以擋邊比較大面壓為基準(zhǔn)的極限軸向載荷 Pt極限軸向載荷取決于滾子端面和擋邊之間滑動(dòng)面的發(fā)熱,、咬粘、磨損等,。中心軸向載荷作用的場(chǎng)合,，根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)及試驗(yàn)結(jié)果，以擋邊比較大面壓為基準(zhǔn)的極限軸向載荷 Pt 由式（3.13）近似計(jì)算,。  Pt = k1?d 2?Pz （3.13）式中,，Pt ：以擋邊比較大面壓為基準(zhǔn)的極限軸向載荷 Nk1 ：取決于軸承內(nèi)部設(shè)計(jì)的系數(shù)（參閱表3.7）d ：軸承內(nèi)徑 mmPz ：擋邊的比較大面壓 MPa（參閱圖 3.16）② 以徑向載荷為基準(zhǔn)的極限軸向載荷 Far相對(duì)于徑向載荷，軸向載荷的比率較大時(shí),，滾子無法進(jìn)行正常的滾動(dòng)運(yùn)動(dòng),。以徑向載荷為基準(zhǔn)的極限軸向載荷 Far 由式（3.14）計(jì)算,。固定安裝軸承的方法，是在套圈與軸或軸承座的配合面存在一定的過盈量,，實(shí)現(xiàn)過盈配合,。杭州6003LLUNR/2ASNTN軸承尺寸

軸承內(nèi)徑公差在 ISO 和 JIS 中作為“單一平面平均內(nèi)徑偏差”有相應(yīng)規(guī)定（參閱表 6.4（1)）。如果按過去的方法標(biāo)注圖紙,，就會(huì)像上圖一樣,，缺失“單一平面”和“平均”的含義。這里的解釋就是模棱兩可的,。在 GPS 符號(hào)中,，“SD”表示“中間”，“ACS”表示“任一橫截面”,。在內(nèi)徑公差后補(bǔ)充這兩個(gè)符號(hào),，則表示“任一橫截面內(nèi)實(shí)測(cè)直徑的中間尺寸當(dāng)滾道面承受旋轉(zhuǎn)載荷時(shí)，采用過盈配合,。（參閱表 7.1）“滾道面承受旋轉(zhuǎn)載荷”是指滾道面承受的徑向載荷的作用方向沿著徑向轉(zhuǎn)動(dòng),。杭州UC209HTNTN軸承經(jīng)銷運(yùn)轉(zhuǎn)于 150 ℃～ 200 ℃的準(zhǔn)高溫軸承使用的鋼材，添加硅元素后可提高耐熱性,。

）作用于交叉軸齒輪的載荷作用于交叉軸的直齒錐齒輪和弧齒錐齒輪的載荷如圖 4.4 及圖 4.5 所示,，其計(jì)算式列于表4.3。其中,，直齒錐齒輪螺旋角 β = 0,，計(jì)算錐齒輪的載荷。表 4.3 所列計(jì)算式的符號(hào)及單位的說明如下：式中,，Kt ：齒輪切向載荷（切線力） NKs ：齒輪徑向載荷（分離力） NKa ：與齒輪軸平行的載荷（軸向載荷） NH ：傳遞動(dòng)力 kWn ：轉(zhuǎn)速 min?1Dpm：平均節(jié)圓直徑 mmα ：齒輪壓力角度 °β ：齒輪螺旋角度 °δ ：齒輪節(jié)圓錐角度 °通常兩根軸垂直相交,，小齒輪和大齒輪載荷存在下列的關(guān)系。Ksp ＝ Kag （4.7）Kap ＝ Ksg （4.8）式中,，Ksp,，Ksg ：小齒輪、大齒輪的分離力 NKap,，Kag ：小齒輪,、大齒輪的軸向載荷 N

深溝球軸承是應(yīng)用**普遍的軸承類型，廣泛應(yīng)用于不同的領(lǐng)域,。深溝球軸承包括帶防塵蓋及密封圈,、內(nèi)部填充潤滑脂的密封軸承，應(yīng)用方便,。另外還包括,，用于安裝定位的外圈帶止動(dòng)環(huán)軸承、吸收軸承座溫升引起的軸承配合面尺寸變化的膨脹補(bǔ)償軸承,、以及耐油污垢強(qiáng)的 TAB 型軸承等各種各樣的軸承,。球和內(nèi)外圈接觸點(diǎn)的連線與徑向平面形成一個(gè)角度（接觸角）,。軸承通常設(shè)計(jì)成三種接觸角?？梢猿惺茌S向載荷,，由于存在接觸角，所以無法單套應(yīng)用,，只能成對(duì)或組配應(yīng)用,。角接觸球軸承包括雙列角接觸球軸承，其內(nèi)圈和外圈分別作為一個(gè)整體,，該軸承的接觸角是25°,。四點(diǎn)接觸球軸承單套可以承受雙向軸向載荷。但是,，必須注意這種軸承有時(shí)會(huì)因不良載荷工況而發(fā)生溫升及磨損問題,。滾動(dòng)軸承的潤滑油經(jīng)常采用機(jī)械油、渦輪油等礦物油,。

計(jì)算軸承載荷,，首先計(jì)算作用于軸承支承的軸系的載荷。作用于軸系的載荷包括 ：旋轉(zhuǎn)體自重,、機(jī)械作用產(chǎn)生的載荷及動(dòng)力傳遞引起的載荷等,，盡管理論上可以進(jìn)行數(shù)值計(jì)算確定載荷的大小，但很多場(chǎng)合卻難以計(jì)算,。對(duì)于主要應(yīng)用于軸承的動(dòng)力傳動(dòng)軸,，載荷計(jì)算方法介紹如下。4.1 作用于軸系的載荷4.1.1 載荷系數(shù)由于沖擊等因素,，應(yīng)用軸承的機(jī)械所承受的實(shí)際載荷往往大于理論計(jì)算值,。因此，通常相乘列于表 4.1 的載荷系數(shù),，用式（4.1）來計(jì)算作用于軸系的實(shí)際載荷。一般來說,，滾動(dòng)軸承的套圈及滾動(dòng)體采用表面及整個(gè)內(nèi)部均進(jìn)行了硬化處理的“整體淬火”材料,。杭州6004LLUCM/5KNTN軸承尺寸

通常以工作游隙值稍正為目標(biāo)選擇軸承初始內(nèi)部游隙。杭州6003LLUNR/2ASNTN軸承尺寸

潤滑劑粘度比使用軸承的前提是通過潤滑劑使?jié)L動(dòng)接觸面分離,，但潤滑劑粘度較低時(shí),，會(huì)因未完全分離而導(dǎo)致金屬接觸，產(chǎn)生表面起點(diǎn)型損傷,。粘度比 κ 中加入了這一因素,，用式（3.9）表示使用時(shí)的運(yùn)動(dòng)粘度 ν 與潤滑劑的基準(zhǔn)運(yùn)動(dòng)粘度 ν1 的比。    κ ＝ ν ／ ν1 （3.9）基準(zhǔn)運(yùn)動(dòng)粘度 ν1 受軸承的轉(zhuǎn)速 n 和大?。―pw）影響,，由圖 3.2 或式（3.10,、3.11）計(jì)算。n＜1 000 min–1 的場(chǎng)合,，  ν1 = 45 000n–0.83 Dpw–0.5 （3.10）n ≥1 000 min–1 的場(chǎng)合,，  ν1 = 4 500n–0.5 Dpw–0.5 （3.11）杭州6003LLUNR/2ASNTN軸承尺寸