甲醇水蒸汽重整制氫CH3OH+H2O=CO2+3H2△H原料甲醇和脫鹽水經過預熱汽化,、過熱至反應溫度后經過催化劑床層后催化重整為氫氣和二氧化碳混合氣,，混合氣經過換熱、冷卻冷凝,、水洗后送至分離裝置（諸如PSA系統(tǒng)）進行分離,，得到純度較高的產品氫氣。目前，工業(yè)上主要采用的是Cu-ZnO/Al2O3催化劑,，其具有反應溫度低,、反應活性高、氫氣選擇性高等優(yōu)點,。該工藝反應溫度低(220～270℃),，工藝條件緩和，燃料消耗低,，流程簡單,，容易操作，已得到的工業(yè)應用,。甲醇制氫催化劑的制備方法也是研究的重點之一,。江西甲醇甲醇制氫催化劑

SCST-231型CO低溫變換催化劑是用于將天然氣、煉廠氣,、焦爐氣,、高爐氣等合成氣中的一氧化碳變換成二氧化碳，經過中（高）溫變換后進低溫變換爐,，使低變爐氣體中一氧化碳（干氣）小于0.3%，從而達到氣體凈化的目的,。主要反應如下：CO+H2O=CO2+H2+41.19kJ/mol,。應用領域天然氣制合成氨、制氫裝置,；焦爐氣制合成氨,、制氫裝置；催化干氣,、焦化干氣中制合成氨,、制氫裝置；油田氣,、煉廠氣,、石腦油等為原料制合成氨、制氫裝置,；煤制合成氣中CO凈化裝置,。江西甲醇甲醇制氫催化劑催化劑的活性與穩(wěn)定性是甲醇制氫工藝成功的關鍵。

裝填技術些求按示,。(1)爐管催化劑裝好以后,，測一次空高、壓降,，并作好記錄,。若壓降超過或低于平均壓降的5%的均視為不合格，需作重新調整，必要時補入催化劑,，每根爐管裝完催化劑且合格后,，再分別裝入0.15米的<p10x6瓷柱。

注意事項(1)吊繩子要在15米以上,，吊鉤另一端應找一固定點系牢,，不可將空袋或滿袋催化劑掉入爐管中。(2)布袋在爐管中下降要緩慢,，提起高度不應大于1米,。裝填中途布袋開口，若離已裝催化劑面不超過1米時,，要立即檢查床層高度;若偏低太多或布袋開口時位置超過1米時,，該爐管應卸出重裝，以免破碎太多,，該管阻力降增大,。(4)若管內不慎落入螺栓、螺帽等金屬物,，可用磁鐵吸出,，若吸不出，該管催化劑需卸出重裝,。(5)嚴禁在直梯或斜梯上搶道施工,。

甲醇部分氧化制氫甲醇部分氧化制氫是放熱反應，可對外提供熱量,，其主要副產物為CO2,，可降低CO含量。在以氧氣作為氧化劑時,，所產生的氫氣濃度可達66%,；但在以空氣為氧化劑時，氫氣濃度為41%,。甲醇部分氧化與甲醇水蒸氣重整反應相比,，有以下優(yōu)點：反應是放熱反應，在接近230℃時,，反應速度快,，當用氧氣代替水蒸氣做氧化劑，效率更高,。但用空氣做氧化劑時,，會帶入氮氣降低氫含量，為后續(xù)分離提出帶來困難,。潘相敏等[5]制備CuZnAlZr整體式催化劑,，并考察了水醇比、氧醇比和液體空速等條件對該催化劑上甲醇氧化重整制氫反應的影響，實驗得到***反應條件為水醇摩爾比1,，氧醇摩爾比0.22,，液體空速0.96h-1。亓愛篤等[8]在Cr-Zn氧化物催化劑上考察了各種工藝條件對甲醇氧化重整制氫過程的影響,。通過正交試驗對甲醇的轉化率,、氫氣的選擇率、氫產率和產物中CO,、CO2的濃度影響程度為反應溫度>氧醇比>水醇比,。甲醇制氫催化劑的選擇與優(yōu)化對提高產氫速率至關重要。

甲醇的多元化生產路徑中,，綠氫可與多條路徑耦合,。其中，以煤制甲醇,、電爐尾氣制甲醇,、CO2加氫制甲醇、生物甲醇為例,，其中存在一定規(guī)模的綠氫需求空間,。能景研究認為：對傳統(tǒng)煤制甲醇來說，綠氫可幫助滿足政策指標要求下實現擴產,。使用綠氫替代已有產能中的煤制氫部分,，降低煤炭消耗，可騰出一定的能耗,、碳排放指標，在無產能指標限制的省份實現擴產,。對CO2加氫制甲醇,，綠氫對其場景開拓起重要補充作用。國內現有的CO2加氫制甲醇項目多搭配生產副產氫氣的煉焦工廠開展,，而在開展了CCUS項目卻缺乏副產氫的地區(qū),，需依靠綠氫作為氫源。對電爐尾氣制甲醇,、生物甲醇起到補氫增產作用,。電爐尾氣H2/CO含量比約0.03~0.15，生物質氣/汽化氣同樣碳多氫少,，遠達不到甲醇合成的2:1要求,。而引入綠氫作為補充可提高碳資源利用率提高產能，尤其對生物甲醇,，可緩解生物質供應緊張壓力,。甲醇制氫催化劑的催化機理包括甲醇脫氫、甲醇重排等反應。江西定制甲醇制氫催化劑

催化劑在甲醇制氫過程中起著至關重要的作用,。江西甲醇甲醇制氫催化劑

雖然氫燃料電池避免了氫氣和空氣的直接接觸,，但是對于有著很大碰撞風險的汽車來說，氫燃料電池汽車上的高壓氫氣瓶仿佛一個潛在的,，它的安全是否能夠得到保障呢,？“事實上，氫燃料電池汽車具有非常高的安全性,，在出廠前每一輛氫燃料電池車都需要經過非常嚴格的檢測流程,。”業(yè)內人士表示,，車中高壓氫氣瓶的安全性和可靠性需要經過的設計和測試,，達到與標準CNG發(fā)動機相當的安全性水平。自2015年氫燃料電池汽車上市以來,，截至目前,，并沒發(fā)生過因氫氣泄漏而引發(fā)的事故?！皻錃馐潜瓤諝廨p14倍的氣體,，具有較大的浮力和較強的擴散性，就算發(fā)生泄漏,，氫氣也會立即擴散到空氣中,。”王波表示,，在空曠的地方,，即便是在汽車起火的情況下，泄漏的氫氣發(fā)生燃燒的可能性也非常低,。江西甲醇甲醇制氫催化劑