： 疲勞載荷極限疲勞載荷極限是在滾道的最大載荷接觸部造成疲勞極限應力,，且由軸承承受的載荷,。對其造成影響的因素有軸承類型、內部各參數(shù),、品質及材料強度,。ISO 281:2007 中對高潔凈度軸承鋼制軸承推薦的 Cu 對應接觸應力為1.5 GPa,。NTN 軸承不同代號對應的疲勞載荷極限列于各軸承尺寸表中。eC ： 污染系數(shù)混入潤滑劑（油）的硬質污染粒子會在滾道面上形成壓痕,，這一表面起點型損傷會降低軸承的壽命,。污染系數(shù)eC 中加入了這一因素，其受粒子大小,、硬度,、軸承大小、潤滑劑粘度（油膜厚度）影響,。如表 3.4 所示,，軸承大小（滾動體節(jié)圓直徑 Dpw 可用軸承平均直徑（d+D）/ 2 代替）與過濾器或密封圈結構（包括有無預清洗）決定了污染系數(shù)的大概值,。NTN常用軸承分類：NTN微型球進口軸承,，NTN深溝球進口軸承，NTN向心推力球進口軸承,。浙江4T-32021XNTN軸承代理

軸承內徑公差在 ISO 和 JIS 中作為“單一平面平均內徑偏差”有相應規(guī)定（參閱表 6.4（1)）,。如果按過去的方法標注圖紙,，就會像上圖一樣，缺失“單一平面”和“平均”的含義,。這里的解釋就是模棱兩可的,。在 GPS 符號中，“SD”表示“中間”,，“ACS”表示“任一橫截面”,。在內徑公差后補充這兩個符號，則表示“任一橫截面內實測直徑的中間尺寸當滾道面承受旋轉載荷時,，采用過盈配合,。（參閱表 7.1）“滾道面承受旋轉載荷”是指滾道面承受的徑向載荷的作用方向沿著徑向轉動。浙江6003LLUC3/5KNTN軸承重量固定安裝軸承的方法,，是在套圈與軸或軸承座的配合面存在一定的過盈量,，實現(xiàn)過盈配合。

英制圓錐滾子軸承的代號組成符合美國軸承制造商協(xié)會（ABMA）的規(guī)定,，內圈子單元（CONE）與外圈（CUP）有著不同的軸承代號,。其組成如表5.3所列，代號,、補充編號說明如下所示,。該代號按輕載荷到重載荷的順序分為9 種。EL, LL, L, LM, M, HM, H, HH, EH,。這些代號前加 J 時,，**公制尺寸的軸承。外圈的補充編號為 10 ～ 19,。內圈的補充編號為 30 ～ 49,。補充編號超出上述范圍時為20 ～ 29，外圈從 20 起 往 后,，內圈從 29 起往前,。過 去 3XX 中 沒 有 的 尺寸系 列，符 合 JIS B1512-3 標準的規(guī)定,。本尺寸系列符合 ISO 355的規(guī)定,，由角度、直徑及寬度的系列代號組成,。內圈子單元與外圈在國際上具有互換性,。該軸承代號的組成列于表 5.4，

1. 適用于重載荷,、沖擊載荷場合,，廣泛應用于一般工業(yè)機械。2. 適用于存在一定程度的軸撓曲和安裝誤差的場合,。3. 可承受徑向載荷和一定程度的雙向軸向載荷,。工業(yè)機械大型減速機1. 可承受徑向載荷和一定程度的雙向軸向載荷,。2. 適用于內外圈都需要過盈配合的場合。工業(yè)機械大型減速機1. 可應用于高速旋轉,，且承受較大徑向載荷和軸向載荷的場合,。2. 軸承外徑和軸承座內徑間維持穩(wěn)定的間隙以確保深溝球軸承不承受徑向載荷。柴油機車轉向架車軸按照移動方向,，分別稱為徑向內部游隙和軸向內部游隙,。

角接觸球軸承及圓錐滾子軸承的載荷中心如圖 4.15 所示，分別列于軸承尺寸表,。此類軸承受徑向載荷時,，會派生軸向載荷，因此必須兩套軸承配對應用,。進行載荷計算時，需要考慮這種軸向載荷,，其大小由式（4.33）計算,，  Fa ＝ 0.5FrY （4.33）式中，F(xiàn)a ：軸向分力 NFr ：徑向載荷 NY ：軸向載荷系數(shù)此時各軸承的徑向載荷計算式列于表 4.7,。動載荷 Pr,，即得到表 4.9 的計算結果。此外,，由軸承尺寸表的 e 可知,，F(xiàn)ri 與 Fai 的值全部滿足Fa ／ Fr ＞ e ＝ 0.17，因此 X = 0.67,，Y2 = 5.81  Pri = XFri + Y2 Fai = 0.67Fri + 5.81 Fai由式（4.23）計算平均載荷  Fm =〔 ? (Pri10/3?ni??i)?（ni??i） 〕3/10= 50.0 kN精度要求較高的場合選擇 js5,、k5 及 m5 代替 js6、k6 及m6,。浙江UC317D1NTN軸承供應商家

單列角接觸球軸承及圓錐滾子軸承的場合,，不需考慮配合造成的內部游隙變化。浙江4T-32021XNTN軸承代理

公稱內徑 d 表示內徑大小的基準尺寸,，相對于實際內徑面偏差的基準值實測內徑 ds 與實際軸承內徑面和徑向平面的交線相接的兩條平行直線之間的距離實測內徑偏差 Δds ds 與 d 的差（實測內徑與作為基準的公稱內徑的差）單一平面平均內徑 dmp單一徑向平面內實測內徑比較大值與**小值的算術平均數(shù),。在模型圖中，將任一徑向平面 Ai 的比較大內徑設為 dsi1,，**小內徑設為 dsi3,，則單一平面平均內徑為（dsi1 ＋dsi3）/2，因此每個平面都有一個數(shù)值,。平均內徑 dm圓柱面所有平面實測內徑比較大值與**小值的算術平均數(shù),。將模型圖中平面 A1A2 …Ai 等所有平面測定的實測內徑比較大值設為 ds11，**小值設為 ds23,，則平均內徑為（ds11 ＋ ds23）/2,，每個圓柱面都有一個數(shù)值,。平均內徑偏差 Δdm 平均內徑與公稱內徑的差單一平面平均內徑偏差 Δdmp 單一徑向平面內實測內徑比較大值與**小值的算術平均數(shù)和公稱內徑的差，JIS 中有相應規(guī)定,。浙江4T-32021XNTN軸承代理