當(dāng)滾動(dòng)軸承支撐的軸發(fā)生變形或軸肩精度不良時(shí),，軸承的內(nèi)外圈之間便會(huì)出現(xiàn)傾斜，從而縮短疲勞壽命,。疲勞壽命的縮短程度除了受軸承類型和內(nèi)部設(shè)計(jì)的影響,，還因使用時(shí)的徑向內(nèi)部游隙和載荷大小而異。采 用 標(biāo) 準(zhǔn) 設(shè) 計(jì) 的 圓 柱 滾 子 軸 承 NU215,、NU315,，其內(nèi)、外圈傾斜與疲勞壽命之間的關(guān)系如圖 4.35~4.38 所示,。在這些圖中,，橫軸表示為內(nèi) /外圈的傾斜 (rad)，縱軸表示疲勞壽命比 Lq /Lq=0,。無(wú)傾斜的疲勞壽命為 Lq=0,，有傾斜的疲勞壽命為 Lq。為在恒定載荷（軸承基本額定載荷的 10%）作用下,，內(nèi)部游隙分別為標(biāo)準(zhǔn)游隙,、C3 游隙、C4游隙時(shí)的情況,。圖 4.37和圖 4.38則是在恒定游隙（標(biāo)準(zhǔn)游隙）時(shí),，載荷分別為 5%Cr、10% Cr,、20% Cr 時(shí)的情況,。雙列角接觸球軸承的結(jié)構(gòu)是將 2 套單列角接觸球軸承的外圈背對(duì)背配合，內(nèi),、外圈均為整體式結(jié)構(gòu),。浙江NSK2308K軸承大概價(jià)格多少

深溝球軸承的極限軸向載荷此處所指極限軸向載荷，是指向心球軸承在承受軸向載荷時(shí),，由于接觸角發(fā)生變化,，球與滾道之間的接觸橢圓爬越溝道擋肩的極限載荷。它與當(dāng)量載荷的極限值不同，后者利用基本額定靜載荷系數(shù)求得,。還需注意,，即使軸承的軸向載荷低于P0 的極限值，接觸橢圓也可能爬越擋肩,。向心球軸承的極限軸向載荷Fa max可通過(guò)以下公式求得,。承受軸向載荷Fa時(shí)的接觸角 由公式（4.51）的右項(xiàng)和公式（4.52）求出，而Q則可通過(guò)以下公式求得：Q=圖4.24 的 q 也可以通過(guò)以下公式求得：2a=A2 m 1/3 q ≒因此,，極限軸向載荷即比較大軸向載荷,，可由下式求得。g ≧ a+q由于必須知道軸承的內(nèi)部參數(shù)才可求得其極限軸向載荷,，故而,，將深溝球軸承的極限軸向載荷計(jì)算結(jié)果列于圖4.25。FaZ sinaF6-14M軸承軸承成對(duì)雙聯(lián)的種類,，有外圈正面配合的面對(duì)面雙聯(lián)（DF 型）,、背面配合的雙聯(lián)（DB 型）。

工況壽命修正系數(shù)a3用于修正多個(gè)系數(shù),，尤其是潤(rùn)滑系數(shù),。如果內(nèi)外圈之間沒(méi)有傾斜，且軸承接觸區(qū)域的潤(rùn)滑膜厚度充足時(shí),，可以設(shè)a3>1,；但下列情況中，a3<1：? 滾道與滾動(dòng)體之間接觸區(qū)域的潤(rùn)滑劑粘度低? 滾動(dòng)體的線速度很低? 軸承溫度高? 潤(rùn)滑劑中混入了水分或異物? 內(nèi)外圈之間傾斜過(guò)大由于仍有很多未知因素,，因此,，難以為具體工況確定合適的a3值。并且,，軸承特性系數(shù)a2也受工況影響,。所以可以將 a2和a3結(jié)合(a2×a3)作為一個(gè)數(shù)值而非**系數(shù)來(lái)處理。這時(shí),，在常規(guī)潤(rùn)滑和工況下,，(a2×a3)應(yīng)設(shè)為等于1。然而,，在潤(rùn)滑劑粘度過(guò)低時(shí),，可將該值降至比較低0.2。

滾動(dòng)軸承的性能因用途而異,，并須在很長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)保持不變,。即使軸承安裝得當(dāng)，使用也正確,，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后,，也會(huì)因噪音與振動(dòng)增加,、運(yùn)行精度下降、潤(rùn)滑脂劣化,、滾動(dòng)面疲勞剝落而無(wú)法發(fā)揮令人滿意的表現(xiàn),。軸承壽命，從廣義上來(lái)說(shuō),，就是軸承能夠持續(xù)運(yùn)行,，滿足所要求功能的這段時(shí)間。軸承的壽命可分別稱為 ：噪音壽命,、磨損壽命,、潤(rùn)滑脂壽命、滾動(dòng)疲勞壽命,，具體視導(dǎo)致軸承無(wú)法運(yùn)行的原因而定,。除了自然劣化會(huì)導(dǎo)致軸承功能失效外，諸如咬粘,、破裂,、套圈的擦傷、密封圈或保持架損壞或其他損壞等情況也會(huì)導(dǎo)致軸承失效,。由于這些故障多是由于軸承選型不當(dāng)、軸承**的設(shè)計(jì)或制造不良,、安裝不正確或維修保養(yǎng)不當(dāng)引起的,，因此，不可以視為正常的軸承故障,。內(nèi)圈或外圈一個(gè)有雙擋邊,，另一個(gè)有單擋邊的圓柱滾子軸承，可以承受一定程度的單向軸向負(fù)荷,。

當(dāng)量動(dòng)載荷一些情況下,，作用于軸承的載荷*為單一徑向載荷或單一軸向載荷。不過(guò),，大多情況下,，多是這兩種載荷組成的聯(lián)合載荷。其方向,、大小上也會(huì)變動(dòng),。在此類情況下，實(shí)際作用于軸承的載荷不能直接用于計(jì)算軸承的壽命,。所以,，就要假想一個(gè)能保證與軸承在實(shí)際載荷和旋轉(zhuǎn)條件下取得相同壽命、大小恒定且通過(guò)軸承中心的載荷,。這種假想載荷叫做當(dāng)量動(dòng)載荷,。當(dāng)量動(dòng)載荷的計(jì)算向心軸承的當(dāng)量動(dòng)載荷,，可通過(guò)以下公式求出：P = XFr + YFa .......................................... (4.43)式中， P ： 當(dāng)量動(dòng)載荷(N),，{kgf}Fr ： 徑向載荷(N),，{kgf}Fa ： 軸向載荷(N)，{kgf}X ： 徑向載荷系數(shù)Y ： 軸向載荷系數(shù)X 及 Y 值列于軸承尺寸表中,。α=0° 的向心滾子軸承的當(dāng)量動(dòng)載荷為P = Fr圓錐滾子軸承按照接觸角大小可分為普通錐角,、中錐角和大錐角型。浙江SER1038ZZ軸承市場(chǎng)價(jià)

圓錐滾子軸承因?yàn)槭欠蛛x式,，內(nèi)圈和外圈可分別安裝,。浙江NSK2308K軸承大概價(jià)格多少

從另一個(gè)方面來(lái)說(shuō)，如果將較低值或最小值作為標(biāo)準(zhǔn),，那么太多軸承的壽命又都會(huì)遠(yuǎn)超過(guò)該設(shè)定值,。從這個(gè)觀點(diǎn)來(lái)看，選擇 90% 的值是出于慣例,。其實(shí),，本來(lái)可以采取統(tǒng)計(jì)學(xué)上常用的 95%作為基準(zhǔn)。不過(guò),，之所以根據(jù)經(jīng)驗(yàn)選擇較為寬松的90% 可靠性作為軸承的標(biāo)準(zhǔn)卻有其實(shí)用和經(jīng)濟(jì)方面的考量,。然而，如今,，飛機(jī),、電腦和通信系統(tǒng)等應(yīng)用并不采用 90% 可靠性，一些情況下,，甚至?xí)?99% 或 99.9% 的可靠性,。圖 4.27 顯示了一組相同的軸承在相同條件下運(yùn)行時(shí)的疲勞壽命分布情況?？墒褂庙f氏方程描述10%~60% 失效概率（剩余概率 90%~40%）范圍內(nèi)的疲勞壽命分布,。浙江NSK2308K軸承大概價(jià)格多少