汽車電子動力總成之板載充電器OBC介紹：板載充電器，是安裝于汽車上的一種電源設(shè)備,，并配備氣體或液冷裝置,，以實現(xiàn)不同功率水平下的熱管理。拓展：板載電源是什么,？是指在電路板上構(gòu)建電源電路,，或使用板載式的電源模塊，把電源系統(tǒng)集成到電路板上,，與應(yīng)用電路同在一塊電路板上，直接上電即可工作,，而不需外部電源轉(zhuǎn)換,，也無需外接電源適配器。在壓差較大或電流較大的降壓電源中,，可采用開關(guān)電源,，而慎用LDO。LDO是一種低壓差線性穩(wěn)壓器,，因為LDO的低壓差特性,，以及其線性電源的特質(zhì)，在使用中可以得到較低的噪聲,。并具有使用簡單,，成本低廉的特點，在單板上有較多的成熟應(yīng)用,。LDO在使用時應(yīng)計算熱耗,，并符合降額規(guī)范。采用線性電源時,，電源功率須用線性電源輸入電壓與負(fù)載電流的乘積計算,，而不能采用負(fù)載電壓與電流的乘積來計算。汽車電子：運算放大器,、比較器,、模擬開關(guān),、電壓基準(zhǔn)源、電平轉(zhuǎn)換器,、邏輯芯片,。 江蘇潤石國產(chǎn)芯片車規(guī)級芯片國產(chǎn)替換。珠海車門模塊芯片潤石芯片原廠技術(shù)支持

    介紹一種國產(chǎn)電平轉(zhuǎn)換芯片替代方案:常見接口和RS020x/RSxTx45系列實現(xiàn).RSxTx45系列器件為江蘇潤石的方向控制型電平轉(zhuǎn)換器,適用于不同接口的電平轉(zhuǎn)換器,。JTAG聯(lián)合測試行動組:JTAG開發(fā)了同名的硬件接口,用于對嵌入式設(shè)計進(jìn)行調(diào)測,驗證和編程,。JTAG在運行過程中通常使用五個線路：測試時鐘(TCK)提供數(shù)據(jù)輸入和輸出的時序。測試模式選擇(TMS)允許用戶選擇要測試的內(nèi)容,。測試數(shù)據(jù)輸入(TDI)將須測試數(shù)據(jù)輸入到被測器件,產(chǎn)生的結(jié)果在測試數(shù)據(jù)(TDO)上輸出,。測試復(fù)位(TEST)作為一個可選信號,能將JTAG復(fù)位到一次已知的良好狀態(tài)。JTAG與SPI類似,因此電壓轉(zhuǎn)換器的配置也類似,。主要區(qū)別在于JTAG有四條線路在一個方向上運行,而另一條線路在相反方向上運行,。要在低電壓FPGA或處理器與JTAG探頭之間啟用JTAG接口,建議使用RS0204?；蛘邔τ谖寰€制JTAG接口,可使用一個用于TCK,TMS,TDI和TRST信號線路的RS4T245和一個用于在另一個方向上運行的TDO線路的RS1T45,。JTAG接口(JointTestActionGroup,聯(lián)合測試工作組),是一種國際標(biāo)準(zhǔn)測試協(xié)議,主要用于芯片內(nèi)部測試。標(biāo)準(zhǔn)的JTAG接口是4線,分為模式選擇,時鐘,數(shù)據(jù)輸入和數(shù)據(jù)輸出線,。江蘇潤石RS2T45替換TI-SN74xxxx2T45,；Nexperia-74xxx2T45。 廣東微型投影儀芯片潤石芯片技術(shù)發(fā)展趨勢串口電平轉(zhuǎn)換芯片江蘇潤石電平轉(zhuǎn)換芯片國產(chǎn)替代,。

    通信芯片--以太網(wǎng)接口PHY芯片：以太網(wǎng)PHY芯片是一種重要的通信芯片,。PHY指物理層,OSI的比較低層,是與外部信號接口的芯片。網(wǎng)卡(NIC)是電腦與局域網(wǎng)互連的設(shè)備,。電腦通訊數(shù)據(jù)是以幀方式傳輸?shù)?。幀相?dāng)于數(shù)據(jù)包,當(dāng)中包括數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)接發(fā)地和數(shù)據(jù)校驗信息。網(wǎng)卡包括OSI模型的物理層和數(shù)據(jù)鏈路層,。物理層定義了數(shù)據(jù)接發(fā)光電信號,、數(shù)據(jù)編碼、時鐘基準(zhǔn)等,并向數(shù)據(jù)鏈路層提供標(biāo)準(zhǔn)接口（物理層芯片稱為PHY）,。數(shù)據(jù)鏈路層提供尋址機構(gòu),、構(gòu)建數(shù)據(jù)幀、傳送控制,、數(shù)據(jù)查錯等,。以太網(wǎng)卡中數(shù)據(jù)鏈路層通信芯片為MAC控制器。網(wǎng)卡接發(fā)功能是將電腦數(shù)據(jù)封裝為幀,并以網(wǎng)線/電磁波發(fā)送數(shù)據(jù),；或在接收幀時,將幀解構(gòu)成數(shù)據(jù),。幀就像郵遞快件（數(shù)據(jù)打包）,當(dāng)我們發(fā)出快件時，收件人把快件拆解；當(dāng)我們是收件人時,由我們來拆解快遞,。這個打包負(fù)責(zé)者就是PHY芯片,。網(wǎng)卡構(gòu)造：PCB、通信主芯片,、數(shù)據(jù)汞,、金手指、RJ45接口等,。網(wǎng)卡主控通信芯片是網(wǎng)卡的主核芯片,這個通信芯片的功能決定了網(wǎng)卡檔次,。通信芯片通常集成多種功能,如調(diào)制解調(diào),信號識別,電源管理功能。

    國產(chǎn)汽車電子元器件通過AEC-Q100Grade1認(rèn)證：潤石運算放大器RS722P/RS724/RS721P,、電平轉(zhuǎn)換RS8T245,、邏輯芯片RS1G08通過車用IC可靠度AEC-Q100Grade1認(rèn)證。上述型號通過了環(huán)境應(yīng)力加速驗證,、壽命加速模擬驗證,、封裝驗證、芯片制造可靠性驗證,、電性驗證,、失效篩選驗證等系列車規(guī)級認(rèn)證測試。此次通過車規(guī)級的模擬芯片RS722P/RS724/RS721P/RS1G08/RS8T245,在生產(chǎn)制造質(zhì)量體系上符合IATF16949標(biāo)準(zhǔn),產(chǎn)品通過AEC-Q100Grade1標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證,且達(dá)到MSL1濕敏等級,并可提供全套交付件與DPA報告,；適用于汽車電子的動力域,、車身域、座艙域,并能P2P兼容市場主流歐美車規(guī)級芯片,。汽車電子對模擬芯片等電子元器件可靠性要求極高,；潤石采用與國際頭部車規(guī)級芯片同等水準(zhǔn)的材料、制程,、工藝,選取擁有IATF16949資質(zhì),、晶圓制程通過AEC-Q100認(rèn)證,且有實際車規(guī)量產(chǎn)經(jīng)驗的晶圓廠,國際Tier1車規(guī)級芯片量產(chǎn)經(jīng)驗的封測廠如日月新,、通富微電合作,；開發(fā)并導(dǎo)入符合AEC-Q100Grade1車規(guī)級產(chǎn)品,并由單獨第三方實驗室做車規(guī)AEC-Q100認(rèn)證。2023年潤石科技將為汽車電子市場提供更多高性能車規(guī)芯片,。 車身電子照明車身控制模塊BCM汽車電子國產(chǎn)替換,。

    汽車產(chǎn)業(yè)已成為高新技術(shù)裝備起來的產(chǎn)業(yè)。二,、法規(guī)和市場推動著汽車電子信息技術(shù)的發(fā)展,能源,、排放、噪聲,、安全法規(guī)日趨嚴(yán)格,客戶對舒適性的要求不斷提高,推動著汽車電子信息技術(shù)的發(fā)展,。我國也將實施歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn),歐洲將實施歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn),德國已開發(fā)出百公里油耗一升的汽車。提升汽車安全性的安全帶,、安全氣囊,、ABS,、ASR等都已智能化。三,、汽車和發(fā)動機系統(tǒng)微處理器的規(guī)模越來越大,。汽車微處理器越來越多,有的車型達(dá)60個,并采用LIN、CAN網(wǎng)絡(luò)控制,汽車電子產(chǎn)品已占汽車總成本的1/3,軟件部分占4%,這一兩年預(yù)計將超過10%,。IC也將不斷趨于集成化,如今的一個IC可實現(xiàn)相當(dāng)于以前多個IC的功能,。為適應(yīng)電子系統(tǒng)發(fā)展需求,汽車供電系統(tǒng)將從12V發(fā)展到42V。四,、將普及電控電噴系統(tǒng),提高動力系統(tǒng)效率,可以看出所有發(fā)動機已采用了電子技術(shù),廠商也正在普及和提高：電控高壓共軌柴油機正大量研究,電力電子模塊混合動力驅(qū)動系統(tǒng)成驅(qū)動主力,氫燃料電池混合動力汽車商業(yè)化取得新進(jìn)展,電控復(fù)合火花點火發(fā)動機迅速普及,高級電控均勻充氣壓燃發(fā)動機正加緊研究,。五、線控或驅(qū)動系統(tǒng)迅速發(fā)展,線控轉(zhuǎn)向,、線控制動正加緊研究,線控將取代機械系統(tǒng),汽車底盤將發(fā)生革新性變化,。六、ITS正迅速興起,。電動汽車電動助力轉(zhuǎn)向EPS汽車電子國產(chǎn)替換,。廣東信創(chuàng)-PC系統(tǒng)潤石芯片排行榜

汽車電子用什么芯片,國產(chǎn)汽車電子芯片介紹。珠海車門模塊芯片潤石芯片原廠技術(shù)支持

    汽車逆變器功率元器件IGBT使用和保護：汽車電子逆變器驅(qū)動技術(shù),，需保護功率開關(guān)晶體管以盡量提高其工作壽命,。汽車電子逆變器為電動機控制電源的關(guān)鍵部件，可把低壓直流電轉(zhuǎn)為高壓交流電,，從而為動力提供電能,。一些新材質(zhì)功率器件如碳化硅、氮化鎵等,，也有人研究是否適用于汽車逆變器,。而目前仍以IGBT為佳。為把IGBT的功耗降到比較低,，IGBT希望降低開關(guān)和傳導(dǎo)損耗,，為此須在強固性上作出讓渡。IGBT短路檢測和保護：單獨檢測每個IGBT的負(fù)載電流大小,。檢測負(fù)載電流大小可用多種方法,，如采用分流電阻、射極分離IGBT,，可產(chǎn)生正比于IGBT負(fù)載電流的電壓信號,，當(dāng)信號超過設(shè)定閥值大小時，則觸發(fā)保護機制,?？煽啃允瞧囯娮拥幕疽螅涸谄囯娮又袑崿F(xiàn)IGBT保護電路的要點：小尺寸、低成本、強固性,。汽車電子對可靠性的要求很高,，因此強固性和穩(wěn)定性很重要。特別是惡劣環(huán)境如寒熱,、幅射,、沙塵、震動,、電磁干擾下的可靠性,。 珠海車門模塊芯片潤石芯片原廠技術(shù)支持