用于軸承中心的假定載荷與聯(lián)合載荷具有同樣的壽命，這種假定載荷即為當(dāng)量動(dòng)載荷,。對(duì)于向心軸承，這種當(dāng)量動(dòng)載荷以純徑向載荷表示 ,；對(duì)于推力軸承,，這種當(dāng)量動(dòng)載荷則以純軸向載荷表示。分別稱之為 ：徑向當(dāng)量動(dòng)載荷和軸向當(dāng)量動(dòng)載荷,。（1）徑向當(dāng)量動(dòng)載荷徑向當(dāng)量動(dòng)載荷由式（4.28）計(jì)算,。  Pr ＝ XFr ＋YFa （4.28）式中，Pr ：徑向當(dāng)量動(dòng)載荷 NFr ：徑向載荷 NFa ：軸向載荷 NX ：徑向載荷系數(shù)Y ：軸向載荷系數(shù)X,，Y 值分別列于軸承尺寸表,。對(duì)于薄壁套圈，全周以均等的載荷支承,，具有不降低軸承載荷能力的優(yōu)點(diǎn),。4T-32224NTN軸承批發(fā)

軸通常采用兩套軸承進(jìn)行支承,。這時(shí)，在軸向上將軸系定位并固定的一側(cè)軸承稱之為“固定端軸承”,，可進(jìn)行軸向移動(dòng)的一側(cè)軸承稱之為“自由端軸承”,，以此吸收因溫度變化而產(chǎn)生的軸的伸縮和軸承安裝時(shí)產(chǎn)生的安裝誤差。如果不設(shè)置自由端軸承,，而是將兩套軸承全部固定的話,，軸承就會(huì)由于前面提到的伸縮和誤差承受過(guò)大的載荷，可能導(dǎo)致早期損傷,。固定端軸承可承受徑向和軸向兩種載荷,，必須選擇能夠阻止軸向移動(dòng)、可雙向定位的軸承,。而自由端軸承*可承受徑向載荷,，需要選擇可進(jìn)行軸向移動(dòng)的軸承。像圓柱滾子軸承之類內(nèi)外圈可分離的軸承在滾道面能夠進(jìn)行軸向移動(dòng),，像深溝球軸承之類內(nèi)外圈不可分離的軸承在配合面能夠進(jìn)行軸向移動(dòng),。UCT216D1NTN軸承參數(shù)按照移動(dòng)方向，分別稱為徑向內(nèi)部游隙和軸向內(nèi)部游隙,。

即使應(yīng)用于正常工況的軸承,，內(nèi)外圈的滾道面和滾動(dòng)體的滾動(dòng)面因承受反復(fù)壓縮應(yīng)力，也會(huì)因材料疲勞而產(chǎn)生剝落,，無(wú)法繼續(xù)使用,。所謂軸承壽命，是指內(nèi)外圈滾道面或滾動(dòng)體的滾動(dòng)面上產(chǎn)生這種疲勞剝落之前的總轉(zhuǎn)數(shù),。此外,，因軸承咬粘、磨損,、裂紋,、斷裂、膠合,、銹蝕等都可能使軸承無(wú)法繼續(xù)使用,，但這些被稱之為軸承故障，應(yīng)當(dāng)與軸承壽命區(qū)分開(kāi),。軸承選擇不當(dāng),、安裝不良、潤(rùn)滑不充分及密封不良等都是產(chǎn)生故障的原因,。排除這些原因便可避免軸承發(fā)生故障,。

軸承的修正額定壽命 Lna 如式（3.6）所示，但其中 a2 與 a3 并非各自**,，而是相互關(guān)聯(lián),。出于這一觀點(diǎn),，向 ISO 進(jìn)行了提案，研究將二者整合為 a23,。**終,，考慮到影響軸承壽命的特性和潤(rùn)滑等因素之間的相互作用，ISO 281:2007中引入了基于整合系統(tǒng)方法的 壽命修正系數(shù)aISO,?；?ISO 281 的 這一 決 定，2013 年 的JIS B 1518 也做出了同樣的修訂,。采用了壽命修正系數(shù) aISO 的修正額定壽命Lnm 可用式（3.7）計(jì)算,。Lnm = a1?aISO?L10 （3.7）工況計(jì)算得出的，ISO 281:2007 對(duì)此給出了如式（3.8）所示的函數(shù),。aISO = f ( eC CuP ,，κ ） （3.8）滾動(dòng)軸承的密封結(jié)構(gòu)大致分為接觸密封與非接觸密封兩類。

作用于齒輪的載荷,，可分解為切向（Kt），徑向（Ks）,，及軸向（Ka）載荷,。載荷大小及方向因齒輪種類不同而異。關(guān)于以下四種齒輪,，作用于齒輪載荷的計(jì)算方法如下所示,。（1）作用于平行齒輪的載荷 ：圖 4.1 ～圖 4.3 所示為作用于平行軸的直齒圓柱齒輪及斜齒圓柱齒輪的載荷。已知來(lái)自軸輸入的傳遞動(dòng)力的場(chǎng)合下Kt ＝ 19.1 × 106?HDp?n （4.3）Ks ＝ Kt·tanα（直齒輪） （4.4a）＝ Kt· tanαcosβ （斜齒輪） （4.4b）Kr ＝ Kt2 ＋ Ks2 （4.5）Ka＝ Kt·tanβ（斜齒輪） （4.6）式中,，Kt ：齒輪切向載荷（切線力） NKs ：齒輪徑向載荷（分離力） NKr ：垂直于齒輪軸的載荷（切線力與分離力之合力） NKa ：與齒輪軸平行的載荷 NT ：輸入轉(zhuǎn)矩 N·mmH ：傳遞動(dòng)力 kWn ：轉(zhuǎn)速 min?1Dp：齒輪節(jié)圓直徑 mmα ：齒輪壓力角度 °β ：齒輪螺旋角度 °對(duì)于齒輪的實(shí)際載荷,，在上述計(jì)算得到的理論載荷的基礎(chǔ)上考慮振動(dòng)、沖擊的影響,。因此,，與表 4.2 所列的齒輪系數(shù) fz 相乘來(lái)計(jì)算。,，由于唇部與軸接觸旋轉(zhuǎn),，所以接觸密封的類型決定了密封部位的線速度。浙江6007LLUCM/5KNTN軸承尺寸

,。向軸承填充潤(rùn)滑脂時(shí),，填充量的基準(zhǔn)為軸承空間容積的 30 % ～ 40 %。4T-32224NTN軸承批發(fā)

： 疲勞載荷極限疲勞載荷極限是在滾道的最大載荷接觸部造成疲勞極限應(yīng)力,，且由軸承承受的載荷,。對(duì)其造成影響的因素有軸承類型、內(nèi)部各參數(shù),、品質(zhì)及材料強(qiáng)度,。ISO 281:2007 中對(duì)高潔凈度軸承鋼制軸承推薦的 Cu 對(duì)應(yīng)接觸應(yīng)力為1.5 GPa,。NTN 軸承不同代號(hào)對(duì)應(yīng)的疲勞載荷極限列于各軸承尺寸表中。eC ： 污染系數(shù)混入潤(rùn)滑劑（油）的硬質(zhì)污染粒子會(huì)在滾道面上形成壓痕,，這一表面起點(diǎn)型損傷會(huì)降低軸承的壽命,。污染系數(shù)eC 中加入了這一因素，其受粒子大小,、硬度,、軸承大小、潤(rùn)滑劑粘度（油膜厚度）影響,。如表 3.4 所示,，軸承大小（滾動(dòng)體節(jié)圓直徑 Dpw 可用軸承平均直徑（d+D）/ 2 代替）與過(guò)濾器或密封圈結(jié)構(gòu)（包括有無(wú)預(yù)清洗）決定了污染系數(shù)的大概值,。4T-32224NTN軸承批發(fā)