)景，可能是汽車(chē)電子電力的又一進(jìn)步,。

    國(guó)產(chǎn)電平轉(zhuǎn)換芯片江蘇潤(rùn)石RS020x系列介紹：常見(jiàn)接口和使用串行外設(shè)接口(SPI)--串行外設(shè)接口(SPI)可提供處理器與外設(shè)之間的同步通信,。SPI是一種“控制器-外設(shè)”架構(gòu)的四線制通信接口,其中三條線路由控制器（通常是處理器）驅(qū)動(dòng),一條線路由外設(shè)（通常是外設(shè)）驅(qū)動(dòng),。控制器驅(qū)動(dòng)的一條信號(hào)線路是CLK,這是時(shí)鐘信號(hào),。對(duì)于每個(gè)時(shí)鐘脈沖,控制器可向外設(shè)發(fā)送或從外設(shè)接收一個(gè)位,。數(shù)據(jù)速率通常為10Mbps,但可根據(jù)需要在系統(tǒng)中進(jìn)行擴(kuò)展。SPI是全雙工協(xié)議,需兩條數(shù)據(jù)線路：COPI和CIPO,。COPI控制器輸出外設(shè)輸入,由控制器驅(qū)動(dòng)向外設(shè)發(fā)送數(shù)據(jù),。CIPO控制器輸入外設(shè)輸出,由外設(shè)驅(qū)動(dòng)向控制器發(fā)送數(shù)據(jù)。線路是CS是外設(shè)選擇信號(hào),由控制器驅(qū)動(dòng)為低電平以選擇外設(shè)進(jìn)行通信,。一個(gè)系統(tǒng)中可能存在多個(gè)外設(shè),這可確保與所需的外設(shè)進(jìn)行通信,防止可能出現(xiàn)的系統(tǒng)級(jí)總線爭(zhēng)用,。SPI常用于：（1）控制信號(hào)。（2）傳感器,。（3）存儲(chǔ)器,。（4）LCD顯示屏。（5）SD卡,。在電壓不匹配時(shí)可用電平轉(zhuǎn)換器,。RS020x系列是轉(zhuǎn)換SPI中使用的所有四條線路的理想解決方案。RS020x系列比較可支持100Mbps,。國(guó)產(chǎn)電平轉(zhuǎn)換芯片-江蘇潤(rùn)石RS8T245替換TI-SN74xxxx8T245,；Nexperia-74AVC8T245，74AVCH8T245,；ON-74LVX4245,，74LVX3245。 車(chē)身電子照明車(chē)身控制模塊BCM汽車(chē)電子國(guó)產(chǎn)替換,。

    工業(yè)控制之國(guó)產(chǎn)鉗表芯片解決方案介紹：鉗表是用于測(cè)量電氣線路中電流大小的儀表,，可在不斷電的情況下進(jìn)行測(cè)量。鉗表的構(gòu)造,，是由一個(gè)電流互感器和鉗形扳手,，以及整流式磁電系有反作用力的儀表所組成。鉗表也有人稱(chēng)為卡鉗表,，是一種用于測(cè)量交直流電流的儀表,，能用于對(duì)電流非接觸式測(cè)量，而無(wú)需破壞電路和斷開(kāi)電源,。電流卡鉗表應(yīng)用很廣,，電力、電氣,、工業(yè)控制,、生產(chǎn)制造、科研等領(lǐng)域都能應(yīng)用。具有使用安全方便,、準(zhǔn)確的優(yōu)點(diǎn),，成為電子電力領(lǐng)域常用的測(cè)試計(jì)量工具。電流鉗表芯片和方案支持國(guó)產(chǎn)潤(rùn)石工控嵌表方案：RS857/8,RS2057,RS3226,RS3236,。附錄：國(guó)產(chǎn)汽車(chē)電子運(yùn)算放大器RS721/2/4P-Q1,、RS8551-Q1,RS8412/4-Q1比較器RS331-Q1,RS393-Q1,LM2901-Q1,LM2903-Q1電壓基準(zhǔn)源LM2903-Q1,RS431-Q1電平轉(zhuǎn)換芯片RS0108,RS0204邏輯芯片RS4G00,RS4G08,RS1G08,RS1G17,RS1G125。汽車(chē)電子,。 電平的轉(zhuǎn)換是怎樣實(shí)現(xiàn)的,國(guó)產(chǎn)電平芯片介紹,。上海電子血壓計(jì)芯片潤(rùn)石芯片供應(yīng)商

車(chē)身電子照明車(chē)門(mén)模塊汽車(chē)電子國(guó)產(chǎn)替換。湛江新能源芯片潤(rùn)石芯片技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

    怎樣提升汽車(chē)電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的效能,？汽車(chē)電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)（EPS電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）,，采用電控技術(shù)，以電機(jī)動(dòng)力輔助轉(zhuǎn)向,，省略了傳統(tǒng)液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向部件,，如轉(zhuǎn)向油泵、液壓油,、傳送帶,、皮帶輪等。EPS以蓄電池為電源,，由電機(jī)提供動(dòng)力,，可單獨(dú)于發(fā)動(dòng)機(jī)工作，不會(huì)直接消耗發(fā)動(dòng)機(jī)燃油,。該系統(tǒng)由電控單元,、轉(zhuǎn)矩/轉(zhuǎn)向傳感器、減速器,、電動(dòng)機(jī),、機(jī)械轉(zhuǎn)向器及電源構(gòu)成。駕駛員在操縱轉(zhuǎn)向時(shí),，電控單元根據(jù)轉(zhuǎn)矩傳感器檢測(cè)到的轉(zhuǎn)距電壓信號(hào),、車(chē)速信號(hào)和轉(zhuǎn)動(dòng)方向等，向電機(jī)控制器發(fā)出指令,，使電機(jī)輸出輔助動(dòng)力,。在汽車(chē)不轉(zhuǎn)向時(shí)，電控單元不發(fā)出指令,，則該系統(tǒng)處于待機(jī)狀態(tài),。汽車(chē)電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)提高了汽車(chē)的轉(zhuǎn)向能力和轉(zhuǎn)向響應(yīng)效能，增加了汽車(chē)的低速機(jī)動(dòng)性和行駛調(diào)控的穩(wěn)定性,。其產(chǎn)品主要結(jié)構(gòu)為：由助力機(jī)械裝置,、車(chē)速傳感器、轉(zhuǎn)向傳感裝置、轉(zhuǎn)向助力電機(jī)及微機(jī)控制系統(tǒng)組成,。工作原理：微機(jī)控制系統(tǒng)根據(jù)車(chē)速傳感器和轉(zhuǎn)向傳感器采集的信號(hào)，計(jì)算轉(zhuǎn)向助力的方向/大小,，發(fā)出電控指令,，驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行輔助轉(zhuǎn)向操作。該技術(shù)也是汽車(chē)電子的一項(xiàng)基礎(chǔ)技術(shù),。 湛江新能源芯片潤(rùn)石芯片技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)