為了降低重量和成本或提升設(shè)備的性能,，常會使用鋁,、輕合金或塑料（聚縮醛樹脂等）作為軸承座的材料,。如果軸承座使用了非鐵材料,，運轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)的任何升溫情況都會由于線性膨脹系數(shù)的不同影響外圈的過盈量或游隙,。塑料的線性膨脹系數(shù)較高,，因此變化也會較大,。軸承外圈配合面因升溫引起的游隙或過盈量偏差 D DT 可使用以下公式表示 ：D DT=(a1 ·DT1–a2 ·DT2)D (mm) ............. (8.12)式中,， D DT ：溫差引起的配合面間隙或過盈量變動量a1 ：軸承座的線性膨脹系數(shù) (1/°C)DT1 ：配合面附近的軸承座溫升 (°C)a2 ：軸承外圈的線性膨脹系數(shù)軸承鋼 ……a2=12.5x10–6 (1/°C)DT2 ：配合面附近的外圈溫升 (°C)D ：公稱軸承外徑 (mm)滾動軸承為了提高剛度,，即使在負游隙預(yù)緊狀態(tài)下也可以使用。浙江NSK2915軸承經(jīng)銷

調(diào)心滾子該類軸承在配有雙滾道的內(nèi)圈和配有單個球面滾道的外圈之間裝有鼓形滾子,。外圈滾道面的曲率中心與軸承中心一致,，所以具有與調(diào)心球軸承同樣的調(diào)心功能,。在軸或軸承座出現(xiàn)撓曲或軸出現(xiàn)偏差時，可以自動調(diào)整,，防止軸承過載,。調(diào)心滾子軸承不僅徑向承載能力強，還可以承受一定的雙向軸向載荷,。其擁有***的徑向承載能力,，適用于重承載、沖擊載荷的情況,。部分軸承具有錐形內(nèi)孔,，可直接安裝于圓錐軸或者使用緊定套或拆卸套安裝在圓柱軸上。保持架使用鋼板沖壓保持架,，黃銅車制保持架等,。 浙江推力球軸承圓錐滾子軸承按照接觸角大小可分為普通錐角、中錐角和大錐角型,。

單向推力球軸承由帶溝道的墊圈形套圈和裝了球的保持架組成,，安裝在軸上的套圈叫做軸圈，安裝在軸承座內(nèi)的套圈叫做座圈,。雙向推力球軸承則將中圈安裝在軸上使用,。單向推力球軸承，承受單向的軸向載荷,，雙向軸承可以承受雙向的軸向載荷,。推力球軸承也有在座圈下方配有調(diào)心墊圈，以便補償軸偏差或安裝誤差的形式,。小型軸承主要采用鋼板沖壓保持架 ,；大型軸承采用車制保持架。推力調(diào)心滾子軸承是鼓形滾子傾斜排列的推力軸承,，座圈滾道呈球面形,，所以具有調(diào)心功能。軸向承載能力大,，在承受軸向載荷的同時也可以承受一定的徑向載荷,。一般使用鋼板沖壓保持架或銅合金車制保持架。

在配置的軸承中,，將一套作為固定端軸承,，用于進行軸向定位固定。該固定端要選擇可承受徑向載荷和軸向載荷的軸承,。固定端軸承之外的其他軸承必須為“自由端”軸承,，*承受徑向載荷以解決軸膨脹和軸收縮問題。如不解決溫度變化引進的軸的伸縮,，軸承會受到異常的軸向載荷,，成為早期損壞的原因,。自由端軸承，使用內(nèi)外圈可分離,、可軸向移動的圓柱滾子軸承（NU,、N 型等）、向心滾針軸承等,，這類軸承易于安裝和拆卸,。將非分離型軸承用于自由端時，一般外圈和軸承座采用間隙配合,，與軸承一起吸收軸在運轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的膨脹,。另外，還可以通過內(nèi)圈和軸的配合面吸收,。圓錐滾子軸承裝有圓錐形滾動體,，由內(nèi)圈的大擋邊引導。

角接觸球軸承及圓錐滾子軸承載荷的作用點是接觸線的延長線與軸中心線的交點,，作用點位置記載在軸承尺寸表中,。當向此類軸承施加徑向載荷時，便會產(chǎn)生軸向分力,。所以,，為了平衡這一分力，便將兩套同一類型的軸承采用面對面或背對背的方式對置使用,。這種情況下,，可通過以下公式求出軸向載荷 ：Fai = 0.6Y Fr .................................... (4.45)式中， Fai ： 軸向分力(N),，{kgf}Fr ： 徑向載荷(N),，{kgf}Y ： 軸向載荷系數(shù)設(shè)徑向載荷 FrI 和 FrII 分別作用于軸承 I 和II（圖 4.20），并承受了如圖所示的外部軸向載荷Fae,。設(shè)軸向載荷系數(shù)分別為 YI,、YII，徑向載荷系數(shù)為 X,，則可通過以下公式求出當量動載荷 PI ,、PII ：四點接觸球軸承其內(nèi)圈對中心軸呈垂直平面分成二部分，一套軸承可以承受雙向的軸向載荷,。杭州NSK2905軸承

軸承還可按滾動體的種類,，分為球軸承和滾子軸承。浙江NSK2915軸承經(jīng)銷

近年來,，軸承技術(shù)取得了快速的發(fā)展,，尤其是在尺寸精度和材料清潔度方面。因此，相較于傳統(tǒng)ISO 壽命計算公式求得的壽命,，如今的軸承在清潔的環(huán)境能夠擁有更長的滾動疲勞壽命。壽命得以延長,，一部分原因在于諸如潤滑清潔度和過濾等軸承相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域取得了重大進步,。傳統(tǒng)的壽命計算公式基于 G. Lundberg 和A. Palmgren 的理論（以下簡稱“L-P 理論”），只涉及內(nèi)部起點型剝落,。 在該現(xiàn)象中,，首先由于動態(tài)剪切應(yīng)力在滾動面下方產(chǎn)生**初的裂紋，然后以裂紋為起點發(fā)展到表面的剝落,。浙江NSK2915軸承經(jīng)銷