國(guó)產(chǎn)電平轉(zhuǎn)換芯片匹配問(wèn)題：TTL和CMOS的邏輯電平按典型電壓可分為四類：,、,、,、5V系列（包括5V-TTL/CMOS）,。5V-TTL與5V-CMOS為通用邏輯電平,。。電平相關(guān)模式和要求介紹：①輸入低電平Vil：邏輯門(mén)輸入為低電平時(shí),保證所允許比較大輸入低電平,當(dāng)輸入電平低于Vil時(shí),則認(rèn)為輸入為低電平,。②輸入高電平Vih：邏輯門(mén)輸入為高電平時(shí),保證所允許比較小輸入高電平。當(dāng)輸入電平高于Vih時(shí),則認(rèn)為輸入為高電平,。③輸出低電平Vol：保證邏輯門(mén)輸出為低電平時(shí)的輸出電平之比較大值,邏輯門(mén)輸出為低電平時(shí)的電平值都必須小于此Vol,。④輸出高電平Voh：保證邏輯門(mén)輸出為高電平時(shí)的輸出電平之最小值,門(mén)輸出為高電平時(shí)的電平值都必須大于此Voh,。⑤閥值電平Vt：數(shù)字電路芯片閾值電平是一個(gè)界于Vil/Vih之間的電壓值,。CMOS閾值電平,約為1/2電源電壓值,如需輸出之穩(wěn)定,則要求輸入高電平>Vih,輸入低電平。江蘇潤(rùn)石RS0202替換TI-TXB0102,；Nexperia-NLSX3012,，ON-NXB0102,NLSX5002,，NLSX5012.汽車電子.電平轉(zhuǎn)換,運(yùn)放,比較器,模擬開(kāi)關(guān),電壓基準(zhǔn)源,。 信創(chuàng)國(guó)產(chǎn)系列芯片運(yùn)放,電平轉(zhuǎn)換,模擬開(kāi)關(guān),負(fù)載開(kāi)關(guān),小邏輯等。上海模擬開(kāi)關(guān)芯片潤(rùn)石芯片新技術(shù)推薦

    國(guó)產(chǎn)新能源汽車的電控自動(dòng)變速技術(shù)：由于發(fā)動(dòng)機(jī)所輸出的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩,，與汽車驅(qū)動(dòng)輪所需的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩有一定的差別,，中間過(guò)程存在傳動(dòng)比。因此需要使用傳動(dòng)系統(tǒng)來(lái)改變從發(fā)動(dòng)機(jī)到驅(qū)動(dòng)輪之間的傳動(dòng)比（機(jī)構(gòu)中瞬時(shí)輸入速度與輸出速度的比值稱為機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)比）,，以使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳至驅(qū)動(dòng)輪時(shí),，能適應(yīng)外界負(fù)載與道路的變化。變速控制的目的是協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)作,，使其達(dá)成理想的匹配,，ECAT（汽車電控自動(dòng)變速器）根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的荷載、車速,、轉(zhuǎn)速,、制動(dòng)器工況及駕駛參數(shù),，經(jīng)綜合計(jì)算后自動(dòng)變速，按照換檔特性準(zhǔn)確地控制變速比,，實(shí)現(xiàn)變速換擋優(yōu)化控制,，達(dá)到比較合適的檔位和比較恰當(dāng)?shù)膿Q檔時(shí)間。該裝置具有傳動(dòng)效率高,、行駛平穩(wěn),、低耗、變速器耐用等優(yōu)點(diǎn),。采用汽車電子技術(shù)控制變速,，是當(dāng)前汽車自動(dòng)變速的主要方法。隨著汽車電子芯片和電氣器件的技術(shù)進(jìn)步,，汽車電控自動(dòng)變速會(huì)得到更大的發(fā)展,。江蘇潤(rùn)石汽車電子動(dòng)力總成DC/DC轉(zhuǎn)換器：運(yùn)算放大器RS721/2/4P-Q1、RS8412/4-Q1比較器RS331-Q1,RS393-Q1,LM2901-Q1,LM2903-Q1電壓基準(zhǔn)源LM2903-Q1,RS431-Q1.汽車電子.電平轉(zhuǎn)換,運(yùn)放,比較器,電壓基準(zhǔn)源,。 湛江模擬開(kāi)關(guān)芯片潤(rùn)石芯片技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)BMS汽車電子國(guó)產(chǎn)替換,。

    通信芯片國(guó)產(chǎn)替換---以太網(wǎng)百兆PHY芯片RPC8201F：以太網(wǎng)PHY芯片是一種鏈接外界信號(hào)的通信接口芯片。通信芯片是網(wǎng)卡中的主核芯片,這個(gè)通信芯片的性能對(duì)網(wǎng)卡的層級(jí)起到?jīng)Q定性的作用,。通信芯片集成了多種功能,如信號(hào)識(shí)別,調(diào)制解調(diào),電源管理等,。網(wǎng)卡構(gòu)造中,物理層主定義數(shù)據(jù)收發(fā),并向數(shù)據(jù)鏈路層提供標(biāo)準(zhǔn)接口。在以太網(wǎng)卡中,，物理層通信芯片被稱為PHY,數(shù)據(jù)鏈路層通信芯片則稱為MAC控制器,。這是一款國(guó)產(chǎn)PHY通信芯片，簡(jiǎn)介如下：以太網(wǎng)百兆PHY芯片——RPC8201F：品牌：RPCOM,，型號(hào)：RPC8201F,，品類：以太網(wǎng)通信芯片。電源電壓：,，工作溫度：-20C--90C,，規(guī)格：長(zhǎng)，寬：,，高：,。汽車電子.電平轉(zhuǎn)換器.運(yùn)算放大器.比較器.模擬開(kāi)關(guān).電壓基準(zhǔn)源.邏輯芯片.通信芯片接口串口芯片國(guó)產(chǎn)替代方案支持詳情點(diǎn)入。

    國(guó)產(chǎn)替換：長(zhǎng)期演進(jìn)技術(shù),。LTE采用由NodeB構(gòu)成的單層結(jié)構(gòu),，能簡(jiǎn)化網(wǎng)絡(luò)和減小延遲，實(shí)現(xiàn)低時(shí)延,、低復(fù)雜度和低成本,。Baseband基帶：信息源發(fā)出未經(jīng)調(diào)制的原始電信號(hào)所固有的頻帶,，即基本頻帶簡(jiǎn)稱基帶,?；鶐Ш皖l帶相對(duì)應(yīng)。頻帶：對(duì)基帶信號(hào)調(diào)制后所占用的頻率帶寬（一個(gè)信號(hào)所占有的從比較低到比較高頻率之差),?；鶐酒墓δ苁牵汉铣蓪⒁l(fā)射的基帶信號(hào)，把語(yǔ)音等信號(hào)編為基帶碼,；把接收到的基帶碼解碼為語(yǔ)音等信號(hào),。介紹一款：支持TDD/FDD雙模。符合3GPPRel13標(biāo)準(zhǔn),。支持終端類別4(下行150Mbps/上行50Mbps),。支持帶寬20MHz,15MHz,10MHz,5MHz,3MHz,。支持傳送模式TM1-TM8,。支持各種上下行配置,，特殊子幀配置。支持調(diào)制方式QPSK,16QAM,64QAM,。支持祖沖之算法和其他加密算法,。接口：，SDIO,，MII,，MobileDDR/DDR2，Serialflash/EEPROM,，USIM,。工藝：SMIC40nm。封裝：10x10mmLFBGA,；,。 信息技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)系列芯片國(guó)產(chǎn)替換。

    國(guó)產(chǎn)電平轉(zhuǎn)換芯片江蘇潤(rùn)石RS020x系列介紹：常見(jiàn)接口和使用串行外設(shè)接口(SPI)--串行外設(shè)接口(SPI)可提供處理器與外設(shè)之間的同步通信,。SPI是一種“控制器-外設(shè)”架構(gòu)的四線制通信接口,其中三條線路由控制器（通常是處理器）驅(qū)動(dòng),一條線路由外設(shè)（通常是外設(shè)）驅(qū)動(dòng),。控制器驅(qū)動(dòng)的一條信號(hào)線路是CLK,這是時(shí)鐘信號(hào),。對(duì)于每個(gè)時(shí)鐘脈沖,控制器可向外設(shè)發(fā)送或從外設(shè)接收一個(gè)位,。數(shù)據(jù)速率通常為10Mbps,但可根據(jù)需要在系統(tǒng)中進(jìn)行擴(kuò)展。SPI是全雙工協(xié)議,需兩條數(shù)據(jù)線路：COPI和CIPO,。COPI控制器輸出外設(shè)輸入,由控制器驅(qū)動(dòng)向外設(shè)發(fā)送數(shù)據(jù),。CIPO控制器輸入外設(shè)輸出,由外設(shè)驅(qū)動(dòng)向控制器發(fā)送數(shù)據(jù)。線路是CS是外設(shè)選擇信號(hào),由控制器驅(qū)動(dòng)為低電平以選擇外設(shè)進(jìn)行通信,。一個(gè)系統(tǒng)中可能存在多個(gè)外設(shè),這可確保與所需的外設(shè)進(jìn)行通信,防止可能出現(xiàn)的系統(tǒng)級(jí)總線爭(zhēng)用,。SPI常用于：（1）控制信號(hào)。（2）傳感器,。（3）存儲(chǔ)器,。（4）LCD顯示屏,。（5）SD卡。在電壓不匹配時(shí)可用電平轉(zhuǎn)換器,。RS020x系列是轉(zhuǎn)換SPI中使用的所有四條線路的理想解決方案,。RS020x系列比較可支持100Mbps。國(guó)產(chǎn)電平轉(zhuǎn)換芯片-江蘇潤(rùn)石RS8T245替換TI-SN74xxxx8T245,；Nexperia-74AVC8T245,，74AVCH8T245；ON-74LVX4245,，74LVX3245,。 雙向電平轉(zhuǎn)換芯片江蘇潤(rùn)石電平轉(zhuǎn)換芯片國(guó)產(chǎn)替代。上海模擬開(kāi)關(guān)芯片潤(rùn)石芯片新技術(shù)推薦

激光測(cè)距儀解決方案運(yùn)算放大器,數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器國(guó)產(chǎn)替換,。上海模擬開(kāi)關(guān)芯片潤(rùn)石芯片新技術(shù)推薦

    怎樣提高汽車電子控制的整體效能,？隨著汽車電子化、智能化程度的不斷提高,，電控單元（ECU）不斷增多,。巨量的控制信號(hào)隨時(shí)需要實(shí)時(shí)交互，因此對(duì)電控系統(tǒng)的效能不斷提出更高的要求,。傳統(tǒng)的汽車電子電氣采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的單一通信方式,，從而形成了龐大的布線系統(tǒng)。一輛采用傳統(tǒng)布線法的高質(zhì)量汽車中,，導(dǎo)線長(zhǎng)度可達(dá)2Km,，電氣節(jié)點(diǎn)可達(dá)，且該數(shù)字每10年就增1倍,，不斷加劇線纜與空間的矛盾,。為滿足汽車電子系統(tǒng)的實(shí)時(shí)電控要求，須對(duì)汽車公共數(shù)據(jù)(如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,、輪速等)進(jìn)行實(shí)行共享,，而每個(gè)電控單元對(duì)實(shí)時(shí)性的要求又各不相同。為讓巨量數(shù)據(jù)在不同的電控單元中交互共享,，提高電子信號(hào)的利用率和交互速度,，需在汽車電子控制中使用總線技術(shù)。如CAN總線可實(shí)現(xiàn)機(jī)械自動(dòng)變速器AMT和ABS/ASR之間的數(shù)據(jù)共享,，其可減少傳感器和連接器等汽車電子元器件,，降低成本并提升AMT和ABS/ASR的可靠性。ABS/ASR可向AMT發(fā)出電控信息以優(yōu)化控制,；ASR可使AMT避免在低附著路面起步/加速時(shí)反復(fù)換檔,。總線技術(shù)可使兩個(gè)控制系統(tǒng)的整體效能比其單一系統(tǒng)效能更加優(yōu)越，達(dá)到1+1>2的效果,，并據(jù)此實(shí)現(xiàn)更加復(fù)雜的整車控制,。因此總線技術(shù)讓車輛整體效能得以大幅提升。 上海模擬開(kāi)關(guān)芯片潤(rùn)石芯片新技術(shù)推薦