1. 適用于重載荷,、沖擊載荷場合,，廣泛應用于一般工業(yè)機械,。2. 適用于存在一定程度的軸撓曲和安裝誤差的場合,。3. 可承受徑向載荷和一定程度的雙向軸向載荷,。工業(yè)機械大型減速機1. 可承受徑向載荷和一定程度的雙向軸向載荷。2. 適用于內外圈都需要過盈配合的場合,。工業(yè)機械大型減速機1. 可應用于高速旋轉,，且承受較大徑向載荷和軸向載荷的場合。2. 軸承外徑和軸承座內徑間維持穩(wěn)定的間隙以確保深溝球軸承不承受徑向載荷,。柴油機車轉向架車軸精度要求較高的場合選擇 js5,、k5 及 m5 代替 js6、k6 及m6,。杭州UCF206D1NTN軸承尺寸

.3 接觸角和軸承類型軸承承受載荷時,，滾動體和內外圈接觸點的連線與徑向平面形成的角度稱為接觸角（圖 1.3）。接觸角小于等于 45°時,，定義為向心軸承,，軸承的徑向載荷能力較大 ；接觸角大于 45°時,，定義為推力軸承,，軸承的軸向載荷能力較大。還有一類軸承稱之為組合軸承,，由向心軸承和推力軸承組合的結構,。標準軸承是指主要尺寸及類型符合國際標準，產品具有互換性，可以在全球范圍內簡便,、低價采購,。因此機械裝置中盡量采用標準軸承設計。但是,，有時也會因為機械裝置的性質,、用途、對軸承的性能要求而采用非標準尺寸,、類型的特殊軸承,。特殊用途軸承及機械裝置的一部分與軸承一體化的單元軸承都屬于特殊軸承。UCF216D1NTN軸承樣本通常以工作游隙值稍正為目標選擇軸承初始內部游隙,。

將軸系看成為軸承支承的靜定梁,，作用于軸系的載荷分配到各個支承軸承。例如,，圖 4.10所示軸系的軸承 A,、軸承 B 所承受的載荷可由式（4.21）及（4.22）計算。這個例子比較簡單,，實際上大多數(shù)場合需要進行相當復雜的計算,。  FrA = a+bb FⅠ+dc+d FⅡ （4.21）  FrB = – ab FⅠ+ cc+d FⅡ （4.22）式中，F(xiàn)rA ：作用于軸承 A 的徑向載荷 ＮFrB ：作用于軸承 B 的徑向載荷 ＮFⅠ, FⅡ：作用于軸系的徑向載荷 Ｎ但是,，對于不同方向的徑向載荷,，需要計算各個載荷的矢量和。

弧齒錐齒輪的載荷方向隨螺旋角方向,、旋轉方向以及驅動齒輪或從動齒輪的變化而改變,。圖4.5 給出了分離力（Ks）及軸向載荷（Ka）的正方向。旋轉方向及螺旋方向以齒輪大端面正面為相視面,，圖 4.5 所示為齒輪順時針方向旋轉,，和右螺旋角方向。（3）作用于準雙曲面齒輪的載荷弧齒錐齒輪中傳遞動力的軸線偏置的齒輪裝置稱為準雙曲面齒輪,。圖 4.6 中作用的齒輪載荷的計算式列于表 4.4,。式中，Kt ：齒輪切向載荷（切線力） NKs ：齒輪徑向載荷（分離力） NKa ：與齒輪軸平行的載荷（軸向載荷） NH ：傳遞力 kWn ：轉速 min–1Dp ：齒輪平均節(jié)圓直徑 mmα ：齒輪壓力角度 °β ：齒輪螺旋角度 °δ1 ：齒輪齒頂圓錐角度 °δ2 ：齒輪齒根圓錐角度 °＊驅動軸附加后綴 p,，從動軸附加后綴 g,。深溝球軸承、小型軸承,、帶座外球面軸承以點入填充法,。

軸通常采用兩套軸承進行支承。這時,，在軸向上將軸系定位并固定的一側軸承稱之為“固定端軸承”,，可進行軸向移動的一側軸承稱之為“自由端軸承”,，以此吸收因溫度變化而產生的軸的伸縮和軸承安裝時產生的安裝誤差。如果不設置自由端軸承,，而是將兩套軸承全部固定的話,，軸承就會由于前面提到的伸縮和誤差承受過大的載荷，可能導致早期損傷,。固定端軸承可承受徑向和軸向兩種載荷,，必須選擇能夠阻止軸向移動,、可雙向定位的軸承,。而自由端軸承*可承受徑向載荷，需要選擇可進行軸向移動的軸承,。像圓柱滾子軸承之類內外圈可分離的軸承在滾道面能夠進行軸向移動,，像深溝球軸承之類內外圈不可分離的軸承在配合面能夠進行軸向移動。精度要求較高的場合選用 g5,。浙江6001JRXLLU/2ASNTN軸承代理

作為立式軸承座的密封結構,，廣泛應用于礦山機械等多粉塵場合。杭州UCF206D1NTN軸承尺寸

滾動體為滾子,，載荷能力較高,。滾子由內圈或外圈的擋邊引導。內外圈可分離,，所以安裝簡便,，內外圈都可以采用過盈配合安裝。另外,，內外圈都有不帶擋邊的類型,，沿軸向可以自由地移動，因此,，***用作于吸收軸膨脹的“自由端軸承”,。對于帶擋邊的設計，滾子端面和擋邊間可以承受少許的軸向載荷,。HT 型圓柱滾子軸承通過優(yōu)化滾子端面形狀及擋邊形狀的設計,，提高了承受軸向載荷的能力。EA 型和 E 型圓柱滾子軸承的內部特別設計提高了徑向載荷能力,。EA 型小徑軸承已經成為標準設計,。杭州UCF206D1NTN軸承尺寸